Monter un moteur LT1 dans une C3, question ?
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- Orphie
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Monter un moteur LT1 dans une C3, question ?
Bonjour,
J'ai comme projet de monter un LT1 de 94 dans une C3 de '71.
Ma question est simple, mais je n'ai pas la réponse... peut-être l'avez-vous ?
Je recherche une personne, un garage susceptible de reprogrammer mon PCM pour que je puisse l'utiliser dans la C3 qui est en boîte mécanique.
Je pense réutiliser le faisceau de la C4 d'origine en le modifiant un peu (ou en acheter un, je ne sais pas ce qui est le plus simple...)
Merci,
J'ai comme projet de monter un LT1 de 94 dans une C3 de '71.
Ma question est simple, mais je n'ai pas la réponse... peut-être l'avez-vous ?
Je recherche une personne, un garage susceptible de reprogrammer mon PCM pour que je puisse l'utiliser dans la C3 qui est en boîte mécanique.
Je pense réutiliser le faisceau de la C4 d'origine en le modifiant un peu (ou en acheter un, je ne sais pas ce qui est le plus simple...)
Merci,
pour ce qui est du changement proprement dit il n'y a pas beaucoup de probleme car ce sont les même point de fixation que le moteur d'origine
par contre c'est pour le faiseaux moteur a raccordé au faiseaux auto
ce doit pas etre facile d'isolé le faiseaux moteur de tous le reste
par contre c'est pour le faiseaux moteur a raccordé au faiseaux auto
ce doit pas etre facile d'isolé le faiseaux moteur de tous le reste
JUSTE FAIRE HENNIR LES CHEVAUX DU PLAISIR
68 CAB LS1 TKO 600 5 SPEEDS 3.73 REAR AXLE
ZERO ASSISTANCE
MEMBRES CLUB CORVETTE FRANCE DEPUIS 99
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tu devrais trouver ton bonheur ici :
http://www.painlesswiring.com
sinon petite question ! pourquoi te lance tu la dedans? car ya peut etre plus avantageux/ performant ou moin cher suivant tes motivations!!
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sinon petite question ! pourquoi te lance tu la dedans? car ya peut etre plus avantageux/ performant ou moin cher suivant tes motivations!!
- Vince
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jeter le moteur dans la caisse ne devrait pas poser de pb particulier.
par contre, il faudra adapter la traverse de boite et l'arbre de transmission (et peut-être le tunnel de transmission selon la boite choisie).
pour le faisceau, il vaut mieux partir d'un nouveau faisceau (painless ou autre).
il y a aussi un peu de taf côté circuit d'essence. il faut une ligne de retour suffisament grosse (5/16" mini) et une pompe électrique (de préférence immergée pour le bruit).
pour la reprogrammation, peut-être qu'une boite comme DCR (sinon, tu te rabats sur les US) peut te faire ça ?
à priori, il vaut mieux éviter les premiers LT1 au profit des 94+ plus souples et économiques grace à une injection séquentielle (par banc avant)
par contre, il faudra adapter la traverse de boite et l'arbre de transmission (et peut-être le tunnel de transmission selon la boite choisie).
pour le faisceau, il vaut mieux partir d'un nouveau faisceau (painless ou autre).
il y a aussi un peu de taf côté circuit d'essence. il faut une ligne de retour suffisament grosse (5/16" mini) et une pompe électrique (de préférence immergée pour le bruit).
pour la reprogrammation, peut-être qu'une boite comme DCR (sinon, tu te rabats sur les US) peut te faire ça ?
à priori, il vaut mieux éviter les premiers LT1 au profit des 94+ plus souples et économiques grace à une injection séquentielle (par banc avant)
- rené
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t'as raison la tache est difficile .... je te propose de te soulager en venant chercher le moteur chez toi pour le monter dans ma voiture ( je suis grand seigneur quand meme ) .Orphie wrote:J
Mon problème :
- Faire le tri dans le faisceau
- Faire reprogrammer le boitier
Pas facile...!
question finance en ce moment c'est pas glop ( chomage ) donc comme je paye déjà l'essence pour venir chez toi ......et en plus ça te debarrasse