http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

cougar wrote:désolé, on a le mérite de faire ce qu'on peut, stand vda, apéro...

ok un jaune pour moi!

le pack collectionneur a 80€ c'est le tarif du circuit!!!!c'est pas spécial a ton club!!

frederic wrote:bonsoir j ai reussi a sorir les code pann donc j ai c41 et h 41 ci quelqun peu medire a koi coresponde ces code merci

t'es dans quelle région?on peut passer voir ta C4!

salut a tous voila je viens de changer l otispark et fait controler les injecteurs plus nettoyage des injecteurs qui sont ok toujour pareil elle demare pas le demareur tourne l allumage et la l essence arrive bien au ranpe d injecteur mes ne sort pas des injecteur si c etais le vats j aurai pas de ...

ben c'est quand?

ton alarme d'accord,mais ton boitier anti demarrage?ils l'ont viré?

POURQUOI PAR OBLIGATION???

corvette18 wrote:Merci Jean Mancheseck et Angus13. Je vais enlever cette alarme à la noix, elle n'a jamais très bien fonctionné. Angus13 super les explications du lien. Je vous tiens au "courant"

elle demarre ta belle?

Jean-MANCHESECK wrote:Quel quoi de France pour essayer de voir si quelqu'un peu faire un diag sur place?

Des codes erreurs?

eh dis donc!!! toi y'en avoir parler french?...je cite:Quel quoi de France.

c'est encore un putain de boitier anti demarrage couplé avec la centrale TEXALARM qui t'emmerde!!!faut tout viré!!!trouve un electritien automobile il va te faire ça!!!ou alors tu as ça d'un autre forum corvette si tu veux!! http://corvettecircus.forumsactifs.com/t5527-help-probleme-texalarme-sur-c5...

merci!!!!!tu parles d'un truc!!!c'est un peu chiant leur machin!!j'vais te foutre un leurre la dessus moi!!!

c'est quoi le voyant: 1 to 4 SHIFT ?

rebienvenue!!!!!!!!!!!

Pour commencer, oui débranche ta batterie. Mais même 24h après, il reste un risque avec l'airbag. Et pour le détail du démontage/remontage, soit tu investi dans un service manual, soit tu le fais faire par un pro. :wink: . Car quand on ne sait pas, on ne fait pas :wink: +1,mais moi je ferai,mécano ...

ben débranche la batterie déjà,ça t'eviteras de prendre la baudruche dans le pif!! ,après ça doit pas ètre compliqué de démonter le klaxon.

Alec wrote:Enfin un forum avec la mentalité ad-hoc : aider et non critiquer....ou se moquer

+1

Il faut découper le déflecteur pour avoir une arrivée d'air. Ensuite on supprime le couvercle de la boite à air d'origine et un la retourne pour que l'entré du filtre à air débouche dans la découpe du déflecteur. On récupère les lien métallique du couvercle d'origine que l'on adapte pour fixer la b...

alain37 wrote:Bon j'ai regardé tout ca, ce sont bien des optiques us. j'ai cependant réussi à les faire accepter au contrôle technique? J'ai fait un réglage du frein à main et ma contre visite est acceptée. Tout est réglé. Ouf!

super pour toi!!!tu vois quand ils veulent les controleurs ça roule tout seul!!!

BEURK!!!

des US?....c'est vrai qu'ils éclairent mieux que les UE!c'est peut ètre pour ça qu'ils ont été changé!m'enfin,c'est pas la seule en france qui roule comme ça!!!ma C4 de 86 était vraiment US de partout,et le mec du CT n'a pas cherché la p'tite bète!!! :lol: Angus, ..... regarde mon lien..... les US ...