http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

oui c'est bien un chassis de 68 sans les renforts sur les bras arriere elle a ete construite en octobre 67 ,donc dans les premieres construite je lui ai soudé 2 renforts quand j'ai changé le moteur on doit trouver des photos dans ce sujet http://corvetteonline.free.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=2307&...

salut ZD, . cette fois, vu que tout est demonté, je vais faire une bonne etancheité dans les regles. il ne faut rien negligé j'ai decoupé des morceaux de plastique pour boucher l'espace entre la grosse traverse en V devant qui relit les 2 longerons et le "lower panel " sous les grilles de calandres...

merci pour vos reponses mais je pense que c'etait du surtout au couloir d'air arrivant sur le radiateur (ca maquait d'etancheité) ainsi qu'un rapport court (3.73). avec ma tremeck 600 et un montage soigné du radiateur, ca va changer je pense. a+ j'avais essayer de monter des ventilos electrique et ...

c'est effectivement original, mais je ne suis pas sur que beaucoup d'air passe par là. devant, il y a les phares qui une fois baissés masquent pas mal le radiateur. . j'ai oublier de dire que c'etait une C3 de piste avec des phares"le mans" et un SB alu une tres belle auto en fait et bien construit...

j'ai vu sur une C3 un montage original : 2 radiateurs placés devant des echancrures faites de part et d'autre du radiateur d'eau devant les roues directrices l'air passe a travers les radiateurs et sort dans les ailes avant une grilles fine derriere le radiateur protegeait ce derniers des projection...

j'avais changé tous mes etriers par des neufs (pas des recondionnées) acheter chez ecklers il y a bientot dix ans et je n'est jamais ete ennuyer depuis

rotules ?
j'en ai une qui a du jeu et la voiture tire a droite en permanence

trouve un proprio de 80/81 bva qui veut passer en bvm et faite echange de tous ce qui manque

etonnant .......
plutot que demonter le boitier et l'usiné il n'aurait pas ete plus simple de recuperer la partie ancienne qui allait bien sur le boitier et la remettre sur le flector neuf en lieu et place de celle qui etait full cannelé ?

hé moi qui croyait que tu savais caler un V8 , on est deux alors :fesse: tu dis : "la fatigue!!!" moi je dis (la fatigue + les bières ) bravo , mais comme la nuit précédent le démarrage a dû être longuuuuue..... content pour toi :enaccord: on croit qu'il dort celui la , et bien non ,il passe par la...

Bonjour et merci pour cette réponse , je pense que j'ai un problème pour relever l'arrière de la capote car en actionnant le levier derrière le siege la capote reste coincée... .petite question : quelle est la meilleure revue technique pour les C3 ? je pense qu'il n'y en a pas en Francais...merci b...

tu decroche les 3 crochets en haut du pare brise , tu tire sur un des deux leviers sous le cache capote derriere les sieges , tu releve l'arriere de la capote , tu tire sur l'autre levier sous le cache capote qui va permette a ce dernier de s'ouvrir , tu replie la capote dans le "coffre" , tu referm...

je sais pas encore .............peut etre en touriste .................

pour ceux qui ont la nostalgie des sortie circuit only US cars organisé par le moc......
http://forum.mustangpassion.fr/viewtopi ... &sk=t&sd=a

Par contre, le gars a qui il a "sous traité" n'est (sans doute) pas un spécialiste des US,

pas besoin d'etre specialistes de voitures US ou corvette pour remonter cette piece ,c'est juste du bon sens et de l'observation

Salut à tous :) Merci de vos précisions, je vais donc voir avec lui ce qu'il à fait exactement, c'est tout de même surprenant qu'il n'ai pas pensé à enlever totalement le boulon :roll: Nicolas, merci de la proposition, si ma pièce n'est vraiment pas la bonne (je ne pense pas, mais bon...) ou ne se ...

vou n'ete que des brelles
moi tous ce passe toujours nikel
je ne connais pas les mots "emmerdes" et "problemes" ,c'est vous dires .................

http://www.jdcorvette.com/

N°1 en piece d'occase corvette

l'isolation du tunnel ne se fait pas entre la fibre et la moquette , a l'interieur quoi ?
la mienne j'en sais rien il n'y a plus rien non plus

j'ai monté une tko600 avec la 5e a 0.64
j'ai un pont 3.7 et un sb a un peu de mal a tenir la 5e car la "marche" de 1800 tr/mn entre 4 et 5 est un peu haute
pour un sb il vaut mieux prendre une 5e a 0.82

je suis a 2000tr/mn a 100km/h