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Salutatous, Je roule dans le sud pour le moment et je m'interroge sur le fonctionnement de mon ventilateur moteur, je m'explique : Quand la voiture chauffe, le ventilo démarre autour de 105°, je trouve que c'est beaucoup. Je constate qu'elle tourne pas bien à haut régime avec une température pareill...

Ok super merci Vince, je comprend beaucoup mieux maintenant que je sais que la voiture est capable de générer volontairement du cliquetis.

Un post intéressant pour le diagnostique d'un code 43 :


http://www.corvetteforum.com/forums/c4- ... issue.html

Je reviens à nouveau sur mon knock sensor :-) Si j'ai bien compris ce détecteur permet de prévoir une mauvaise détonation et envois un signal pour prévenir l'ECM qu'il faut enlever de l'avance. Donc si j'entend un bruit suspect et que juste après j'ai un code défaut, j'ai deux hypothèses possibles :...

Pour le ralenti un peu trop tremblotant, une revérification de l'avance initiale avec un strobo plus récent a montré 8° avant PMH au lieu de 6°, depuis ce réglage plus fin, c'est nickel.

Reste juste à changer ce knock sensor.

Merci encore pour votre aide.

Merci Reynald, je pense aussi que c'est ce qu'il faut faire.

Rien qu'en nettoyant le connecteur, plus de code 43... c'était bien le fautif.

D'un autre coté le détecteur de cliquetis fait partie du contrôle de l'allumage.

J'ai regardé le détecteur, le connecteur est devenu cassant avec la chaleur et tombe en morceaux.

Je vais déjà remettre un nouveau détecteur avec un nouveau connecteur, on verra bien...

Je suis tombé sur ça :

http://www.thevettebarn.com/forums/c4-o ... -info.html

Et si on regarde bien, le code 43 indique un souci par rapport au détecteur de cliquetis sur les 94-96

85-91 --> Code #43: Electronic Spark Control.

Retour du front, je suis allé faire un test sur route. Tout roule bien mais si je pousse franchement,lors de la montée en régime, j'ai encore ce bruit difficile à décrire de manière momentanée et le SES s'allume. Code 43 Ce que je peux remarquer c'est qu'une fois SES allumé, je ne parviens pas à pro...

Par contre il me semble qu'elle chipote un peu plus au ralenti par rapport à avant, ça traduirait quoi ? C'est stable nickel au ralenti un tpi normalement ou ça tremblote un poil ? C'est peut être moi qui fait trop attention à tout, je n'ai pas de point de repère, c'est pas évident. J'espère que mon...

Je ne sais pas te donner la valeur exacte mais elle était au delà du cran 12 donc ça semble logique...

C'est malin...

Ah oui voilà l'explication.

Mais c'est quand même curieux qu'elle était pile sur 6° qui est bien la valeur préconisée tu ne penses pas ?

Ben elle tournait plutôt bien, ce que je trouvais étrange, c'est quand je voulais une légère montée en régime, il y avait un trou puis elle poussait d'un coup. Sinon pas de claquements. Maintenant ça fonctionne mieux. Je comprend pas comment on peut se tromper, c'est bien indiqué before et after sur...

Bon j'ai vérifié l'avance initiale au strobo en débranchant le bypass de l'EST. Elle était réglée sur 6° nickel... mais du mauvais coté. Bravo... je comprend même pas qu'elle arrivait à tourner comme ça. Depuis elle est beaucoup plus souple, plus agréable même au changement de rapport. Le bruit a ch...

Merci pour ta remarque Vince, je vais en commander un.

C'est bon je crois que j'ai compris, il y a deux gros écrous sur le triangle supérieur

Passage au garage pour la géométrie, rien n'était bon.

Est-ce que qqun sait me dire si on peut régler le carrossage à l'avant ?

Le gars m'a dit que ce n'était pas réglable mais j'ai un doute... mais bon il a peut être raison.

Hello Reynald,

Le bruit que j'entend ne ressemble pas à du papier froissé.

Par contre ça pourrait venir du module, il fait quoi ce machin là ?