BVA vers BM5

jerome · Post by **jerome** » 16 Apr 2006 16:09

petit up histoire de nous faire saliver!!!

pour le yoke: http://www.markwilliams.com/detail.aspx?ID=333
pour le u-joint 1310/1350:
SPICER: 5-460X
Precision: 348
Rockford: K460
Neapco: 3-3140

vince any news?

Orphie · Post by **Orphie** » 11 Jul 2006 17:16

Justement, j'aurais bien voulu mettre ça (photo), mais c'est impossible à trouver... J'ai demandé à Keisler, ils m'ont répondu qu'ils ne le vendaient qu'avec leur boîte

Quelqu'un à une idée pour remplacer tout ça ?

Post by **Vince** » 11 Jul 2006 19:08

McLeod !
c'est ce que j'ai commandé pour la mienne

ZD · Post by ZD » 14 Jul 2006 16:32

je me renseigne sur les butée hydraulique
chez summit ça vaut 350$ la butée seule
c'est fiable ?
il y a de bon feedback sur les forum us ?

Post by **Vince** » 15 Jul 2006 0:38

ZD wrote:je me renseigne sur les butée hydraulique
chez summit ça vaut 350$ la butée seule
c'est fiable ?
il y a de bon feedback sur les forum us ?

à priori, sur les modèles vendus il y a plus de 2 ou 3 ans, il y avait de problèmes de joints au niveau des raccords de flexibles. ça serait réglé depuis.

j'ai choppé la mienne à 255$ sur ebay (en neuf) avec le maitre cylindre et le bocal.

sinon, l'autre solution consiste à utiliser le mécanisme des f-bodies 3rd gen ou des trucks. il y a un piston hydraulique monté sur le côté de la boite qui appuie sur la fourchette d'embrayage.

ZD · Post by ZD » 15 Jul 2006 1:28

merci Vince
j'hesite encore

j'aime bien la technique de la butée hydraulique mais elle me fait un peu peur car en cas de fuite ça multiplie les probleme ,alors qu'un verrin lateral

Post by **Vince** » 05 Sep 2006 22:53

http://www.novak-adapt.com/catalog/kit_hcr3.htm

ZD · Post by ZD » 06 Sep 2006 12:40

merci