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La première C3 fit son apparition pour le millésime 1968. Comme à chaque changement de génération, cette Corvette est la source de nombreuses controverses. En effet, les premières C3 n'étaient pas totalement achevées lors de leur sortie d'usine, résultat: une finition très moyenne et de nombreux disfonctionnements entachent sa première année d'existence, la revue Road and Tracks refuse même d'essayer l'auto. La C3 sera la corvette de tous les excès tant au niveau motorisation, avec des blocs atteignant les 7,4L et développant jusqu'à 460ch mais aussi au niveau de sa longévité, avec un règne de 14 ans. Comme ses devancières, elle marquera beaucoup par son style unique que beaucoup compareront au design des bouteilles de CocaCola.

1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982

Corvette 68-72

La C3 montre le bout de son long capot pour l'année 1968. Elle se décline en deux versions, coupé ou cabriolet. Dans les deux cas le style reste inimitable et agressif. La fin de ce millésime verra apparaître à nouveau l'appellation Stingray (en un seul mot cette fois-ci) qui perdurera jusqu'en 1977.

Quatre events presques verticaux ornaient les ailes avant. Des poignées de portes horizontales étaient montées dans les angles supérieurs. Vu de côté, le coupé ressemblait à un fastback, mais la vitre arrière était presque verticale et amovible.
 
Le style de l'arrière conservait les quatres feux ronds.
 
La présence d'un bossage de capot annonçait la présence du V8 bigbloc de 7 litres.
 
   
 

L'intérieur de cette nouvelle Corvette est principalement marqué par la présence d'un énorme compteur de vitesse et un énorme compte tours ronds. La planche de bord intégrait des entrées d'air frais, l'air vicié sortant par des évents dans le coffre à bagages. Les sièges baquets étaient plus étroits, les dossiers plus profonds que sa devancière.

 
Le choix des moteurs entre 68 et 72 partait suivant les années du V8 de 5.3 litres à 300 ou 350ch et allait jusqu'au bigbloc de 7 litres et 460ch (en 1970).
   
Moteurs
1968
1969
1970
1971
1972
L46 350ci 350ch@5600tr/mn, 52mkg@3600tr/mn
X
X
   
L48 327ci 300ch@5000tr/mn, 49mkg@3400tr/mn
X
X
X
250ch
200ch
L79 327ci 350ch@5800tr/mn, 49mkg@3400tr/mn
X
   
 
L36 427ci 390ch@5400tr/mn, 63mkg@3600tr/mn
X
X
 
 
L68 427ci 400ch@5400tr/mn, 63mkg@3600tr/mn
X
X
 
 
L71 427ci 435ch@5800tr/mn, 63mkg@4000tr/mn
X
X
 
 
L88 427ci 430ch@5200tr/mn, 62mkg@4400tr/mn
X
X
 
 
LT1 350ci 370ch@6000tr/mn, 52mkg@4000tr/mn    
X
330ch
255ch
LS7 454ci 390ch@4800tr/mn, 69mkg@3400tr/mn    
X
 
LS6 454ci 425ch@5600tr/mn, 65mkg@4000tr/mn      
X
 
LS5 454ci 460ch@5600tr/mn, 67mkg@3000tr/mn    
X
365ch
270ch
 
 
 

Corvette 73

Pour le millésime 1973, la Corvette reçoit un nouveau bouclier avant couleur caisse. Ce choix stylistique est en fait dicté par la loi fédérale exigeant la fixation d'un pare-chocs frontal résistant aux impacts à 8km/h. Ce millésime 73 est facilement reconnaisable, car c'est la seule année ou la Corvette dispose de ce nouveau bouclier tout en conservant le pare-chocs arrière chromé. Cette année-là marque aussi la disparition du système d'essuie-glace escamotable (peu convainquant), et de ce fait le capot est rallongé pour venir recouvrir ces derniers.

 

Le nouveau bouclier avant transforme totalement l'avant de la Corvette.

L'extracteur d'air latéral est modifié et épuré grâce à la suppression des grilles présentes sur les millésimes précédents.
 

 

Contrairement aux millésimes suivants, la 73 conserve le bouclier arrière chromé
Des barres de renforts sont intégrées dans les portes pour assurer une meilleur sécurité en cas de choc latéral.
 

L'intérieur fut légérement remanié pour offrir une meilleure habitabilité et un meilleur confort. Au niveau motorisation, les puissances annoncées sont en forte chute par rapport à l'année précédente. Ceci est dû à l'expression de la puissance en chevaux SAE "nets" et non plus "bruts".

Moteurs
1973
L48 350ci 190ch@4400tr/mn, 37mkg@2800tr/mn
X
L82 350ci 250ch@5200tr/mn, 39mkg@4000tr/mn
X
LS4 454ci 275ch@4400tr/mn, 54mkg@2000tr/mn
X
 

 


Corvette 74-77

L 'année 1974 vit l'apparition d'un nouveau bouclier arrière moulé imposé par la nouvelle réglementation à l'image de ce qui avait été fait pour la partie avant de l'auto l'année précédente. Ces modifications relativement modestes ont permis à Chevrolet de donner en l'espace de deux ans l'illusion que le véhicule était nouveau. La corvette subira pendant cette période les normes antipollution qui auront raison en 1975 du bigbloc et entraineront une chute de puissance des moteurs restants.
 
   

A partir du millésime 1976, la Corvette ne dispose plus, à l'image de la game Chevrolet, de version cabriolet. Seul le coupé reste pour porter le flambeau.

L'appelation Stingray disparaîtra définitivement pour le millésime 1977.

Le nouvel arrière de la Stingray est composé, uniquement pour le millésime 1974, d'un bouclier arrière en deux parties, coupé au milieu verticalement. Les millésimes suivants seront equipés de boucliers monoblocs comportant des absorbeurs en caoutchouc.

En 1975, l'appartition du catalyseur couplé à l'essence sans plomb entraîne une chute dramatique de la puissance des moteurs. Le millésime 1976 pour sa part marque la disparition de la version cabriolet.

 

Moteurs
1974 1975 1976 1977
L48 350ci 195ch@4400tr/mn, 38mkg@2800tr/mn
X
165ch
180ch
180ch
L82 350ci 250ch@5200tr/mn, 39mkg@4000tr/mn
X
205ch
210ch 210ch
LS4 454ci 270ch@4400tr/mn, 52mkg@2800tr/mn
X

 

     

 

 


Corvette 78-79

L'année 78 marque le 25ème anniversaire de la Corvette : pour cette occasion, le design de l'auto est revu avec l'adoption d'une lunette arrière qui permet d'augmenter de manière significative le volume du coffre. L'intérieur est aussi revu en profondeur : l'instrumentation, la boîte à gants et bien d'autres détails sont modernisés.
Grâce à sa nouvelle glace arrière, la visibilité est grandement améliorée et permet de disposer enfin d'un veritable coffre.
En 1978, une série spéciale pace-car est commercialisée, 6200 exemplaires arborant des apendices aérodynamiques et une superbe couleur bi-ton grise et noire. L'intérieur n'est pas en reste avec des sièges argent.
 
En 1979, un fléchissement des normes antipollution permet aux moteurs de la Corvette de revoir leurs puissances respectives à la hausse. L'intérieur adopte des sièges plus hauts, inspirés de la pace-car.
Moteurs
1978 1979
L48 350ci 185ch@4000tr/mn, 37mkg@2400tr/mn
X
195ch
L82 350ci 220ch@5200tr/mn, 36mkg@3600tr/mn
X
225ch
 



 

Corvette 80-82

En 1980, la C3 subit son ultime restylage avant son remplacement en 1984. Elle adopte un look plus contemporain et plus anguleux avec des boucliers avant et arrière redessinés intégrant des "ailerons" visant à améliorer l'aérodynamisme. Ce restylage va s'accompagner d'une forte cure d'amaigrissement. En effet, l'usage massif des matières plastiques et de l'aluminium permet à la dernière évolution de la C3 de perdre 113,5kg dans sa première année d'existence. Cette réduction de poids s'inscrit dans un programme visant à réduire la consommation de carburant des véhicules produits par GM.

 

L'interieur aussi va évoluer légèrement (déplacement des boutons de verrouillage automatique des portes, compartiment de rangement derrière les sièges).


La vitre arrière restera fixe jusqu'en 1982, rendant peu pratique l'accès au coffre. L'équipement standard de la Corvette intègre la climatisation, un volant réglable en hauteur, des rétroviseurs électriques, des lève-vitres électriques et une temporisation d'éclairage intérieur.
Au niveau des motorisations, on peut remarquer l'adoption de l'injection crossfire pour 1982. Elle permet à la Corvette de développer 200ch avec une consomation contenue. Les Corvettes sont disponibles au choix en boîte automatique ou mécanique, sauf pour le millésime 82, où pour la première fois depuis 1954, l'acheteur a le choix entre boîte automatique et .... boîte automatique.  
Moteurs
1980 1981 1982
L48 350ci 185ch@4000tr/mn, 37mkg@2400tr/mn
X
   
L82 350ci 220ch@5200tr/mn, 35mkg@3600tr/mn
X
   
LG4 305ci 180ch@4200tr/mn, 35mkg@2000tr/mn
X
   
L81 350ci 190ch@4200tr/mn, 38mkg@1600tr/mn  
X
L83 350ci 200ch@4200tr/mn, 39mkg@2800tr/mn
X
   

 


 

 


Detail année par année

1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982


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