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voila j'ai une 350 qui fuit bien, et j'ai la possibilité de mettre une th 400 sur mon 350ci de 77.
quelle est la meilleure solution?
est que la th 400 est plug and play?
merci

pas plug&play
il faut changer le converto, le yoke, l'arbre, le support de boite et monter un switch pour le kickdown au niveau de l'accélérateur.
ensuite, je ne suis pas certains que ça rentre dans le tunnel car la boite est plus grosse.
le plancher a été changé (fibre -> acier) en 76 alors qu'il n'y avait plus que des TH350 à cette époque sous les vettes.

converto th350/400 identique plancher acier 1975 et ya encore des th 400 en 75

ok, merci pour la réponse.
je ne vais pas m'orienter vers le remplacement par une th 400.
mais plutôt par la réfection de la 350.
il y a t'il un kit de joint pour cette boite?
faut-il des connaissances spécifiques?

jeff.24 wrote:converto th350/400 identique plancher acier 1975 et ya encore des th 400 en 75

d'après ce que j'ai lu, le plancher est en fibre en 75 avec une partie en acier au dessus du cata
complètement en acier à partir de 76

toujours d'après ce que j'ai lu, la TH350 est arrivée en même temps que le catalyseur sur les C3 (en 75) pour des pbs d'encombrement.

maintenant, j'ai pas vérifié pour le converto.

enfin 1 chose est sur moi j ai bien recup une th 400 sur une 75 chez ets amy mais j ai pas fais gaf si le plancher est moitier resine/acier je pense que gm a liquider son surplus de th 400 en 75 (fin des bigs block) car aucun interet sur des sb de 165hp

Je confirme, sur ma vette de 1975 cab, j'ai bien une TH400, mais j'ai pas vu si c'était en fibre ou en acier dessous.