http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

oui

outlaw wrote:Ok merci pour les infos, je verifirai tout ca au moment venu, les compteurs en km/h pour les c5 normale sont obligatoirement européenne?

Pas forcément, les Canadiennes sont aussi graduées en km/h

Si tu veux une C5 Z06, c'est obligatoirement RTI car il n'existe pas de version Europe. Et la France ne reconnait pas les homologation à titre isolé réalisé dans les autres pays Européens. Pour une C5, si c'est une version Europe, tu peux avoir un COC, mais il faut être sur d'avoir ce COC en main av...

Dans le coffre côté gauche, tu as une tirette qui te permet d'ouvrir la porte conducteur.

Regarde là : http://corvetteadn.free.fr/viewtopic.php?f=5&t=211

Moi non plus...

Pour ton 1er pb, commence par vérifier ton contacteur sur la pédale de frein. S'il est déboité ou défectueux, il n'active pas le shift lock sur le levier de vitesses. Vérifie aussi le branchement elec. Si tout est bon, il faut démonter la console pour vérifier la connectique au pied du levier de vit...

A l'arret, ta boite doit être sur P.

sinon même conseils que Vette69avus, car les C5/C6 bouffent de la batterie à l'arret, et ça se voit d'autant plus si la voiture ne bougent pas souvent.

Non, le moulin en question sort entre 265 et 375hp suivant les versions.

De toute façon, perso je n'acheterais une C3 BB si ce n'est pas le bon block...

Pas dispo non plus.

BanditB2 wrote:3955272 ?

J'l'ai pas celui-là...

j'ai 3955270...

3955272 n'est pas un block de Vette, c'est plutot un block Camaro

BanditB2 wrote: Dommage, ce n'est pas le 3946052

Tu m'étonnes !!!

Ouh là !!! 3955272, ce n'est pas du matching pour un BB de 71... En 71 les BB doivent avoir 3963512 comme numéro de block. Le block 3955272 est en fait un block 396ci de 69. Il faut que tu regardes ou que tu demandes une photo du gravage des numéros situés sur l'AV de la culasse passager ou juste au...

Je serai certainement à Uriage !!
Je ne veux pas louper la C7 de Vette69 !!!

Super journée le samedi effectivement.
La météo paraissait incertaine le matin, mais finalement comme Djairol, j'ai ramassé des sacré coups de soleil !!!
Au retour, j'ai échappé à la flotte de justesse !!!

Yes bien sur si vous voulez, je vais le faire dès que j'ai 5 minutes.
Je ne m'étais pas manifesté car la pub directe pro est souvent "interdite" sur les forums !!

Si quand tu l'achètes elle déjà en carte grise collection, bien souvent t'aura pas le choix (elle sera en collection) C'est certain même, sauf si la pref fait une "boulette" au moment du changement de titulaire. Par ailleurs, si la voiture est une import, tu n'auras pas le choix, c'est CG collec d'...

C'est clair !!!
GM a régressé sur C5/C6 en mettant des capteurs à piles...

Ca coute 3 bras en plus ces capteurs...

S'il fait beau et si j'ai terminé le montage des mes ARH + B&B fusion + changement de ma sonde tempé d'eau (et forcément purge du circuit refroidissement) qui s'est barrée en miettes au passage des collecteurs, je devrais y être le samedi.

Juste un dernier détail : les roulements se changent par paire (comme les pneus d'ailleurs).

Un roulement ne doit pas avoir de jeu. S'il a du jeu c'est qu'il commence à fatiguer, et ça peut aller très vite en s'aggravant, surtout si vous êtes chaussés larges (en 315 comme les ZR-1 et les Grand Sport). Attention aux roulements pas chers, en général c'est de la merde, et ça ne dure pas longte...