http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

il y a pas mal de fabriquant de culasses alu qui font le double perçage pour la fixation des caches culbuteurs ( center et perimeter bolt ) .
mais c'est sur les culasses ne sont pas d'origines . car en principe c'est du "center bolt" pour ton année modèle .

si le dépôt est noir mat alors il y a fort à parier que soit l'allumage est foireux sur ce cylindre ( fils HT hs ) ou l'injecteur pisse ..

à mon humble avis , tu es entrain de te faire enfler car des injecteurs cela coute cher .. :roll: récupère tes vieilles pièces je les reprends pour un petit billet .. 8 injecteurs ne tombent pas en panne du jour au lendemain ..et tu serai étonné de voir l'intérieur d'un réservoir de 20 ans d'age : c...

oui sans soucis

DENIS wrote:J radiateur qui refroidit sans que l'eau dedans ne circule... ça ne refroidis pas beaucoup le reste. Autrement dit, pour moi, ça ne sert à rien.

Absolument !
ça ne sert à rien .. si aucun fluide ne circule il n'y a aucun intérêt ..

je ne sais plus quels sont les couples de serrage. à l'époque quand j'avais fait les joints de cucu de philou , j'avais du chercher les couples sur un forum us je crois ..ou bien philou avait le haynes je ne sais plus . en tout cas il me semble qu'il y avait un premier serrage au couple puis un serr...

09 ème bougie sur un Lt1 ?? faut me dire où elle est , je veux pas mourir idiot!! :drunken: +1 reynald doit confondre avec le 9eme injecteur les TPI avant 89. on peut d'ailleurs débrancher ce 9 eme injecteur mais il faut alors basculer sur une cartographie de 89 par exemple en n'oubliant pas désact...

reynald wrote:m
du genre : ECM price 100$ (core charge 50$ ) donc tu paye 150$ si tu renvois pas ton ancien ECM
de toute facon vu le prix d'envois des article vers le states , ce genre de procédure n'est pas économique pour nous

tu as tout compris !

vaseline et chéquier ...

voilà les 2 choses indispensables !

bonjour, je souhaiterais pour ma futur, acheter des sides pipes de XS-power, cependant j'ai un doute pour l'arrivée en France, si ça ne sera pas bloqué par notre cher douane. et pour le montage si c'est pas trop dur ou si vous avez un tuto. merci d'avance. avec ups ou fedex tout passe ... perso j'é...

malheureusement c'est archi courant sur ces caisses que l'ECM soit HS ... non tu peux rien tester . la masse c'est quoi ?? le chassis ! vu les symptomes si il avait un pb de masse le problème ne se produirai pas que à chaud . par contre le coup de L'ECM qui merde à chaud ..un grand classique .. :rol...

vu qu'il est peu probable qu'un nouveau TPS soit HS ..

2 solutions : 1 fils qui touche la masse de temps en temps ..
ou plus probable ECM HS .

il parait que ça marche bien .

je vais utiliser ces produits c'est une certitude quand c'est une autre question ..j'ai tellement de choses à faire ...
mais j'acheterai une pompe à vide car je pense que c'est du travail de b******** que de remplir une clim sans faire le vide au préalable .

Tarzag wrote:Dis moi rené ta modif pour le kickdiwn 4/3 serait possible sur une C3 ?
Bonne soirée

sur une C3 ..uniquement sur une 82 équipée d'une 700R4
donc sur la tienne oui .

.......le pro à qui je me suis adressé m'a indiqué ce jour que les échappements avaient fait l'objet d'un blocage en douane en revanche le restant de sa commande lui a été livré.......... donc c'est SON problème !!! il prends une marge sur l'import de pièces qu'il te revends après !!! tu va pas lui...

http://www.oregonperformancetransmission.com/ https://www.700r4l60e.com/store/home.php pour le transgo : mon avis laisse tomber tant que la boite n'est pas refaite et FONCTIONNE ... sinon si ça marche pas , tu ne saura pas si c'est la réfection qui à merdé ou le montage du transgo ( qui nécessite d...

et la comparaison avec ta T/A ne tient pas René. tu tires bien plus court, ça n'est pas négligeable. une Corvette 82, c'est un pont très long (2.87) et des pneus de 27" sur ta T/A, tu as quoi ? un 3.23 ? et des pneus de 26" l'air de rien, les régimes sont plus élevés à vitesse égale que sur la C3/8...

il faut mettre le levier sur 3 en dessous de 80-90 Km/h à part se faire chier la vie cela ne sert à rien . en plus tu réduira la conso à rouler en 4 à 80 km/h ( tant que c'est de la route droite ) ! mais par contre c'est vrai que sur petite route sinueuse autant rester en D car sinon la boite est t...

Donc voila corvette C3 1982 (BVA 700-r4 ) Vendredi soir sur le retour après une visite chez un ami dans un rond-point la BVA "patine" et je fais du surplace à 50 km/h (elle enclenche pas la vitesse suivante), il semble aussi que j'ai perdu l'overdrive :? c'est pas le début des bonnes nouvelles ...b...

Loony wrote:Perso je monte chez Motorcity à Herblay, spécialisés américaines avec la masse de C4 sur le parking

si ils facturent la main d'oeuvre au même prix qu'ils essayent de facturer les plaquettes de freins premier prix ...évite d'aller chez eux ..