http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

jean corvette 1976 wrote:Regarde ton neutral safety back-up licht

+1

Il y a un truc que je pige pas :scratch: . Tu positionnes ta vitre sans la capote? Moi, j'ai mis la capote en place et ensuite j'ai réglé la vitre au niveau pare-brise et capote en suivant la doc du site. Mais c'est clair que ma capote ne sera pas hermétique à 100%. De toute façon je m'en fou un peu...

Salut! Non c'est tout bon pour la traduc par contre c'est vrai que ce n'est pas évident à régler même avec le bon manuel. Moi j'ai utilisé ce manuel et c'est tout aussi clair :) . En ce qui concerne ton pb avec le coin arrière de la capote, je pense que ta vitre est trop en avant vers ton pare-brise...

Quelques news de mes ventilos. Tout d'abord j'ai changé le thermo-contact par avec 97°-92° et 93°-88°. Puis j'ai remplacé mes ventilos "merdin China" par un gros 6 pales trouvé dans une casse pour 20 RORO. C'est un GATE qui équipe les véhicule RENAULT, mais je n'ai pas trouvé la ref exacte. Bref ave...

58 dollars pour les deux ventilos !!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Je ne veux pas faire le malin (je me fais régulièrement avoir), mais là, ya anguille sous roche ! Ben oui M'ssieur, pour le prix je ne risquais pas grand chose. Bon d'accord, ils sont un peu light pour nos V8 mais en tout...

Pour te faire une idée de mon kit --> ICI

C'est clair, je pense que vais remplacer au moins 1 ventilo par un plus gros....et je vous tiendrai au jus..

Petit récap: le thermocontact que j'ai , coupe les ventilos à 84°. Or cette température n'est pas la température d'utilisation normale (plus haute). Donc mes ventilos ne se coupent jamais. Mais même avec les 2 ventilos en marche, la température ne descend pas mais ne monte pas non plus. Donc 2 solut...

J'ai une sonde laser et je vérifierai à quelle temp se déclenchent mes ventilos. Si le calorstat s'ouvre en même temps que mes ventilos démarrent (95°) sa veut bien dire qu'il est fatigué.

D'ailleurs Jérome, c'est pas toi qui vendait un radiat récemment? Pourquoi tu avais des Pbs de chauffe toi aussi? Mais il me semble que Nico avait un montage un peu semblable au mien.

C'est quoi tes ventilos ? Les cfm ne sont pas forcement comparables d'une marque à l'autre (certains mesurent à vide et d'autres devant un radia ;-)) Par contre si ça chauffe plus qu'avant en riulant le pb ne vient pas que des ventilos... Ce sont des After Market trouvé sur la Bay compatible corvet...

Petite précision: le radiateur est neuf, tous les joints autour sont neufs mais pas le bouchon(15lps) qui à l'air en bon état(pas grippé). J'ai remarqué qu'une fois en température, les durites supérieures et inférieures du radiateur étaient dure et un peu gonflée mais la pression ne s'évacuait pas v...

Quand j'ai changé la pipe du calorstat, je n'ai pas pensé à regarder le type. A priori je dirai un 180. Quand j'avais le montage d'origine (ventilo méca) la température au mano ne dépassait jamais les 200° donc a priori il fonctionnait correctement.

Si je recule la capote, met les attaches arrières, j'ai un jour énorme avec le montant de pare-brise. Si je force un peu, les attaches arrières lâchent... Tu peux toujours modifier le centrage du coffre arrière en l'avançant un peu (4 petits boulons au niveau des charnières)pour éviter que la capot...

Voilà le topo. Sur ma 75 j'ai viré le hachoir à viande (ventilo mécanique) pour le remplacer par 2 électriques (3000 cfm) 12" chacun. J'ai installé le thermo-contact sur la pipe de calorstat (95°-84°), oui mais voilà que mes ventilos tournent en permanence même en roulant :? . Ma température au mano...

Salut, je me suis attaqué la semaine dernière au réglage de mes vitres sur mon cab après avoir changé les joints de capote.
Tu trouveras toutes ces infos ICI
Même si tu ne parles pas anglais, les photos t'aideront. Amuse toi bien....

Question subsidiaire: pour régler la position des trappes, comment fait-on ? J'en ai une qui n'est pas parfaitement alignée sur la carrosserie. Salut, si tu parles de hauteur de trappe de phare, il y a une petite visse de réglage entre les 2 optiques. Trappe fermée, tu regarde tes 2 optiques (point...

corvette81 wrote: ça venait en général du fait que le flotteur était coincé au fond de la cuve et que le pointeau laissait passer beaucoup trop d'essence.

+1. J'ai eu exactement le même Pb sur mon carbu Edelbrok et ça venait bien d'un flotteur qui était resté bloqué.

bajaboat77 wrote:par contre sue la photo ou il y a le support de resouder au dessus il y a une petie fente moi j aurai percer un petit trou pour arreter le fissure et refait un cordon de soudure j espere que tu la fait

Pas de soucis, toutes les soudures ont été reprises et renforcées (cf réfection châssis)

Salut.
Après plusieurs mois de resto voire années , je commence enfin à entrevoir le bout du tunnel. Mais mieux que des mots, des photos --->ICI
A bientôt pour la suite