Une C3 de 1200 HP, c'est de série ?
Posted: 09 Oct 2007 17:26
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Une C3 de 1200 HP, c'est de série ?
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Posted: 09 Oct 2007 18:21
Qui n'a jamais vu cette vidéos? Elle est superbe !
!Posted: 09 Oct 2007 19:07
bof
moi avec une bicyclette j'aurais ete aussi rapide et moins bruyant pour arriver jusqu'au garage
cette auto est superbe mais j'aimerai bien la voir lacher ses 1200 hp
moi avec une bicyclette j'aurais ete aussi rapide et moins bruyant pour arriver jusqu'au garage
cette auto est superbe mais j'aimerai bien la voir lacher ses 1200 hp
Posted: 10 Oct 2007 0:34
Ben avec les pneux "taille basse" à l'arrière, il ne doit rien dégager du tout ! c'est patinette en permanence !! 
Posted: 10 Oct 2007 20:56
+1 ça doit pas être efficace du tout, par contre ça doit être très rock n roll comme truc, voir limite inconduisibleDENIS wrote:Ben avec les pneux "taille basse" à l'arrière, il ne doit rien dégager du tout ! c'est patinette en permanence !!
Posted: 10 Oct 2007 22:16
A bah le gars a pas interet a éternuer sinon il burn direct. ^^
Posted: 10 Oct 2007 22:37
c'est plutot une C5 avec la caroserie d' une c3!!!!
Posted: 11 Oct 2007 8:41
1200 HP sur une C5 ça doit pas étre plus conduisible 
Posted: 11 Oct 2007 9:08
Detrompe toi... la C5 est bien plus rigide qu'une C3 ou C4. Donc la puissance passe mieux...Rey Le Bon wrote:1200 HP sur une C5 ça doit pas étre plus conduisible
Ca peut donner ça http://videos.streetfire.net/video/88e9 ... bf28ca.htm
Bon ok ya "que" 540HP aux roues ar...
Posted: 11 Oct 2007 9:13
elle marche ça C5... impressionnant
Posted: 11 Oct 2007 12:58
Oui, "que" 540RWHP... mais ils y sont... et en plus il les utilise... 
Pas comme les possesseurs de C3
Pas comme les possesseurs de C3
Posted: 11 Oct 2007 13:46
Tu vas te faire des copains toiJean-MANCHESECK wrote:Pas comme les possesseurs de C3
Posted: 11 Oct 2007 14:12
rien à voir avec une C5.
aucune grosse modif au niveau du chassis d'origine. jsute des pièces un peu renforcées, mais sans plus.
par contre, le moteur est une pièce de choix. 522ci et 2 compresseurs à vis.
toute la construction de cette auto a été documentée il y a quelques années, mais à la fin, le proprio s'est rendu compte qu'il ne rentrait pas (confortablement) dans le cockpit étroit d'une C3 et l'a vendue avant la fin de la mise au point
depuis, personne ne l'a vue tourner...
aucune grosse modif au niveau du chassis d'origine. jsute des pièces un peu renforcées, mais sans plus.
par contre, le moteur est une pièce de choix. 522ci et 2 compresseurs à vis.
toute la construction de cette auto a été documentée il y a quelques années, mais à la fin, le proprio s'est rendu compte qu'il ne rentrait pas (confortablement) dans le cockpit étroit d'une C3 et l'a vendue avant la fin de la mise au point
depuis, personne ne l'a vue tourner...
Posted: 11 Oct 2007 18:36
Dans le genre truc de cinglé, y'a ça aussi
corvette C6 cab 920HP
http://www.youtube.com/watch?v=GRoRuA47vxM
corvette C6 cab 920HP
http://www.youtube.com/watch?v=GRoRuA47vxM
Posted: 12 Oct 2007 0:05
Dit moi, ça me fait pensé à un truc.
La C6 de la vidéo à un turbo et une boite auto.
Tout moteur à des variation de pression d'huile en fonction du régime moteur. En général, à chaud, 2 bars en dessous de 2000 et 4 au dessus.
Un turbo à besoin d'huile quand il est en charge ( aprés aussi, il tourne toujours et à chaud).
Avec une boite auto, si comme lui tu met gaz et que aprés du lache tout, le turbo reste "sous lubrifié" comme un gars qui roule à 250 et qui met le point mort en arrivant à un péage (on sais que ça c'est destructeur).
Alors, mrs les spéciaistes des boite auto, savez vous comment ils résolvent ce probléme de lubrification ?
La C6 de la vidéo à un turbo et une boite auto.
Tout moteur à des variation de pression d'huile en fonction du régime moteur. En général, à chaud, 2 bars en dessous de 2000 et 4 au dessus.
Un turbo à besoin d'huile quand il est en charge ( aprés aussi, il tourne toujours et à chaud).
Avec une boite auto, si comme lui tu met gaz et que aprés du lache tout, le turbo reste "sous lubrifié" comme un gars qui roule à 250 et qui met le point mort en arrivant à un péage (on sais que ça c'est destructeur).
Alors, mrs les spéciaistes des boite auto, savez vous comment ils résolvent ce probléme de lubrification ?
Posted: 12 Oct 2007 21:13
elle est nulle cette video !WHIZZHOT wrote:Dans le genre truc de cinglé, y'a ça aussi
corvette C6 cab 920HP
http://www.youtube.com/watch?v=GRoRuA47vxM
Posted: 12 Oct 2007 21:41
Les videos sont sympas.... mais je n'arrive pas à retrouver la video de la corvette C5 avec des turbos.
La video était filmée de l'interieur, il me semble que c'etait sur une route tres sinueuse...
Je suis sur qu'il y a quelqu'un qui voit cette video, elle est extraordinaire
La video était filmée de l'interieur, il me semble que c'etait sur une route tres sinueuse...
Je suis sur qu'il y a quelqu'un qui voit cette video, elle est extraordinaire