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Bonjour à tous, il y a 10 ans tous les éléments du pont arrière (couple conique, roulements...) de ma corvette 76 ont été changés. Problème il est mal réglé depuis ce remontage et fait du bruit à faible charge. Je compte donc le démonter d'ici un mois et l'amener à un spécialiste du réglage de ce type de pont puisque je pense que ce n'est pas évident à faire. Je ne veux pas y amener la voiture parce que je ne veux pas qu'elle y reste un ou deux mois avec tous les risques que cela comporte.

Y a t-il des difficultés particulières pour démonter le pont de la voiture ? (A priori, j'en vois pas, mais il est possible que il y ait quelques astuces ou précautions ou de l'outillage spécial...)

Salut !

Mon mécano l'a démonté 2 fois sur la mienne. La première pour changer le couvercle arrière et la seconde pour changer le différentiel plus tous les roulements. Verdict, pas d'outillage spécifique mais pas non plus de l'outillage de chez carrouf. Sa boite à outils est que en facom. Ensuite, pour le changement des roulements et tout le toutim, ça lui a pris 3 jours... et c'est pas un professionnel des corvettes ni des américaines, il est simplement époustouflant en mécanique.

Donc à priori pas de soucis majeur mais bon d'une voiture à une autre, le degré de rouille ou de grippage peu changer et tu peux te prendre la tête comme ça peut aller tout seul.

Merci Alex, mais pour moi le problème n'est pas le démontage de l'intérieur du pont que je ne ferai pas mais simplement le démontage du pont de la caisse, pas plus. (démontage de la lame de ressort + transmissions + les 2 boulons qui tiennent le pont à la traverse).
Je voulais savoir si il y avait des difficultés ou des précautions particulières à prendre.

De plus j'en profiterai pour examiner les 6 U-joints. A quoi voit-on qu'ils sont en bon état avec certitude ?

Pour enlever le pont, il faut enlever la roue de secours, virer les échappements, les 2 demi arbre de transmission qui vont aux roues, l'arbre primaire qui vient de la boite et aussi le "crossmember" je crois.

Pour ce qui est des croisillons de cardan (U joint), les miens donnaient l'impression d'être propre d'extérieur mais en fait en les changeant, ils étaient complètement cramés. Si tu veux mon avis, vu que déjà tu vas tout démonter, profite en pour changer aussi les croisillons. Personnellement, depuis que j'ai changé les miens, j'ai plus de vibration

Quand On Sait Pas, On Fait Pas ...

Corvette11.