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Les pro de l'huile pourront me contredire, mais j'ai toujours entendu dire qu'il fallait adapter son huile à l'âge et l'usure du moteur ainsi qu'à son utilisation. Autrement dit si ton moteur est neuf et que tu fais du circuit, tu peux mettre une huile moderne de synthèse. A contrario, si ton moteu...

Perso, en FEDEX, j'ai passé 3 commandes cette année et je n'ai eu que TVA et douane a payer. Pas de frais de dossier. Chronopost, par chez moi c'est la merde. Les gars ne passent pas, et disent que le client a été avisé.... les colis sont explosés. Fedex chez moi, ca fini chez France Express/Geodis....

USPS c'est Chronopost à l'arrivé en France..... Et là une chance sur deux que ton colis passe une semaine à Orly, le temps qu'un fonctionnaire s'en occupe... Tu auras alors 30€ mini d'intervention des douanes, 19,6 de TVA et 10% de taxe a l'import. Comme les factures via achat US ne sont jamais sur ...

Tu le tournes du coté ou tu as de la place. il ce déboite...

Vu la tripoté de codes..... commence par refaire toutes les masses, c'est pas du temps de perdu bien au contraire..

Ce n'est pas une présentation a proprement parlé, mais bon.... Déjà ce n'est pas une C4. La RPO list est dans la boite à gant, pas dans le coffre. Ensuite pour savoir si la voiture est équipée en F45, soit rien n'a été modifié et donc il y a le commutateur entre la boite a gant centrale et le levier...

Je pense que tu as un soucis de masse. Il faudrait trouver laquelle n'est pas parfaite....

Sinon, il faut que tu trouves quelqu'un qui a un techII pour faire un diag plus précis. Je n'en ai pas encore. Pas avant mi octobre je pense maintenant...

Tu n'as pas de l'air plus chaud ou plus froid d'un coté que de l'autre?

Les deux codes font référence à l'actuateur gauche de la commande de clim/ventilation. Soit il a un défaut de mise à la masse (ca vaut le coup de tenter) soit, le plus probable il est HS (c'est assez classique) Seul soucis, ca impose de déposer le tableau de bord

il y a des chances ( si j'ose dire ) que le précédent proprio n'ait pas fait mettre l'huile conforme ? probablement une semi synthèse de super market à trois francs six sous . Je ne vois pas le rapport... L'ordinateur calcul sur la base d'une huile 100% synthèse.... il ne mesure jamais les qualités...

Elle ne fait que de la ville et du bouchon cette voiture?????????

Pour le filtre à air en gros c'est 30Mkm....

Ce n'est pas un pb de viscosité, mais de durée de vie restante pour l'huile. Selon l'usage, cette durée varie. Perso, je pourrais faire largement plus de 15000km avant d'arriver à "Zéro". En général à 15000km il me reste dans les 30%. Et c'est au premier des deux termes échus. De plus il FAUT vidang...

Bon, tu es dans quel coin (géographiquement)? Que quelqu'un puisse venir te voir et regarder avec toi...

Il y a la Motul MOTION 4000 10w30 a vendre chez Club & Track. Par contre les 10w30 sont des huiles minérales additivées. Elles sont peut être plus adaptées a un rodage qu'a un usage permanent, nan?

Quel quoi de France pour essayer de voir si quelqu'un peu faire un diag sur place?

Des codes erreurs?

bonjour merci pour votr renseignement je viens d essayer pareil pour le module vous me dite qu il se trouve dans le neiman je vais demonter pour netoye merci l essence arrive j usquau injecteur mes ne sort pas dans le moteur peut on suprimer se systeme de coupure d injection oui, il y a des modules...

Arrivée d'essence coupée.... la voiture tourne uniquement avec le start pilote. A éviter d'ailleurs......!!!! c'est pas une vielle fiat.... le voyant "sécurity" n'est pas là par hasard. Commence par essayer avec le second jeu de clé. La résistance sur la clé est peut etre défectueuse, ou moins drole...

LT1 et 91????? ce ne serait pas plutôt un L98?

tu peux mettre une multi ATF

C'est un leurre ou un coup de tech2