http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

il y a trois ans il y avait des francophones mais je ne sais pas s'il sont toujours en mesure de fournir ces documents.

OK, le mieux serait que je passe directement à la DRIRE plutôt que d'essayer par téléphone.

Je viens d'appeler la DRIRE; ils me renvoient chez chevrolet afin d'obtenir un certificat de conformité que chevrolet France ne peut plus fournir depuis 2004.

sachant que GM europe ne les fournit plus; il faut faire une RTI.

Ok ok; c'est bon à savoir ça !

je vais regarder ça, il y a régulièrement de belles corvette en Allemagne.

merci.

bigdenis je t'ai envoyé un mp

A votre service ! :lol: désolé pour le facteur je ne sais pas ce qu'il venu faire ici celui là boulet mais je voulais bien dire facture. pour ce qui est des L98 je recherche uniquement en France pour les modèles 89-91 mais je suis intéressé par l'UE pour des 92-95 car je cherche en BVM et si possibl...

1984 (réception par type effectuée par GM) 1992 à 1995 (réception par type effectuée par Sonauto pour GM, importateur officiel de l'époque) salut tout le monde ! Désolé pour le déterrage de topic ! :bagarre7: Je suis à la recherche d'une C4 L98 ou LT1 de 89 à 96 en BVM; ma question est: si j'achète...

sur le LT-1 il me semble que le problème le plus fréquent est l'optispark à part ça je ne pense pas qu'il y ai des faiblesses particulières sur les 92-96. vérifies l'état de l'embrayage et après c'est pareil que sur les autres voitures; il faut vérifier si la voiture a vraiment été entretenue correc...

salut !

Quelle phase et quel moteur cherches tu ?

il ne faut pas le mettre en dessous de 80 (et plutôt en stabilisé) mais passée cette vitesse ça change bien la conso; mets ton écran sur la conso instantanée et roule à 100 en D puis sur OD, tu verra la différence. Ta consommation moyenne changera forcement si tu utilise l'OD de cette manière.

Juste une petite question: tu parle du hard top sur le cab; n'est elle pas plus rigide en convertible avec hard top qu'en coupé targa (avec toit en place) ? il me semble avoir vu cela sur les forum US :?: pour répondre à la question de départ, je possède une 85 (TPI) en targa et je ne la trouve pas ...

ok; ça ne change rien pour moi, j'ai déjà les renforts que je vais mettre pour fixer le cross-frame.

j'ai déjà le cross-frame R&D mais celui d'origine peut m'intéresser ainsi que d'autres pièces, peux tu m'envoyer les coordonnées stp ?

merci

salut ! je suis en train de le préparer sur ma 85; le problème est que le mienne n'est pas équipée du Z51 donc je n'ai pas les renforts (soudés sur les longerons) sur lesquels vient se fixer le cross-frame (croix). le deuxième problème est qu'il n'y a qu'à partir de 86 que le cabrio était proposé do...

salut ! j'ai un peu le même problème; pour la première sortie avec la corvette j'ai due rouler sur une pièce métalique, résultat, une entaille de 5 cm sur la bande de roulement d'un pneu AR (neuf) en bridgestone qui ne fabrique plus cette taille de pneu. il me faut donc deux pneus 255/50 ZR16 en pne...

je l'ai déjà; avec la trans am j'ai compris que la première chose à acheter après la voiture c'est le shop manual.

je viens de l'acheter en CD sur ebay.com aussi j'en ai pour 15€ avec le port.

mais ça sera sur CD pas papier

alors, je viens de le remettre en place. c'est très simple, il suffit de soulever le bouton à l'aide d'un petit tourne-vis plat (en protégeant le pommeau) ensuite on voit un circlips qu'il faut enlever et le tour est joué. :wink: merci Hébus, ton schéma m'a bien aidé, je ne voulais pas trop toucher ...

ok je vais essayer ça cet après-midi !

merci !

personne ne sait ?

salut ! voilà tout est dans le titre; je viens de m'offrir une C4 1985 avec quelques bricoles à faire dessus, parmi lesquelles, le pommeau de levier de vitesses sur la BVA qui n'est pas correctement positionné. j'ai essayé de le déposer pour le remettre comme il se doit mais je n'y arrive pas. J'ai ...