LS1 dans une C3

Post by **Vince** » 15 Aug 2007 20:21

comme pour les traction bars des pont rigides, le but est d'éviter que le nez de pont ne remonte en réaction à la motricité du démarrage.
à mon humble avis, des silentblocs rigides (alu) suffisent.

jmh57 · Post by **jmh57** » 16 Aug 2007 8:29

Vince wrote:comme pour les traction bars des pont rigides, le but est d'éviter que le nez de pont ne remonte en réaction à la motricité du démarrage.
à mon humble avis, des silentblocs rigides (alu) suffisent.

une question pour essayer de comprendre...

le remplacement des silentblocs par de l'alu, annule les role pour lequel ils sont fait(absorbtion des vibrations des torsions, des efforts mécanique...?)
Est ce que ce remplacement ne va pas créer pas d'autres problèmes ailleurs ?

VetteSpeed · Post by **VetteSpeed** » 16 Aug 2007 12:33

le remplacement des silentblocs par de l'alu, annule les role pour lequel ils sont fait(absorbtion des vibrations des torsions, des efforts mécanique...?)
Est ce que ce remplacement ne va pas créer pas d'autres problèmes ailleurs ?

Exact ?c?est pas une bonne idée ?d?autant plus que les cales en alu finissent par se tasser (l'Alu est ductile) et donc créer un jeu et de vibrations?.disons qu?avec les cales Alu il faut vérifier périodiquement les serrages.

ZD · Post by ZD » 16 Aug 2007 13:02

je ne sais pas si il faut compelement remplacé le silent bloc par de l'alu mais j'ai monté ce truc qui permet de bien ecrasé le silent bloc et lui evite de trop bougé
http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5 ... %5Fid=1797

jerome · Post by **jerome** » 16 Aug 2007 13:54

ZD wrote:je ne sais pas si il faut compelement remplacé le silent bloc par de l'alu mais j'ai monté ce truc qui permet de bien ecrasé le silent bloc et lui evite de trop bougé
http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5 ... %5Fid=1797

pour moi c'est ca le systeme de cale en alu dont ils parlent tous aux US! il me parait pas normale de supprimer les silent bloc!

ZD · Post by ZD » 16 Aug 2007 16:20

jerome wrote:
ZD wrote:je ne sais pas si il faut compelement remplacé le silent bloc par de l'alu mais j'ai monté ce truc qui permet de bien ecrasé le silent bloc et lui evite de trop bougé
http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5 ... %5Fid=1797
pour moi c'est ca le systeme de cale en alu dont ils parlent tous aux US! il me parait pas normale de supprimer les silent bloc!

oui on ne peut pas s'en passer car le goujon qui se visse dans le chassis est guidé par le silent bloc et la rondelles d'alu vient ecrasé ce dernier

Post by **Vince** » 21 Aug 2007 22:23

un petit peu de lecture sur le montage du pont en rigide (et plus).
http://forums.corvetteforum.com/showthr ... ?t=1789340

ZD · Post by ZD » 27 Aug 2007 0:09

aujourd'hui j'ai mis en place la pompe a essence et le filtre-regulateur
ensuite j'ai installé les tuyaux tressé inox

au prealable j'ai realisé avec 3 morceaux de tole une sorte de puit que j'ai soudé au fond du reservoir
ça me permet de piqué un depart et un retour dans le reservoir
j'ai acheter de la mousse a reservoir pour en mettre dans ce puit
j'espere avec ce systeme ne plus dejauger quand il ne reste plus qu'un quart du reservoir
je supprimerai le tuyau d'aspiration de l'essence d'origine et ne conserverai que la jauge

il me manque le tuyau qui va a la sortie du filtre
j'attend que Burner revienne :toetap:

ZD · Post by ZD » 09 Oct 2007 1:43

le moteur a ete remis en place dans le chassis apres avoir centré la cloche et remonté l'embrayage
a partir de maintenant il ne me manque theoriquement rien pour faire tourner le moteur dans le chassis
donc a chaque fois que je vais bosser dessus c'est pour me rapprocher de ce moment
pour faire fonctionner un moteur il faut de l'essence
essence que l'on place dans un reservoir
je vais pas plonger un tuyau dans un jerican pour alimenter la pompe comme un sauvage
j'ai faits sabler le reservoir hier ,
j'atténue les quelques bosses et soudure au mastic polyester
je sais c'est en dessous ça ne se voit pas mais il y a toujours des curieux qui se trainent en dessous pour espionner

ZD · Post by ZD » 10 Nov 2007 0:31

le resevoir est fini et pret a recevoir de l'essence
mais il a fallut :

an demontage la traverse arriere qui supporte le reservoir avait une drole d'allure
on aurait cru que les sangles qui tiennent le reservoir avaient ete trop serré et quelles avaient tordu la traverse

j'ai renforcé cette traverse en soudant a l'interieur un corniere
la vis de serrage des sangles ne devrait plus deformé la traverse

ensuite j'ai repeint le reservoir et appliqué la resine restom pour etancheifier les soudures de l'extension de reservoir

meme le remplissage est neuf !!!

nicolas · Post by **nicolas** » 10 Nov 2007 0:53

Ca fait plaisir de voir que ca avance !!!!
Je pense ne pas être le seul à avoir hâte que ça demarre.

Beau boulot en tout cas

Smoke · Post by **Smoke** » 10 Nov 2007 1:58

bon boulot et bon courage pour finir.
tu vas pouvoir travailler ce wek end mais ca risque de ne pas durer car le wek end prochain burner sera de retour

ZD · Post by ZD » 10 Nov 2007 2:02

Smoke wrote:bon boulot et bon courage pour finir.
tu vas pouvoir travailler ce wek end mais ca risque de ne pas durer car le wek end prochain burner sera de retour

meme pas !!!
ce WE il faut que j'aille applaudir au passages de burner et de son tacot
mais il paye bien son fan club :lol2:

et le repas est compris dans la prestation :lol2:

(private joke JW )

kooper · Post by **kooper** » 10 Nov 2007 5:03

C'est un super boulot de l'exterieure cela parait tellement simple ...............chapeau bas MONSIEUR

Smoke · Post by **Smoke** » 10 Nov 2007 8:09

ZD wrote:
Smoke wrote:bon boulot et bon courage pour finir.
tu vas pouvoir travailler ce wek end mais ca risque de ne pas durer car le wek end prochain burner sera de retour
meme pas !!!
ce WE il faut que j'aille applaudir au passages de burner et de son tacot
mais il paye bien son fan club et le repas est compris dans la prestation (private joke JW )

ouai j'ai entendu dire que la derniere fois il a pourri la piste a tous le monde.
Et que tout le monde avait du attendre que la piste soir deshuile.
A tous les coups il t'emmene pour nettoyer la piste

Post by **gipelo** » 10 Nov 2007 11:56

super boulot ZD ...ça fait plaisir de voir les porjets avancer

Post by **vette69avus** » 10 Nov 2007 12:43

Bonjour à tous,

je n'ai plus ma Stingray 69 (question de priorités) et j'en souffre

mais je viens de trouver votre forum et dès que je vais pouvoir je sens que je vais essayer de retrouver une 68-72.

ZD je suis impressionné par ton projet génial et je te tire mon chapeau pour avoir fait sur ma 69 une "restoration" depuis le chassis je sais ce que cela represente mais là c'est pire le travail d'adaptation est impressionnant...

J'ai eu trois Vettes mais ça m'aurait bien botté d'avoir le look 68-72 et un moteur plus moderne utilisable plus souvent. Je vais suivre ton projet avec impatience.

Bon courage

Patrick

kooper · Post by **kooper** » 10 Nov 2007 13:27

et encore un Patrick

ZD · Post by ZD » 10 Nov 2007 19:15

vette69 wrote:je n'ai plus ma Stingray 69 (question de priorités) et j'en souffre

comme je te comprend ,bientot 1 an que je ne peux meme plus m'assoir dedans

vette69 wrote: dès que je vais pouvoir je sens que je vais essayer de retrouver une 68-72.

c'est tous le mal que je te souhaite

vette69 wrote:J'ai eu trois Vettes mais ça m'aurait bien botté d'avoir le look 68-72 et un moteur plus moderne utilisable plus souvent.

et bien tu vois c'est facile tu fais pareil ,tu n'a plus qu'a chercher une base

merci a tous pour vos encouragement

corvettejc · Post by **corvettejc** » 10 Nov 2007 19:39

Ouai bon, attendons tout de même que la chose roule... de préférence sans semer ses boulons tel le petit poucet... et alors on applaudira des deux mains...

et on

à sa santé