La première Corvette fit une apparition remarquée au Motorama de New-York en 1953, cette première voiture de sport totalement américaine était une réponse aux petits coupés sportifs européen qui remportés à l'époque un succès grandissant. Cette première Corvette ne connu pas le succès espéré par Chevrolet ( surtout la première année).

1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962

Corvette 53-55

L'intérieur de cette Corvette est vraiment magnifique, il n'était disponible que dans deux couleurs (voir même une seule en 1953), le mélange de couleur et de chrome est du plus bel effet. L'équipement intérieur se limite à 2 tachymètres (dont un au centre de la planche de bord) un compte tours, un haut parleur (le demi cercle sur la gauche de la planche), d'une radio (option) et des commandes du chauffage (option).
   
   

Cette Corvette comporte un nombre d'équipement vraiment très limité:

  • Sièges bacquets
  • Siège conducteur réglable
  • Bac de rangement dans les portes
  • Klaxon puissant
  • Instrumentation façon avion
  • Chauffage (option)
  • Radio+ 1 haut-parleur (option)

Moteur: 6 cylindres en ligne de 3.8L V8 de 4.3L
Puissance: 150 ch à 4200tr/mn 195ch
Couple 308 Nm / 2400 tr/mn 352 Nm / 3000tr/mn
Vitesse maxi: 174 Km/h 190 Km/h
Poids: 1291 kg 1220 kg
Accélération 0-100km/h 11 secondes 8.5 secondes
Consommation: 10-15L/100km 11L/100km
Moteur 6 cylindres "blue flame"
 

Corvette 56-57

La Corvette subie un profond restylage en 1956, Chevrolet en profitât pour effacer entre 1956 et 1957 tous les gros défauts qui ont fait que la Corvette avait tant de mal à se vendre et à séduire le grand publique. Pour cela les ingénieurs on pris l'initiative de faire de cette Vette une vrai voiture de sport avec un moteur puissant.

L'intérieur de la Corvette 1956 ne subit pas de grands changement par rapport à sa devancière, elle reçoit juste quelques éléments de confort supplémentaires tel des vitres coulissantes et non plus démontables comme avant.

A partir de 1956 Chevrolet commence à proposer quelques éléments en options, mais c'est seulement en 1957 que le constructeur vas permettre à ses clients de créer leur propre Corvette, et ce par le bié d'options orientées compétitions.
 
  • Sièges bacquet réglable couvert de vinyle Horloge, allume cigares Chauffage (option) Radio + 1 haut-parleur (option) Ceintures de sécurité (option) Lave glace (option)
  • Hard-top (option)
Cette Corvette ne fut pas une réelle révolution esthétique, mais plutôt une simple évolution du modèle apparu en 1953, les modifications majeurs sont: la disparition des grilles protèges phares et des feux arrières façon fusée , de l'apparition de flancs creusés et de prises d'air sur le capot.
 

On observe bien les nouveau phares

La prise d'air du capot est en fait un élément repris sur la Corvette du Motorama 1953


Les feux arrière arbore un style plus sobre que sur le modèle 1953

On remarque sur cette photo le flanc creusé, qui vas contribuer à forger l'image de la corvette
 
Cette nouvelle corvette commença sa carrière en 1956 avec l'ancien moteur V8 légèrement modifié, il fallu attendre 1957 pour Chevrolet propose en option sur ce même V8 l'injection d'essence, technologie qui jusqu'à présent été réservé à la compétition. Pour parfaire le coté sportif de son auto le constructeur Américain proposait une multitude d'options qui permettait de transformer son auto en une véritable voiture de course (suspension sport renforcée, roues larges , boite 4 rapports)

 

Moteur: V8 de 4.6L
Alimentation 4 carburateurs carburateurs double corps
(1957)
Injection
(1957)
Puissance: 220ch/5200trs/min 245ch 283ch/6200tr/mn
Couple ? ? ?
Vitesse maxi: 208km/h ? 212km/h
Poids: 1270kg
Accélération 0-100km/h 7.3 secondes ? 5.7 s
Consommation: ? ? 13-17 L/100km


L'esthétique de cette première Corvette ne seras en rien modifié durant ces 3 années de production, le seule changement sera l'adoption d'autres couleur que le blanc en 1954 (rouge , bleu et blanc).

Le design de cette première Corvette est vraiment très réussit .L'arrière de l'auto adopte un style très "aérien" et ce grâce à une partie arrière comportant des feux en forme de fusée et des éléments chromés rappelant des ailes d'avion (et même une partie du fuselage de l'avion). L'avant de cette Corvette est équipé d'une large prise d'air comportant pas moins de 13 petites ailettes. Les phares pour leur part sont protégés des pierres par une petite grille qui souligne encore plus l'originalité de l'auto.
 
La première Corvette n'avait de voiture de sport que le nom, en effet entre 1953 et 1954 elle ne disposée que d'un moteur et d'une boite de vitesse peut performante, ce sacrilège fut rectifié par l'apport d'un V8 et d'une boite manuelle en 1955.

 


Corvette 58-60

L 'année 1958 vit l'apparition d'une Corvette modifiée en profondeur (chassis, carrosserie, moteur....). L'auto adopte en effet une toute nouvelle carrosserie, conservant tout de même les éléments esthétiques qui avait fait le succès de sa devancière. Le style intérieur quant à lui adopte un aspect encore plus sportif et pratique. Mais la plus grande nouveauté reste l'adoption de moteurs pouvant métamorphoser une simple Corvette en une véritable bête de course (moteur à injection de 290ch).
   
   

Cette nouvelle Corvette adopte une toute nouvelle planche de bord beaucoup plus fonctionelle, tout les voyants et cadrans étant regroupés devant le conducteur et non plus disséminés dans toute l'auto. Ce nouveau tableau de bord comprend un compteur de vitesse gradué jusqu'a 260 km/h, un compte-tours , un contrôleur de charge de batterie etc...

On remarque que cette nouvelle version arbore une calandre épurée, exhibant un nombre de fanons moins important qu'avant (on passe de 13 à 9). Le nouvel avant de la 'Vette adopte 4 phares (qui n'apportent qu'un agrément esthétique) et 2 prises d'air placées sur les côtés de la calandre.
Le côté de la Corvette adopte des prises d'air factices surmontées de superbes lames chromées, ces dernières venant renforcer l'agressivité et la puissance dégagées par l'auto.
L'arrière de l'auto adopte de nouveaux feux plus sobres que ceux apparus sur les modèles de 1955. Le modéle 58 pour sa part est équipé d'élement chromés plus ou moins réussit.
     
La véritable grande nouveauté sur cette version fut l'adoption de 4 moteur au choix qui développaient de 230 à 315ch (suivant le millesime).

 


Corvette 61-62

L'année 61 fut marquée par le premier gros restylage de la Corvette (c'est cette année là que les quatres petits feux arriéres ronds on fait leur apparition) et un allongement de la liste de ces équipements. La Corvette gagne aussi en habitabilité et en confort
La Corvette 1961 adopte un arriére façon queue de canard et les fameux quatre petits feux ronds. On pourra aussi remarqué sur la malle arriére une discréte ligne qui traverse le fameux écusson rond.
La face avant de la Corvette se voit aussi légérement retouché, en effet on peut observer la disparition de la calandre chromée au profit une calandre grillagée. L'auto vas aussi abandonner ses tours de phares chromées pour des caches couleurs carrosserie plus discrets.
  Cette version, soigne ses passagers en leur offrant un espace intérieur plus important, et ce grâce à l'adoption d'un tunnel centrale moins encombrant.
Les motorisation encore plus poussées développe entre 230 et 360 ch  



Detail année par année

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Histoire

 

 
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