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pas de jeu entre la pédale et le Mc . ( bigblock )
Je vais tester ce que tu me dit Maxx je vous tiens au jus après les vacances

Salut ! j ai testé 3 maîtres cylindre différent dont 2 neufs

Bon le proportionnions valve est neuf , et toujours le même problème la roue avant gauche block avant les autres ... Pourtant plus d air apparent au purgeur ( avec système de purgeur par pression ) . j ai passer presque 1litre de liquide a chaque purge ! je p..te les plombs franchement .. je ne vois...

C est commandé , livraison prévu début juin .. je vous tiens au jus . Je croise les doigts

ok oui je vois c est bien le boîtier , il y a que ça qui est pas neuf donc je vais le changer pour être sûre !

Qu'est-ce que tu appel la proportioning valve ? le boîtier ou arrive les tuyauteries et ou se trouve la sonde de pression ?

Rey impossible de monter les étriers à l envers sur nos Vette

Salut ,merci d avance d avoir pris le temps de me lire ! tu parles des joints du maître cylindre ? Ceux des étriers c est pas possible conte tenu que c est des joints toriques ( o-ring ) Et pour le maître cylindre je suis sûre que non car pas de fuite et quand je pousse la pédale de frein le liquide...

La purge du maître cylindre a également été faite avant installation et respect de la procédure de purge ( arrière gauche inter /ext puis arrière droit , avant gauche et puis arrière droit

Bonjour à tous , il m arrive un truc de fou avec freins ... Je decide de refaire mes freins car fuite au niveau du maître cylindre et de mes pistons d étriers ( avant et arrière . Je décide de tout remplacer par du neuf donc 4 étriers ssbc équipées O-ring et un beau maître cylindre chromé "universel...

Merci !

ok merci , donc ça sera boite 5 tKO600 .
J ai un pont court 3.7 , tu me conseille quoi comme rapport de boite ? en sachant que je recherche le Max de patate sur les 4 premiers rapport

Nettoyage carbu et c est reparti

Je suis sur le point d acheter un kit complet de conversion pour passer ma Vette en meca et je souhaiterai avant de me lancer étudier un petit la chose ... donc je recherche des photos de cette intervention si possible . Quel type de commande d embrayage choisir câble ? hydraulique ? je me doute que...

je pense vraiment à une bougie qui a lâché car elles sont très vieilles en même temps . Quelle bougies mettre en terme de ref ( chaud /froid ) ) Mon moteur n est plus d origine : préparation complète , culasse alu , piston forgé , Vilbrequin renforcé , gros carbu.... échappement presque libre ( Sts ...

peut être plus une bougie qui aurait claqué?..

Voilà je roulais tranquille et voilà que d un coup je m arrête à un stop et me rend compte que le ralentie est très bas ( presque à caler ) ou chercher ? gicleur bouché ? je précise Qu elle est prêté à caler lorsque je suis sur le neutre ,qd j'enclenche la première avec pied sur le frein elle cale ....

Qu avez vous monté ? y a t il une grosse différence entre la boîte 5 rapports et 6 rapports en terme de plaisir , exploitation moteur , Conso .... Je souhaite passer de ma th350( auto) à du bon vieux manuelle merci pour vos témoignages !

j ai pas trouvé mieux en terme de tuyau cela dit perso je trouve ça sympa mais effectivement j aurai préféré en rigide , c était d ailleurs ce qui était prévu , j ai tout les pièces mais mon capot en a décidé autrement .. ça passe pas :( ! Là déjà c est au millimètre prêt ouf ! Concernant les filtre...

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