Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Discution sur les Corvettes C3

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c3racing
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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by c3racing » 23 Jun 2008 23:05

Ouai mais bon, justement
En tapant sur google : z81, tu as ça par exemple
Par exemple en effet, mais tu as QUE ca ... d'ou le
La z81 a vraiment existait ou c'est une grosse blague
d'ailleur un autre membres a du tomber tous comme moi, sur le seul lien qu'il y a sur le z81, d'ailleur il l'a aussi dis, le terme "blague", parce que lui et moi on a lu le topic ... le seul et unique topic sur cette corvette special

donc hormis ce liens, un peu blagueur, y a t-il d'autre sujet, sur le net, dans des bouquains, sur cette fameuse corvette biturbos??


sinon oui le blower = compresseur mais je ne savais pas qu'on pouvait mettre un scoop dessus des carbus, comme ca, comment il fait pour faire resortir autant les carbu, il y a quoi dessous, une grosse pipe ralongée ??

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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by c3racing » 23 Jun 2008 23:07

Vince wrote:le z81, c'est à mon avis une bonne blague...

.

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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by Vince » 24 Jun 2008 0:45

Gazzz wrote:
c3racing wrote:La z81 a vraiment existait ou c'est une grosse blague, vu quel es sur aucun livre de corvette, aucun lien sur internet etc?
As-tu vraiment regardé sur le net ?
En tapant sur google : z81, tu as ça par exemple : http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 209299.htm
et je crois qu'on en a parlé ici-même aussi
mais je reste quand même sceptique. aucune info ailleurs que sur FA et les photos n'ont rien à voir avec les explications...

alors Gazzz... qu'est ce que tu penses d'un filtre L88 sous un capot d'origine 81 ? m'étonnerait que ça rentre... et puis il est où le "fameux" turbo sur la photo ?
ça sent le mytho cette histoire...

m'enfin, concernant la dernière vidéo, j'adore le big block avec un tunnel ram. ça, c'est du moteur d'homme. c'est pas un LS1 de fillette :twisted:
par contre, faut prendre des actions chez Total quand on roule avec ce genre d'engin.

et puis c'est quand même dommage de mettre un pont rigide sous une C3 comme sur celle là... autant prendre une Camaro ! au moins, il y a de la place dans le coffre pour les slicks et la caisse à outils : :lol:
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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by Gazzz » 24 Jun 2008 10:13

J'ai répondu un peu vite en effet, je viens de lire son post.

Tu as raison Vince, mytho de première, et son moteur c'est celui de la photo, elle n'est pas turbo.

A la relecture du post plusieurs erreurs dans ses dires. Et connaissant comment GM fonctionnait à l'époque c'est tout bonnement impossible qu'ils en aient fabriqué autant pour un proto et le choix du moteur est olé-olé pour l'époque.

Bref, du flan tout ça, de plus, en regardant la liste des RPO GM c'est du grand n'importe quoi. Z81 = CAMPER PROVISIONS, SPECIAL :shock: :shock: :shock:

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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by Vince » 24 Jun 2008 10:20

Gazzz wrote:Bref, du flan tout ça, de plus, en regardant la liste des RPO GM c'est du grand n'importe quoi. Z81 = CAMPER PROVISIONS, SPECIAL :shock: :shock: :shock:
ça, c'est peut-être le seul truc vrai de l'histoire si la C3 en photo est bien la sienne ;-)
regarde la boule derrière le parechoc... il peut aller camper avec sa caravane :D
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Re: Différence entre 350ci, 454, 427, L48, L82, ZL1, Z81etc...

Post by jeff.24 » 24 Jun 2008 18:27

pour moi son big block tunnel ram il marche pas tant que cela 5500 rpm en boite meca je trouve sa leger surtout que tout le monde sait q avec une tunnel ram sa fonctione que dans les tours (dans une camaro 1slick seulement et 1 caisse a outil et quelque bidons d huille pas plus) :cry:

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