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oui

alors après quelques essais avec ma C3 et son kit steeroids, je dirais que c'est très précis (zéro jeu), mais beaucoup trop assisté à mon gout. de plus, comme la direction est très directe, on a tendance à faire des écarts (sur route bosselée, vaut mieux pas tenir le volant trop fort) je vais essaye...

J'ai des pbs à corriger, des trucs à améliorer et d'autres à finir...
J'ai pris quelques raccourcis sur la fin histoire de rouler un peu l'été dernier.

Et bien sur, j'ai encore des idées d'améliorations pour plus tard

On fini les modifs de l'hiver sur la Camaro de Non et je m'y remets...

Pourquoi fermer le sujet ?
J'ai pas encore fini

Philippe est toujours sur camaro-firebird oui on le voit moins souvent, mais il est toujours là après un passage par la C5, il s'est repris une camaro avec un LS1. et toi, on te revoit sur un meeting un de ces 4 ? sinon, on trouvera bien un prétexte avec Nono pour venir roder nos pneus en Normandie ;)

Colle une ampoule 5w à la place d'un injecteur et essayé de démarrer. Si ça clignote, c'est que le capteur dans l'allumeur est OK et que tu as probablement juste le module HEI à remplacer (ou le faisceau interne) Cela dit, une tête, un rotor et son charbon en neuf, ça peut pas faire de mal. Je ne sa...

aucun pb au niveau de la batterie. de mon côté j'ai un alternateur 105A sur une batterie 55Ah. j'ai mis du 10mm² entre la batterie et l'alternateur. il régule tout seul, pas de souci. la capacité de ta batterie est exprimée en Ah (ampère heure : capacité), pas en A (ampère : intensité) sauf pour la ...

si tu augmentes la puissance de l'alternateur, il est fortement conseillé d'augmenter la section du cable qui le relie à la batterie pour accepter ce surplus d'intensité.

il arrive que les calculos vieillissent mal. un copain avait des soucis avec un converto analogique/numérique qui merdait aléatoirement... c'est le celui qui surveillait la tension de pompe à essence. le calculo voyait la tension chuter (à tort) et compensait en allongeant la durée d'injection. du c...

Salut Reynald, j'imagine que tu connais ce site ? http://www.gnttype.org/maint/malf.html#13 ça te donne les conditions d'affichage du code et ce qu'il faut vérifier. si ton ECM est hors de cause, va falloir regarde côté cablage. à part ça, je ne sais plus si c'est ton cas (ça fait longtemps), mais a...

Dans le doute, va faire un tour sur un gros meeting est tu es quasi assuré de voir au moins une c3 avec des sidepipes pour vérifier par toi même.
C'est la meilleure solution

si je fais des messages courts, c'est pas par énervement contre les noobs ;) c'est juste que c'est pas facile de faire long avec le clavier virtuel de la tablette ! là, tu as de la chance, j'ai un clavier ;) pour les collecteurs longs et la boite manuelle : j'ai pas cherché particulièrement vu que j...

Et pour l'entrée d'air, ton filtre est bien sympa niveau look (j'ai les Caches culbus assortis), mais présentent le défaut d'aspirer de l'air chaud dans le compartiment moteur. Sur ma 82 dans ces conditions, ma sonde de température d'air admis indiquait 68°C au ralenti par 30°+ Pas top pour les perf...

Les 4-en-1 courts qu'on voit sur la photo n'apportent absolument rien niveau perfo.

Si tu veux des collecteurs, c'est du long-tube ou rien. Éventuellement, des 4-en-2-en-1 (appelés tri-y là bas) peuvent être intéressants.

Je confirme. J'ai encore refait une purge samedi dernier (elle tirait un peu à gauche sur un freinage bien appuyé). Et j'ai à nouveau démonté les étriers arrières pour les mettre à la verticale. C'est nécessaire sur les wilwood D8, pas sur de l'origine à priori. Mon plus gros pb à été de purger le m...

j'ai un bouchon à clé probablement étanche (j'en sais rien en fait) et je n'ai pas de canister non plus. par contre, j'ai un peu triché... je n'ai pas remonté la ligne de vapeur du tout. là où elle se raccorde normalement au réservoir (près du bouchon), j'ai mis un mini filtre à essence (pour éviter...

JR, pour compléter le look d'origine avec les imitations de rallye wheels en 17, il te faut des lettrages blancs sur les pneus ;) https://www.youtube.com/watch?v=3hxmjquHn6A http://www.tredwearletters.com vu que c'est du caoutchouc collé/vulcanisé sur les flancs, ça devrait mieux tenir que de la pei...

Chez year one, on trouve des rallye wheels Corvette en alu en 17x8 et 17x9 pas trop chers, mais le backspace est pas tout à fait bon et ça fait rentrer les jantes de 1/2" par rapport à l'origine.
Les déports sont plus adaptés aux muscle cars, même si ça doit aussi monter sur une c3

17x8 backspace 4"

Merci les gars ! De mon côté, j'ai passé le CT hier, le premier avec mon injection Edelbrock. J'étais hors limite en pollution (7%), mais un petit coup de tablette m'a fait passer à... 1,8% sous les yeux médusés du contrôleur qui a du douter de son appareil de mesure... :lol: Ca m'a rappelé que je n...