http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

A l'ar je vois que tu as la solution..
A l'av ressorts 550lbs et tu baisseras de 2/3 cm ou alors tu coupes 1/2 spire !!

des photos y'en a là avec le plan:
http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... 5&start=30

le fichier World faut voir avec Tarzag, il doit pouvoir te l'envoyer envoie lui un MP ici ou sur CP !!

.C'est la "bête" que je recherche pour ma vette (TH 350) mais bon j'ai du mal à trouver ou alors suis pas sur que ce soit la bonne pièce sur eckler ce serait ca: http://www.ecklerscorvette.com/corvette-driveshaft-yoke-front-with-automatic-or-manual-transmission-1968-1981.html sur ebay j'ai trouvé ca...

J'ai le manual "electrical troubleshooting des C3 77".. 32 photos jpeg file moi ton adresse mail en mp je te l'enverrai, maintenant si qq'un sait le mettre en ligne...

pour connaitre ton rapport actuel, de mémoire à faire à deux: Lève l'ar sur chandelle, fais une marque à la craie sur ton pneu et sur ton arbre.
fait faire 10 tours de roue et pendant ce temps sous la voiture tu comptes le nombre de tours que fait ton arbre !!!

VBP c'est sérieux. Par contre au prix indiqué tu dois rajouter 200$ pour le "Core charge" car tu ne renvoies pas tes propres étriers... Je trouve étrange que tu aies déjà des fuites avec des joints Oring refaits il y a moins d'un an! Es tu sur que c'est bien ce qui a été mis?? Sinon opte plutôt pour...

Je suis tombé la dessus : http://corvettec3.ca/steeroid.htm Il parle aussi de problèmes éventuels avec le support moteur! (Note: With some installs, there is a clearance issue between the motor mount support and the rack splined joint. It may be necessary to grind off some of the mount support. Be s...

Nico a plein de pièces il aura ssdoute ça aussi..

Y'a lolo3198 qui en a monté un (il était surCP y'a pas longtemps...) et Vince aussi , tu les as interrogé ?

J'aimerais bien t'aider mais je vois pas du tout!! j'ai suivi le post car c'est en principe un de mes prochains achats mais tu me fais douter
A mon avis le problème vient du départ avec tes supports de gauche!! enfin j'dis ça, je dis rien!!

A toi de voir tu n'es pas obligé de rester dans les dimensions d'origine. tes 255x60/15 vont passer à l'ar
tu peux faire tous les comparatifs et voir les conséquences avec ces deux sites:
http://www.rimsntires.com/specs.jsp
http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

Reçu de VBP quand j'au commandé mon "front end rebuilt kit w/poly bushings"

jerome wrote:

mop60 wrote:Tu as les Bridgestone HTS 686......

je confirme que c'est des bon gommards j'ai ça a l’arrière et c'est bien mieux que des cooper cobra GT

+1 j'avais ça à l'ar en 275 avant de passer en 18" et c'était pas mauvais du tout...

+1

Sur ebay http://cgi.ebay.com/ebaymotors/700R4-HP-TRANSMISSION-MASTER-REBUILD-KIT-RAYBESTOS-700-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem279dd0bf07QQitemZ170151427847QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Excellente boîte, tu peux les contacter demander les renseignements,répondent vite et précisément, e...

Pas de souci tout est OK et en plus c'est pas de la m...e chinoise!

Avec ces symptômes, vous en pensez quoi

Ben moi j'en pense qu'il est mort!!!!
T'as plus qu'à ouvrir

superbe!!

Denis a raison d'apporter ces précisions! En fait sur la vidéo les concurrents courent dans la même catégorie ET PRO (entre 9' et 11'99) mais leur temps annoncés sont différents ici 10'5 pour la jaune et 11'95 pour la corvette qui a donc son feu vert 1'45 plus tôt, le but est de passer la ligne en p...