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Première étape : Faire dire au calculateur ce qui ne va pas en tirant les codes erreur : http://www.digitalcorvettes.com/forums/archive/index.php/t-22897.html http://www.neilkline.com/Tech%20Tips/obdcodes.htm Le mieux est de te procurer le Shop Manual spécifique à la Corvette de 1981 pour pouvoir di...

Une présentation serait la bienvenue si tu souhaites des réponses pertinentes. En attendant : Supprimer la sonde à oxygène va semer le bazar dans le calculateur (s'il est encore opérationnel, ce que l'on ne peut pas savoir sans ta présentation, voir remarque ci-dessus). Il y a déjà moyen d'améliorer...

Encore une petite question... :oops: Je suppose que tu as remplacé le bouchon d'origine du réservoir d'essence par un modèle "vented". Tu as trouvé ça où ? Ceux qui semblent compatibles avec le filetage d'origine du réservoir ne semblent pas "vented" et inversement, les "vented" que je trouve n'ont ...

Merci !

Je déterre ce topic car je cherche à évaluer ce que me coûterait le passage à des pneus modernes genre 255/50-17 sur ma Vette. Je passe sur le prix des pneus (j'ai vu des Yoko à un peu plus de 150€ pièce :oops: ) pour m'intéresser aux jantes. Comme je souhaite garder un "look stock", j'ai repéré les...

Quand j'ai réussi le CT, j'étais à 14,5. Avant, je ne sais plus trop parce que je n'ai pas noté avant de bidouiller les valeurs, vu que je n'avais jamais fait cette séquence de "tuning". Mais depuis la voiture broute un peu quand on roule à 50Km/h en ville. Je pense que c'est parce que le calculo es...

Bravo Vince ! Je n'espérais plus lire le compte-rendu de cet instant ! De mon côté, j'ai passé le CT hier, le premier avec mon injection Edelbrock. J'étais hors limite en pollution (7%), mais un petit coup de tablette m'a fait passer à... 1,8% sous les yeux médusés du contrôleur qui a du douter de s...

Ca, c'est le reniflard qui recycle les vapeurs d'huile. L'orifice de remplissage d'huile moteur est de l'autre côté. C'est grosso-modo le même trou sur le cache-culbuteurs, mais sur celui côté passager. Inutile d'en mettre beaucoup : Il n'y a pas plus d'huile dans ta Corvette que dans une voiture de...

La position de l'allumeur me semble très louche. En principe, le réglage usine est de mettre la bobine parallèle au pare-feu et là, on a un angle d'environ 10° à 15°. oui et non. il a juste l'air décalé d'une dent d'un demi-tour et une dent de pignon en plus (suivez le fil du n°1). ça marche aussi ...

La position de l'allumeur me semble très louche. En principe, le réglage usine est de mettre la bobine parallèle au pare-feu et là, on a un angle d'environ 10° à 15°. Pour moi, c'est que le moteur a été salement bidouillé et à ce stade rien ne prouve que ce soit un moteur de Vette. Le trajet des câb...

Ca y est ! Bobine remplacée par une MSD (même marque que l'allumage) et alternateur remplacé (passage de 75A à 100A au passage pour avoir plus de jus au ralenti). J'ai effectué une grande balade hier et tout s'est très bien passé. J'ai l'impression de consommer un peu plus de carburant qu'avant, mai...

Ah ben ça avance...

Tu as planifié la date du passage au contrôle technique ?

Toujours aussi impressionnant...

Bon, j'ai trouvé : C'est la bobine (neuve) qui a rendu l'âme. Elle s'est expansée dans la tête d'allumeur comme de la mousse polyuréthane. :shock: Je suppose qu'elle a mal cohabité avec l'allumeur "hautes performances". On en apprend tous les jours... Je l'ai remplacée par celle que j'avais dans le ...

Bon, c'était trop beau ! Après des dizaines de kilomètres de test très positifs, j'ai décidé de partir en weekend avec la Vette. Et là, après une centaine de kilomètres, patatras ! Arrêt brutal (sur l'autoroute, en plus... :? ). Les symptômes sont revenus à ceux que j'avais avant de changer le circu...

Salut Vince ! Moi aussi, je me demandais si tu n'allais pas faire rouler ta Vette avant la mienne... Je dois avouer que je n'ai pas fait de réglage fin. Le mécano de Race'N Rod m'avait dit qu'il suffisait que l'allumeur soit bien perpendiculaire au sens de marche pour que ça soit bon... :oops: Par c...

IT'S WORKING ! IT'S WORKING ! Eh oui, je suis comme le jeune Anakin Skywalker quand son Pod Racer accepte de démarrer. Le changement d'allumeur permet d'avoir deux sorties de tachymètre : Une pour le calculateur d'injection électronique et une pour le tachymètre d'origine. Résultat : Ca a démarré au...

En fouillant le Net, je suis tombé sur ça qui peut expliquer mon problème : http://forums.edelbrock.com/forums/showthread.php?p=13125 Et il faudrait que je mette ça : http://www.msdignition.com/Products/Ignitions/Circle_Track/Road_Racing/83647_-_HEAT_HEI_Module.aspx dans la tête d'allumage... The is...

j'oubliais un détail JR... fais super gaffe si tu rebranches le cruise control j'ai un copain qui avait adapté le sien sur un carbu edelbrock et qui a eu un blocage de pédale car ça n'allait pas pile poil. et bien sur, ça a bloqué avec la pédale enfoncée :( Pas de souci. Je suis loin d'être sur le ...

Hélas, le capteur est pré-installé sur le rail du throttle body et ça risque d'être un peu compliqué de modifier ça.

On le voit à gauche au bout du rail sur cette image que j'ai trouvée sur le WEB :