si...si... les travaux sur la vette avancent...

[jmh57]

bonjour à tous,

Cela fait quelques mois que je ne post pas , mais ca y est tout rentré dans l'ordre et je peux à nouveau vous donner des nouvelles sur l'évolution des travaux sur ma vette

Et bien avant de remettre le moteur dans le chassis, j' ai du refaire mon support de radiateur car celui d'origine etait bien malade





D'après ce que j'ai lu sur le forum c'est monnaie courante sur les C3 donc je n'avais plus qu'a le changer ou essayer de réparer.
J'ai choisi de réparer, j'ai donc coupé le tiers inférieur H.S et reconstitué le profil du support avec 2 toles pliées et soudées par points... après quelques heures de travail.....



pour la réparation j'ai utlisé une tole plus épaisse pour reconstituer le profil et aprés la mise en peinture, j'ai injecté de la cire dans le support en éspèrant qu'il
soit bien protégé contre la corrosion.
une fois peint et remis en place sur le chassis le résultat me parait correcte...



j'ai également fait vérifier et nettoyer les différents radiateurs chez un pro et au remontage j'ai remplacé le ventilo mécanique oar un dual spal électique.






une fois le moteur remis dans le chassis, l' allumage les bougies, l'alternateur, la pompe de D.A. et les poulies ont été remplacés mais au moment d'aligner les poulies.... bonjour la galère j'ai du modifier presque tous les supports pour arriver à un résultat correcte (je pense que mon choix de pièces adaptables n'a pas été le plus judicieux)



quoiqu'il en soit la semaine dernière tout était prêt pour le grand jour et après avoir mis de l'huile et de l'eau et bien........il a démarré presque de suite
Quelle musique, une symphonie quel plaisir.... enfin une grande étape de réalisée et après ca je vous dis pas la pêche pour la suite
J'ai tout de suite remis l'ensemble de la transmission en place pour pouvoir passer à la seconde grande étape....la carrosserie, domaine ou je ne maitrise pas grand chose non plus et ou votre aide va encore m'être précieuse.....

J'en profite pour vous remercier tous sur ce forum d'abord pour votre sympathie et ensuite pour votre aide et vos encouragements car c'est grace à vous, aussi, si j'ai déja réussi à aller aussi loin dans mon projet. Merci à vous les gars.

[kooper]

Super boulot quel dommage de remettre la caisse dessus

[jeff.24]

le carter d huille moteur a tu une reference a t il la hauteur d un origine ( c est pour eviter de le laisser sur les dos d ane)

[jmh57]

le carter d huille moteur a tu une reference a t il la hauteur d un origine ( c est pour eviter de le laisser sur les dos d ane)

C'est un carter Milodon de 7.5 litres cloisonné, il était déja sur la vette quand je l'ai achetée et avait sans problèmes, mais quand j'ai démonté, un coté du carter était bien marqué mais c'était le coté du carter qui avait morflé pas le dessous
n'ayant pas le carter d'origine, je ne peux pas dire s'il ya une grande diff de hauteur.

[BanditB2]

Je suis scotché devant cette quantité de boulot

[Vince]

Je suis scotché devant cette quantité de boulot

et moi, ça me rappelle à quel point je travaille lentement
beau boulot !

[jeff.24]

1carter d origine il fait 18 cm de haut en dessous il est au niveaux du verrin et me donne une garde au sol de 16 cm je pense que sur les corvettes le moteur est placer plus bas

[Vince]

côté carter, mon premier choix était chez Canton Racing :
http://www.cantonracingproducts.com/cgi ... key=15-240

un carter 7L de seulement 7" de haut.

mais à l'époque, je ne trouvais personne qui acceptait de me l'envoyer via USPS (tous me demandaient une vraie fortune pour un simple carter).

finalement, je me suis rabattu sur un modèle équivalent de chez Hamburger que j'ai ajouté à une méga commande chez Summit.

le défaut du Hamburger par rapport au Canton, c'est qu'il y a de fortes chances pour que j'ai des fuites malgrès mon joint Permadry de Felpro. pour faire de la place pour les strokers, ils ont fait des bossages dans le carter au niveau des bielles. et ça tombe pile poil à la place de certains boulons de carter en gros, il y a un boulon sur deux sur les côtés. d'un autre côté, c'est moins cher
j'ai posté des photos dans le topic concernant la resto de ma 82.

[vette69avus]

Chapeau pour le boulot C'est vraiment superbe à poil une Vette C3

[jmh57]

1carter d origine il fait 18 cm de haut en dessous il est au niveaux du verrin et me donne une garde au sol de 16 cm je pense que sur les corvettes le moteur est placer plus bas

Je viens de prendre les mesures du carter, il fait 21 cm de haut et il est un peu plus bas que le verin, il est exactement à la même hauteur que le bas des sorties d'échappement (ca devrait aider en cas de dos d'âne )

[ZD]

magnifique JM !!
maintenant que la mienne roule j'irais bien te voir mais je vais de faire perdre du temps
courage pour la suite

[jmh57]

magnifique JM !!
maintenant que la mienne roule j'irais bien te voir mais je vais de faire perdre du temps
courage pour la suite

Ne t'inquiètes surtout pas pour le temps fais moi perdre tout le temps que tu veux du moment que je puisse voir et entendre le LS1......dis moi quand ? a quelle heure ? ou ? ca y est je suis prêt, je t'attend.......

Tiens j'irai même jusqu'a te trouver un crumble au parfum de ton choix, mais je pense que cela va être dur de trouver un crumble aussi bon que celui auquel tu es habitué (d'après ce que je lis sur le forum)

[ZD]

ok
je te recontacterai mais pas avant fin juillet ou 1er quinzaine d'aout ?

[Ray]

Ta vette en bikini est MAGNIFIQUE, on attend avec impatience de voir la suite !!!
Superbe travail JM ...

[jmh57]

merci à tous pour vos encouragements

Ca yest j'attaque la coque, mais ca démarre pas terrible car j'ai vu des traces de rouille sur un montant du pare brise et je me suis dis que vu ce que j'ai pu lire dans differents post concernant la baie de pare brise des C3 il valait peut être mieux déposer le pare brise afin de vérifier.

ben dis donc, je m'attendais au pire et bien......... j'ai pas été déçu

voici l'état du coin supérieur gauche



le coin superieur droit



et enfin le bas (devant le tableau de bord)



voila après le support de radiateur ...encore un peu de dentelle
j'vous raconte pas la suite des travaux je pense que vous vous doutez à quoi je vais passer mes prochaines heures de bricolage

[ZD]

ça c'est la vrai merde
j'espere que tu a du solide par derriere pour pouvoir souder des rustines

[jmh57]

ça c'est la vrai merde
j'espere que tu a du solide par derriere pour pouvoir souder des rustines

Normalement pas de soucis, les plis arrières de la baie n'ont pas l'air attaqués ou très peu donc récupérables . J'en saurais plus une fois que j'aurais enlevé les parties "malades", j'aurai une vision plus claire de ce qui se passe derrière.
Ces prochains jours cela va être "activité découpage et collage"

[lolo3198]

c'est clair ca c'est le gros dégout
vraiment bon courage à toi

[Vince]

la vache
finalement, c'était rien sur la mienne !

je te souhaite bien du courage pour la suite car tu vas en avoir besoin.

idéalement, il faudrait que tu désolidarise les ailes avant et que tu démontes le tablier pour pouvoir accéder comme il faut à la "birdcage" qui a vraisemblablement rouillé ailleurs.

à mon humble avis, ce tour de parebrise bien attaqué n'est que la face visible de l'iceberg. ça commence par le parebrise, mais généralement, ça descend très vite dans des zones inaccessibles

[jmh57]

Pour être certain que la maladie de la baie ne s'étend pas trop loin , j'ai continué à démonter le tableau de bord ainsi que les portières pour pouvoir accéder à un maximum d'élèments métalliques de la "birdcage", et après avoir ausculté tout ce qui est visible ainsi que l'intérieur des montants de portières les dégats n'ont pas l'air d'aller plus loin.



La découpe des parties malades me confirme que cette oxydation se limite apparement à ces éléments car plus loin, l'intérieur du profile de la baie et saine car en essuyant les traces de rouille on réapparait la peinture anticorrosion qui elle n'a pas bougée.

j'ai également découpé une partie de la fibre du "firewall" pour avoir un accés correcte pour réparer



ensuite, j'ai sablé toute la baie et j'ai traité au rustoll en faisant pénétrer dans tous le profil de la baie (de toute manière une fois la réparation terminée j'injecte de la cire dans la baie comme pour le chassis et le support de radiateur) je ne sais pas si cela est vraiment utile mais au moins cela me rassure .







Voila maintenant.... du découpage de tôle, un peu de soudure et ce problème devrait se régler.....