Projet 72 454 Gazzz

[Smoke]

super boulot.
ca c'est une vrai restauration
la route est longue mais tu as deja fait un sacre bout de chemin

[Jean-MANCHESECK]

D'ailleur Gazzz..... va falloir arreter de faire mumuse avec les Cadillac et te remmettre sur ta vette!!!!

On attends nous

[Gazzz]

Aie, ça fait un moment que j'ai pas remis les mains sur ma vette

Donc passage par la case à Édite, un petit coup de poussière sur le post et gazzz

Du nouveau ? Non, pas pour le moment, si ce n'est un premier investissement de 900$, un peux de patience et ça repartira de plus belle.

En commande : Une lame composite, deux kit roulements joints spi pour l'arrière, l'outil qui va bien pour le montage des roulements, une paire de T-arm offset, un kit inox d'allignement des T-arm.

La suite ? dès que c'est là, promis

Les pièce d'origine que je change seront recoditionnée, car en bonne état, et vendue par la suite. ABE

[vette69avus]

Super gazzz et bon courage, je l'ai fait il y a quelques années quand ma santé me le permettait...
Quand je vois tes photos, ce qui me frappe, c'est la fonderie du bloc : c'est incroyable le travail de p...c d'origine...

Sinon quand je regarde mes photos je me dit que c'est une belle aventure de faire revivre une auto qui dans mon cas était destinée à pourrir dans une maison isolée avec les proprios à l'étranger...

Bon courage !!

Patrick

[Gazzz]

Bon, ça fait un moment que j'ai rien mis ici, faut dire que ça avance doucement, bin oui ch'uiiiiiiis Suiiiiiisse

Alors un petit tutorial sur le démontage des bras de suspension arrières :

Alors voilà la bête, après avoir démonté Les support de la barre antirouli



Dépose de l'étrier



Puis le disque de frein





On enlève la goupille et l'écrou de l'arbre de roue



Et la flasque



N'ayant pas l'outil qui va bien, on se démerde comme on peu. Ici une vieille douille de 21 fera très bien l'affaire, attention que le fond de la douille ne vienne pas toucher le filletage du moyeu, en suite faut tapper fort et juste



Voilà c'est sorti



Vient en suite Les 4 écrous à l'intérieur du dispositif du frein à main



Et hop



Le support de l'étrier



Et le moyeu lui même



Et voilà, reste plus qu'à enlever les vis en les chassant après le sablage du "T-arm" et remplacer par des neuves



Reste à enlever la "dust shield"



Le "joint spy", le roulement, l'entretoise et la(es) cales



La même chose de l'autre côté, le joint spy et le roulement.
On enlève en suite les cages de roulements en les chassant avec un chasse "doux" (bronze, laiton ou alu)
Et voilà ce qui reste :



A faire 2 fois, bin oui, gauche et droite, sans rien mélanger

Maintenant nettoyage de tout ça en attendant la suite

[gipelo]

beau travail gazzzzz elle vas finir par tourner comme une horloge.... suisse

[jfc]

moi je dis "respect" bon courage pour la suite