http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Le miens n'est pas très vieux (3mois), mais c'est le modème manu... si le tiens est effectivement comme sur la photo, cela posera moins de problème. Sinon l'entrée du dessus tombe pas directement dans le triangle, mais il en est dangereusement très très proche, tant qu'à modifier celle du bas, autan...

Salut, J'ai moi même adapté un radiateur Summit en 30", et bien il faut modififier l'entèe et la sortie de ce radiateur en car l'entrée tombe dans le triangle sup et la sortie dans la bare stab. Il faut mettre ce radiateur vraiment très bas, car la tourelle où se trouve le bouchon est super haute et...

sur le site tremec il donne 360 ft/truc http://www.ttcautomotive.com/English/products/TR-3650.asp Mais bon ya eu de la déflation de couple encaissé chez tremec quand ils ont sorti les TKO500 et 600. Par la magie du marketing ma TKO est passée de 525 à 425 ft/truc sur leur site... Sinon à voir aussi ...

Un des problèmes va être de trouver une cloche d'adaptation. J'ai l'impression que cette boite est bien particulière, sa cloche d'origine est tenu par un nombre impressionnant de boulons à la boite... Même sur ce site http://www.quicktimeinc.com/products.html , qui a un grand nombre de cloches d'ada...

Super

Par contre pas bon les vibrations. Ton kit est-il équilibré en externe comme celui du 454? Ton volant moteur et ton damper ont ils des masselottes?

le tube en 2mm va peser un peu plus que le 1.5mm, c'est tout. Ce qu'il faut surtout, c'est de voir ce que tu trouves en coudes. Si tu trouves des coudes en 1.5mm, prend un tube en 1.5mm...

2500 euros, ça fait cher. Moi j'avais commandé deux silencieux à Equinox (un peu cher mais bien fait et bruit super) et le bout de tube inox après les 4/1 chez summit SUM-G4754SS. J’ai acheté 6m de tube inox chez un chaudronnier, et les coudes chez Brossette. Normalement chez Brossette, ils ont auss...

J'essairais de passer, ça fera sortir la vette :D Sinon pour ton bout de tube qui ira après tes 4 en 1, essaye à l'occas de percer et de souder ça http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=INN%2D3735&N=700+115&autoview=sku comme ça on pourra y brancher ma sonde lambda large band...

Super, ça doit te faire plaisir de voir le moteur tourner!!!

Avec cette ref le mec d'AFR doit pouvoir te dire si c'est une culasse Eliminator (ce que je crois vu ta date d'achat)

Sur les 195, les ref des culasses anciennes et nouvelles sont les même (#1034), j'avais vu que c'était bien les nouvelles avec le diamètre des soupapes d'admission (mais pas de dif sur les 180) et avec le diamètre des ressorts (1.29").

Envoi un mail à AFR, pour voir ce qu'ils en pensent.

Une petite question, pourquoi ne garde tu pas tes ressorts livrés avec tes culasses, il ont la même pression au repos (seat pressures 135#) et une meilleure pression/inch (Spring Rate 360#), ce qui donnerai 135# + (0.500" * 360#) = 315#
?



ref AFR-8017

http://www.airflowresearch.com/valve_spec.php

c'est a dire ?? c'est à dire que si tu as un pont long et un moteur peut coupleux en bas, tu vas avoir le temps de prendre un café entre la 1ere et la 2eme Pour les joints il recommande ceux la ce doit être bon ? Oui c'est ça, fait juste attention, le joint de culasse est vendu à l'unité, il te fau...

Tient, ton budget commence à exploser!!! :D Par contre, comme il n'y a pas de package, le choix de l'AAC va être difficile à estimer... Le mieux est de voir ceux utilisés dans les tests du site AFR. http://www.airflowresearch.com/chevy_dyno.php Sinon pour la pipe d'admission, une RPM air gap ou clon...

Les AFR sont le meilleurs choix des 3 liens que tu proposes...

Pour les tiges, normalement avant de les acheter, il faut que tu mesures la longueur une fois que tu as mis tes culasses et ton AAC sur ton bloc. J'ai l'outil (http://www.carcraft.com/techarticles/116_0401_setting_pushrod_length/index.html), si on se voit un jour, je te le passerais, après moi j'ai ...

Pour les conduit en 195, mon 350 avec les AFR 195, se conduit très bien, ralenti à 700tr, et je cruise entre 1000tr et 1500tr!!!, passage des vitesses à 1700-2000tr... Mon AAC est un méca avec 242-254 et 489/517 de levée en 1.6, c'est pas se qu'il se fait de mieux, je changerai plus tard. Par contre...

Ces rockers, c'est du bon matos, c'est ce que j'ai, par contre dans ton lien ils sont en 7/16" alors que sur ton kit, tes culasses ont des rocker stud en 3/8. Donc soit tu change tes rocker stud en 7/16, soit il faut prendre la ref des rocker en 3/8 : http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=70...