http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

tu dévisses ttes les vis supérieures, celles côté portiére et celles côté consolle centrale (7 vis au total je crois, ensuite tu déboites ton tableau de bord en prenant garde de ne pas arracher les fils des ampoulles du tdb et tu as acces à la tirette des phares, mais n'essaie pas de démonter la tir...

en remontant ma colonne de direction, j'ai malencontreusement forcé sur la clé de contact :? et du coup la clé tourne dans le vide, pouvez-vous me donner des conseils pour démonter le "lock cylinder", y a t-il un ressort qui peut être cassé ? ou la tige du "ignition switch" est peut être déboitée ? ...

bon, j'ai démonté le t. de bord, la coonnee direction...et je 'arrive pas à démonter le P....N de support de pédale de frein :evil: hhmmmmmggggrrrrrrrrrr ça M' ENERVE :aao: y'a les 4 vis qui sont reliées au mastervac et les 4 autres qui sont inaccessibles à moins d'avoir des mains de bébé et des doi...

Pour changer le ressort de pedale de frein sur u ne BVA il faut demonter l'axe, il est épaulé d'un coté et de lautre c'est un clip! par contre faire ca sans demonter le support j'y crois pas trop! surtout que le pire c'est le remontage! il fau glisser l'axe dans des bagues fendues et faut que ce so...

J'ai le schéma d'assemblage de la dite pédale si ça t'intéresse, mais pas la procédure détaillée de démontage. Si ça t'intéresse, dis le moi, je scannerai la page et te l'enverrai par mail volontiers, merci 'avance, j'ai jeté un oeil sous le tableau de bord, mais ça a l'air tout un merdier à démont...

quelqu'un peut-il m'expliquer comment démonter la pédale de frein afin de changer le ressort de rappel (c3 boitoto) merci pour vos réponses

Bonjour à tous, quelqu'un peut-il m'expliquer brièvement le fonctionnement de la trappe essuie-glaces et des phares de ma c3, ça ne fonctionne pas :( et ça n'a jamais fonctionné depuis que j'ai la voiture :evil: Le circuit de dépression avait été complètement bidouillé... merci pour vos réponses :sa...

Quelques infos de suivi des petits soucis de la belle : Ce dimanche, les bonnes fées Dom, TTop454 et Gipélo se sont penchées sur le berceau de la petite dernière du forum :lol: et m'ont aidé et surtout donné mes premiers cours d'entretien de Vette :ane: Deux des principaux soucis sont résolus : Les...

un site sympa consacré aux vidéos de notre chère VETTE

http://vettetube.com/index.php

[ Ce Week j'en ai profité pour faire 2 photos du contacteur http://i31.servimg.com/u/f31/11/16/26/28/2img_013.jpg http://i31.servimg.com/u/f31/11/16/26/28/2img_012.jpg Finalement je m'aperçois que je suis meilleur conducteur que photographe :oops: Enfin bref voila la chose....Je n'ai pas trouvé de r...

est-ce que ton kikdown fonctionne ?

un autre moyen très simple :

les cache-culbuteurs du small ont 4 vis de fixation, le big en a 7...et sont nettement plus imposants

je pense également que le moteur tourne trop pauvre, mais honnêtement, je ne sais pas régler le carbu le problème c'est que tous ceux qui m'ont donné des conseils m'ont finalement un peu embrouillé...qui a raison ? qui a tord ? J?ai lu les propos depuis le début et tout le monde a raison ?la questi...

ça y est ! ça pousse enfin !mais comme tu me l'avais annoncé Jérome, j'entends un cliquetis côté gauche ou alors ce sont les culbuteurs qui claquent ça se règle comment ? à froid ou à chaud ? moteur tournant ? bon, tout n'est pas résolu, le moteur cale souvent...sur un rapport de boite engagé et ce...

La première chose à vérifier, en effet, est : as tu un arbre à came mécanique ou hydraulique??? :roll: Le mec qui m'a vendu ma vette m'avait certifié que le moteur avait un AAC mécanique, ce qui m'a mit la puce à l'oreille, c'était le jeu nul des culbu..., en fait c'était un AAC hydro, je ne sais p...

merci les gars pour tous ces conseils

concernant le claquement, j'ai plus l'impression qu'il s'agit des culbuteurs...le bruit des glaçons c'était à l'apéro
j'vais essayer de régler les culbuteurs, donc si j'ai bien compris, il faut un jeu "zéro" au niveau des tiges de culbuteurs ?

ça y est ! :thumright: ça pousse enfin !mais comme tu me l'avais annoncé Jérome, j'entends un cliquetis côté gauche ou alors ce sont les culbuteurs qui claquent :cry: ça se règle comment ? à froid ou à chaud ? moteur tournant ? :scratch: bon, tout n'est pas résolu, le moteur cale souvent...sur un ra...

encore 2 petites questions :

à l'arrêt le moteur doit bien être calé à zéro (au niveau du damper) ?

le ralenti doit être à quel régime et combien de degrés doit-on avoir au ralenti ?

merci pour vos réponses

moteur remanufacturé acheté direstement auxUS...culasses "rectangular" boite th400 vilo 2 boulons, direction assistée, clim, pipe edlelbrock performer2 et carbu holley 850 cfm...j'en sais pas plus...

merci Jérome, j'en prends note je vais effectuer quelques essais avec mon allumeur à dépression et je vous tiens au courant