http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Une Corvette qui a 32000 ou 132000 miles, ça fait une grosse différence d'usure sur pas mal de points faciles à observer (usure des sièges / volant / pédales / etc...). En toute logique, tu ne devrait pas pouvoir confondre.

Mon grand père était dans la marine pendant le plan marshall et importait les locomotives "Mikado" des USA plus connues chez nous sous le nom de 141 R. Il appliquait la même devise : " Peinture sur merde = propreté " (Je ne plaisante pas, c'est vraiment la devise des marins sur les cargos de l'époqu...

Vu la place et l'accessibilité quand tout est remonté, bonjour pour resouder. Enfin, c'est comme toujours, on en a pour le pognon que l'on a bien voulu y mettre. pas plus-pas moins. En tous cas, mon expérience m'a amené à constater que lorsque l'on économise sur le prix, la qualité ne suit plus vrai...

Ce radiateur alu est vraiment pas cher par rapport au prix habituel. Je ne sais pas ce que ça vaut exactement, difficile à dire au vu des photos du site. C'est peut être un bon produit, mais je ne saurais te l'affirmer. Le mien est un De Witts (acheté aussi chez corvette central pas beaucoup plus ch...

Chez Corvette central, tu paiera la douane à chaque fois vu qu'ils passent par UPS et que UPS te donnera le colis qu'après avoir acquité douane + tva + taxe sur la taxe. Ceci dit : les radiateurs cuivre à bas coût ne valent vraiment que-dalle. Ils fuient et s'oxydent avant même d'avoir vu le liquide...

Au vu des photos, la voiture à l'air vraiment d'origine pas bricolée ce qui est un + indéniable. L'intérieur à l'air superbe. En tous cas, cela vaut le déplacement pour aller la voir. Il n'y a plus beaucoup de 76 pas encore défigurées par des barbares... 2 bémols : * il y a des possibilités qu'il y ...

Pour répondre aux interrogations de Steph, j'ai aussi un pignon + couronne Richmond (acheté parce que bien moins cher que le GM d'origine) et il siffle aussi un max en pleine charge et à partir d'une certaine vitesse (80 Kmh environ). Dès qu'on lève un peu le pied de l'accélérateur plus de bruit. Ce...

C'est vrai que d'habitude ces autos se négocient à un prix nettement inférieur. Ceci dit, l'état général de ces autos est souvent lamentable. (je parle d'autre chose que la peinture + 4 accessoires bidons qui font que c'est beau). Il faut donc voir si elle est nickel du premier boulon à la dernière ...

Dans certains cas c'est vraiment galère comme sur la mienne parce que ça veut pas sortir même en lui demandant aimablement : Si ça ne passe pas, tu peux (au choix ou pas au choix suivant les cas) : - démonter le capot moteur - déboulonner le support radiateur (boulons dans les ailes) et le basculer ...

Dans les moteurs modernes, on déclenche le + tard possible pour respecter les normes antipollution qui sont de plus en plus sévères + maîtrise de la consommation oblige. Ceci dit, pour nos moteurs, il est préférable de déclencher le + tôt possible afin d'éviter toute surchauffe inutile (ils sont en ...

Le moteur était tout à fait complet neuf et livré en caisse à l'exception de la pompe à eau et du damper. Attention si tu récupères ton vieux damper ils sont souvent marqués et assez usés au niveau du joint spi ce qui provoque des fuites à chaque fois lorsque on les réutilise. Il existe des bagues t...

Si tu habites Toulouse, pourquoi ne demandes tu pas un prix chez Part'ners ? Je leur ai acheté un moteur neuf il y a pas mal de temps et je l'avais payé à l'époque un peu moins de 2500 ? (4 boulons - culasses fonte) transport compris. L'avantage d'un importateur est que il rentre des conteneurs enti...

Pour ce qui est des gauges : Compteur vitesse : mécanique (cable) Compte tours : galva + platine électronique associée (simple mais électronique quand même) Pression huile + température eau + niveau essence : galvanomètres simples qui mesurent des tensions variables entre la masse et la sonde. La so...

J'ai essayé ce soir, le lien il marche (ou il remarche...)

Tu parles, elle est boursouflée comme un gateau qui sort du four, surtout aux joints. Je pense que j'ai un phénomène léger d'électrolyse entre des métaux de nature différente. Un jour, elle va finir par fuir. A la démonter, je la change mais je crois que je vais suivre les conseils de Vince et prend...

Merci Vince pour ton aide. J'ai regardé sur le site Edelbrock et les renseignements sont précieux : La Short a une distance bloc - hub de 5-5/8 (réf 8810) La "spécial Corvette" a une distance bloc - hub de 5-13/16 (réf 8812). Le problème est que elle n'existe pas en chromée, ni même en finition sati...

Bonjour, je suis nouveau sur le forum mais je possède une Corvette C3 de 76 depuis 12 ans. Souhaitant changer la pompe à eau pour une neuve chromée, j'ai pas trouvé les explications chez Summit très claires et j'hésite entre 2 références : G1662 et G 1662 L qui sont en fait deux modèles de pompe à e...