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Est ce que l'un d'entre vous a déjà eu ce problème: Des fois lorsque je verrouille la voiture avec la télécommande celle ci ne se verrouille pas, seule l'alarme s'arme en fait. Du coup on peut ouvrir la voiture mais l'alarme se déclenche...D'où vient le fait que la porte ne se verrouille pas?

Excellent, n'oublie pas de poster une petite vidéo ou un mp3 du son que fait ta Vette maintenant

Quelle config faut il pour jouer à rfactor?

Salut,

J'aimerais monter des grilles pour antibrouillard (comme sur ZO6) et des lettres rouges dans l'inscription Corvette à l'arrière, je voudrais juste savoir ce que ce qui ce vend en aftermarket vaut.

Merci
Greg

Dommage j'étais pret à mettre des side pipes sur ma Vette .

Celle la elle aime les (side) pipes...

Non je l'avais fait changé et c'est en démontant les cosses pour vérifier le courant de fuite que j'ai vu la corrosion

Petite sortie aujourd'hui...démarrage au quart de tour et pas de problème de remise à zéro du DIC...

So far so good...on va voir à la longue, si c'est le cas on pourra dire "le bonheur, c'et simple comme un coup de brosse métallique".

Ton truc pour sauvegarder la batterie c'est bien Jean mais je n'ai pas envie que mes sorties en Corvette ressemblent à un lancement de la navette spatiale...faut que ça marche comme une voiture lambda.

En plus c'est une 75 Ah en fait...

J'ai roulé une heure cette après midi en gardant la charge batterie sur le DIC, elle a varié entre 13,7 V et 14,2 V...donc tout à fait normale je pense.

Avant ça j'ai passé la cosse corrodée à la brosse métallique...on verra bien ce que ça donne.

Non, les équipements de la voiture sont tous d'origine, pas de GPS, ni de telephone portable, ni de détecteurs de radars (malheureusement :wink:). Par contre comme je disais j'ai eu du mal à avoir une lecture stable du courant de fuite, est ce normale? Et je ne trouve pas ces mesures cohérentes car ...

Voila, nouvelles mesures: -Tension batterie moteur éteint : 11,5 V -Courant de fuite (voiture vérouillée, plafonnier moteur éteint) : 1,22 A A noter que j'ai trouver que la cosse plus de la batterie était pas mal corrodée, si bien que j'avais du mal à avoir une valeur de courant stable et une fois r...

Pour la tension il faut que je mesure avec le multimètre ou l'info au DIC est suffisamment fiable?

Ok, Juste pour info, en mettant le contact j'avais 11,2 V indiqué sur le DIC (après 24 h sans charge), ensuite j'ai coupé le contact.

Merci pour toutes tes infos Jean...
Juste une question con : il est ou le fusible de la lampe du compartiment moteur

Ok je vais essayer ca ce matin, mais quelle est la valeur nomale du courant que je dois lire ensuite ?

Jean-MANCHESECK wrote: Commence deja par mettre un amperemetre en serie pour voir qu'elle est la consommation electrique de la vette, tout coupé. Si c'est plus de 2/300mA tu doit avoir un soucis.

Et je le branche ou? sur les bornes de la batterie?

salut Jeff,

Moi ce qui m'étonne c'est que ma batterie à 15 jours, elle est neuve

Salut, Suite à quelques soucis lors des dernier jours de froid (il y a 15 jours environs) j'ai changé la batterie de la C5. En effet les démarrages n'étaient pas foudroyant, ensuite j'étais obligé de remettre l'affichage en km/h, et le DIC se remettait dans sa config d'origine, j'ai même eu des coup...

Comment ça les biftons en fouille ?