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Salut a tous, voila je vais mettre ma corvette au sec pour la periode hiver....

En avril il est prevu de refaire au complet le systeme de frein, plus une petite upgratation de la suspension ( bushing urethane + bearing).

Si il me reste un peu thune je souhaiterai mettre quelques chevaux de plus dans le moulin, mais sans devoir tous redemonter, j'ai ete con car j'ai fais refaire le moteur et c'est la que j'aurai du y mettre les pieces qu'il faut, erreur de debutant), quoi qu'il en soit que puis-je faire pour gagner quelques watts? Je vais y mettre des headers?, peu etre un plus gros carbu? combien puis-je esperer avec des petit truc comme ca? donnez moi vos avis sur la question! merci

salut,

Bon, c'est un L82, donc déja une pipe en alu...

Changer le carbu, je sais pas, c'est quoi que tu as actuellement ?
Généralement, le carbu d'origine (Rochester) n'est pas considéré comme un frein à la montée en puissance et si c'est
un Holley style 4160, c'est tout pareil
AED vends des kits d'amélioration d'un très bon rapport qualité prix

Sinon, le basique consiste à revoir intégralement l'échappement, des collecteurs aux silencieux
4 en 1 céramique, double ligne en 2.5" et silencieux de type "turbo" ou, mieux, glasspack

Avec ça, tu dois bien arriver à récupérer 50 ponies et un son digne de ce nom

Olivier

Ouais dommage de pas y avoir pensé quand le moteur était déposé
Tu peux plus y faire grand chose....
Changer le carbu ne t'apportera rien de plus.
Corvette 35 a raison, fais respirer ton moteur, collecteur 4 en 1, double ligne 2,5" h ou x pipe (tu vires le cata bien sur) et silencieux.... par contre 50 cv de gagné c'est généreux ( c'est des chiffres à l'américain çà !!! )... 30 me semble plus proche de la réalité...

Salut,

je ne suis pas sûr que ce soit si optimiste que cela....

Les collecteurs d'origine ainsi que la disposition de la ligne passe vraiment pour des étouffoirs....

Alors, 50 poneys me paraît raisonnable, mais c'est sur le moteur, pas aux roues
Mais il est vrai que c'est une estimation à la louche (Américaine)

Avis plus pointu bienvenu

Olivier

Sans remplacer de pièces internes et avec les modifications qui ont étaient conseillées (très justement d'ailleurs), n'espères pas gagner plus de 30 CV, ce qui se ressent déjà beaucoup en accélération/reprise.

Si tu veux plus, il faut obligatoirement démonter, mais là, on ne joue plus dans la même cours...

Thibaut.

merci pour vos reponses, mais a la limite si je jete un arbre a came, et que je change le pignon ou je ne sais trop quoi dans le differenciel je vais peut etre augmenter la puissance et l'acceleration?

Car je recherche surtout sentir le coup de pied au cul....sans devoir mettre un supercharger et devoir forger piston, bielle.....

Changer le rapport de pont ne t'apporte pas de la puissance. Tu modifies juste le rapport:
tours moteur / tours roues arrières.

Tu vas accélérer fort, mais tu iras moins vite pour le même régime moteur. A toi de voir l'usage que tu fais de ta voiture.

oui je sais, mais il y a t'il un compromis pour ne pas etre trop haut dans les tours a 90/100, ou c'est comme ca, j'aurai pas le choix, si je touche au differenciel ? je recherche de l'acceleration mais sans etre dans le rouge a 100 voir plus...

Tout ça se calcule.
En fonction de ta plage d'utilisation du moteur,
de tes rapports de boite,
du rapport de pont,
et une vitesse finale.

Il existe un simulateur sur le net, il faut que je le retrouve.

bon je crois que pour gagner 20 bourrins ca vaut pas la peine............alors plan B

Je vis au canada donc pieces pas cheres et il en pleut donc je vais mettre un aac (si vous avez des references je suis prenneur). Puis un intake "polis" et des headers avec ligne directe jusqu'au mufflers.

Que pensez vous que je gagne? au pire je fais rectifier les culasses?

Samedi je vais voir un preparateur, et je vais lui demander ce que je doit faire pour gagner 100 chevaux

100 bourrins... vas-y au NOS !