http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

Salut à tous et bonne année 2010 !

J'ai eu la mauvaise surprise en prenant la vette ce weekend de voir une tache d'huile sous ma roue avant droite Bref j'ai mes étriers qui fuient.

Ma question est simple : est ce qu'il faut faire attention à quelque chose en particulier pour les changer ? Est-il difficile de réaliser la purge après installation ?

Merci pour vos conseils
Alex

pour le changement des etriers a mon avis juste prendre la bonne ref , faire attention au piston lors du remontage. et pour la purge, c'est classique: soit a deux un qui pompe sur la pedale de frein et l'autre qui ferme et qui ouvre le systeme de purge, soit un systéme qui permet de le faire seul.

au paasage profites en pour faire un remplacent complet du liquide de frein ... attention si c'est comme les C4 c'est du DOT 3

Salut,

Tout dépend de ce que tu veux faire. Changment des étriers complets ou refection. Dans le premier cas, il n'y a que quelques vis à défaire et comme le dit gipelo, commander la bonne référence (attenion ux frais de port si tu commade aux US). Dans le cas de la refexion il faut d'abord que tu démonte tes étriers, que tu les ouvre pour vérifier l'état des pistons. Suivant les cas tu peux soit commander simplement les joints (je l'ai fait il y a 2 ans) soit le kit complet pistons + joints.
Dans ce dernier cas, comme dans celui du remplacement complet, je te conseille de t'orienter vers des joints o-ring. Les joints à lèvres d'origine ont une facheuse tendance à ne pas supporte les longues périodes d'immobilisation de la voiture.

Pour la purge, je ne suis pas tout à fait d'accord avec l'optimisme de Gipelo
J'ai pas mal galéré (j'suis un bleu total en mécanique...). Purge à deux, par gravité, par aspiration..... pour enfin m'orienter vers une purge par pression. Un simple couvercle de maitre cyclindre, tu le perces, insères une vis de purge et ensuite tu envoies un filet d'air avec un compresseur...Il ne reste plus qu'à aller tranquillement devisser une par une les vis de purge.

http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... rge#p51835

Bon courage.

A+

Salut!
pas grand chose à rajouter si ce n'est que je vérifierais l'état des étriers avant d'en commander des nouveaux car c'est quand même un investissement important avec le port!
bien souvent comme dit galaga un bon kit O ring fait bien l'affaire et pour pas cher...
pas de problème particulier pour mettre ce kit voir tuto très bien fait ici:(sf pour dévisser les durites... voir post cité par galaga!)
http://temp.corvetteforum.net/c3/joevet ... ions.shtml
Je viens de le faire et c'est "facile".
Pour la purge, j'ai pas encore fait car mes étriers sont pas encore remontés sur la voiture mais je me suis orienté vers des "SpeedBleeders"... Corvette forum us n'en dit que des louanges
http://forums.corvetteforum.com/c3-tech ... rakes.html
,donc on verra bien , je vous dirai ce que j'en pense une fois fait...
Je les ai trouvé ici
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123
7$ le purgeur (besoin de 6) + 5$ (pour les 6!)de frais d'envoi par USPS first class mail!! envoyé le 24/12 reçu le 29/12

@+

Dois-je comprendre que ces fameux speedbleeders, sont des inserts à visser avec une bille dedans. L'air passe à côté mais dès que le liquide arrive il pousse la bille qui fait bouchon ?

c'est l'idée DENIS

c est pas pour troller ... mais ne vaut t il pas mieux passer a un indice de dot supérieur ? voir même un dot 5 silicone ?

le dot 4 est compatible dot 3 et plus resistant a la temp ... ou du moins il absorbe moins d eau en s echauffant si j ai bien compris .. mais je suis pas trop sur ...

je pense qu'on en a déjà parlé plusieurs fois ...
dot4 et dot 5.1 sont compatibles avec le dot 3 par contre il me semble bien que Vince avait fortement déconseillé le dot 5 (silicone) pour les C3 mais j'ai oublié la raison il faudrait rechercher les posts!

en voilà un:
http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... dot#p74195

et la raison:

pour le silicone, il faut commencer par nettoyer tout le circuit à l'alcool dénaturé. c'est 100% incompatible avec le DOT.
et certains joints/flexibles n'aiment pas du tout...

et je déconseille très fortement le liquide siliconné avec les étriers d'origine.

si le DOT piège l'humidité, le silicone piège l'air.

tiré de:
http://corvetteonline.free.fr/forum/vie ... &hilit=dot

toujours intéressant de déterrer les vieux posts !

le loup wrote:Salut!
pas grand chose à rajouter si ce n'est que je vérifierais l'état des étriers avant d'en commander des nouveaux car c'est quand même un investissement important avec le port!
bien souvent comme dit galaga un bon kit O ring fait bien l'affaire et pour pas cher...
pas de problème particulier pour mettre ce kit voir tuto très bien fait ici:(sf pour dévisser les durites... voir post cité par galaga!)
http://temp.corvetteforum.net/c3/joevet ... ions.shtml
Je viens de le faire et c'est "facile".
Pour la purge, j'ai pas encore fait car mes étriers sont pas encore remontés sur la voiture mais je me suis orienté vers des "SpeedBleeders"... Corvette forum us n'en dit que des louanges
http://forums.corvetteforum.com/c3-tech ... rakes.html
,donc on verra bien , je vous dirai ce que j'en pense une fois fait...
Je les ai trouvé ici
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123
7$ le purgeur (besoin de 6) + 5$ (pour les 6!)de frais d'envoi par USPS first class mail!! envoyé le 24/12 reçu le 29/12

@+

Hello,

Merci pour tes liens
vu les longues périodes d'immobilisation dernières de ma voiture, je suis de prêt ce genre de topic....

Par contre, pour les speed bleeders, sur ton lien, c'est un "lot" de 4, 1 par étrier
pourquoi dis tu qu'il en faut 6 ?

je continue de lire....

Olivier

Effectivement MERCI à Christophe pour les liens. L'annonce vaut effectivement pour 4 purgeurs.
Mais il t'en faut 6, 1 purgeur sur chaque étrier avant et 2 purgeurs sur chaque étrier arriére.
Le prix par purgeur est de 7$ ce qui te fait un total de 42$ hors port pour équiper les 4 étriers de ta Vette

Salut,

Ah, y'en a 2 par étrier arrière
je n'avais jamais fait gaffe à ça

Merci pour la précision

Olivier

hello

Bon, mon mécano n'a pas encore attaqué les freins (initialement prévu purge et pose de durits avia) donc,
tant qu'a faire et afin d'éviter de futurs souci, j'ai décidé de suivre les conseils donnés plus haut

J'ai donc commandé les speed bleeders, c'est déja ça

Par contre, pour le kit "pistons", j'ai trouvé ça sur la Baie des moteurs :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

A 30$ le kit, ça fait 120$ pour les 4 et c'est donc moins cher que le kit de chez VB&P qui est à 160$
Les Frais de port sont quasi identiques

D'après vous, y'a t il un problème à prendre ceux d'Ebay, une possible différence de qualité, quelque chose ?
Ce vendeur a l'air d'être plus ou moins spécialisé dans le freinage...

Merci de vos avis

Olivier

Je viens d'en commander chez VBP
ref 11309 pour l'avant (x2)
11310 pour l'ar (2)
à 29,90$ l'unité +remise de 20% par le biais du corvette forum us (toujours valable en janvier)
soit depart 95,68$
frais de port en USPS 39,85$ mais avec les durites avia av et ar

Bon, j'y retourne de ce pas

Moi, j'avais sélectionné le kit complet (sans les durits) #11312 et il est à 159.99$
et ils m'ont communiqué 45$ de FDP (USPS priority mail, je crois)
Je file récupérer les 2 refs que tu donnes

Comment tu fais pour faire valoir un réduc spécial corvette forum ? je suis inscrit, mais je n'ai jamis profité
de ce genre d'offre....Il faut juste leur communiquer ton pseudo ?

Merci pour toutes ces infos, en tout cas, je passe par chez eux

Olivier

EDIT : je viens d'aller voir tes 2 refs : A priori, elles ne comprennent pas toute la quincallerie de mon kit à 160$....
ce qui m'embête le plus, c'est l'absence des ressorts....c'est typiquement le genre de truc que je chagerait bien
tant qu'a y être.... Qu'en dis tu ?

Salut,

Bon, j'ai trouvé les ressorts, 7$ les 4 (par étrier)
11611 (av) et 1612 (Ar) Mais quelle me...., leur site....

franchement c'est pas un cadeau, leur navigation......

Par contre, il est affiché sur leur page d'accueil qu'il font une promo de 20% sur tout le site et à tout le monde

Olivier

En effet dans le kit ebay, il y a en plus:
-la tige centrale supérieure
-1 ou 2 purgeurs selon av ou ar
- les ressorts

la tige centrale tu ne dois pas vraiment devoir la remplacer... y'a pas vraiment d'usure sur ce truc...
les purgeurs tu n'en a plus besoin
les ressorts... d'après ce que j'ai lu sur corvette forum et sur le "how to rebuilt....", ils ne sont là que pour assurer une légère constante pression du piston sur la plaquette... mais le piston Oring coulisse mieux et cette pression n'est vraiment pas indispensable, tu as donc le choix de remettre des ressorts ou pas.... moi j'ai choisi de ne pas les remonter

Dans le kit VBP à 160$ il y a en effet toute la boulonnerie, les purgeurs, les ressorts... avec 20% de réduc tu es presque au même prix que le kit ebay et tu es sur d'avoir tout neuf... Là c'est vraiment à toi de faire ton choix.

Pour ce qui est de la réduc de VBP, lorsque tu fais ta commande il y a un endroit pour laisser un message, il suffit d'indiquer ton pseudo du corvette forum et que tu désires bénéficier de la réduction!

Salut,

Merci de ton message

En effet, j'avais lu ce paragraphe concernant les ressorts.....exact
je pense que je ne vais pas les prendre, quitte à bien nettoyer les anciens, si indispensable, ce qui ne semble pas
être le cas

Pour le reste de la quincaillerie, tu as raison, on a peut être pas besoin de TOUT changer, faut pas pousser

merci de ton avis, j'attends la fin de semaine de toute façon, si quelqu'un d'autre veut rajouter
quelque chose, allez y j'écoute

Olivier

Rien de plus pour moi

Salut Olivier,

Alors ca y est tu refais tes freins.
J'attends une réponse de VB sur les frais de port pour le même kit que toi.....
Tu le montes toi même ou tu fais appel à un mécano ?

A+
Ludo.