http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

En parcourant les différents site web j'ai trouvé le kit steeroids (ou équivalent) à un prix sympa chez VBP :

http://www.vbandp.com/C2-C3-Corvettes/S ... ystem.html

Je dois commander une pompe de DA également, est-ce qu'un modèle standard convient ou vous pensez que je dois prendre un modèle perf sachant que je veux mettre un hydroboost qui utilise également la pompe de DA ?

++
seb

ya des promos chez VB&P comme tous les mois depuis la crise
faut en profiter, il n'y aura pas toujours -25% sur le kit.

pour la pompe, je ne sais pas en fait.

sur la camaro de mon colloc d'atelier, il y a un hydroboost en plus de la direction assistée. la pompe est un modèle "type 2 GM" (une petite pompe avec réservoir séparé). c'était fourni dans un kit March bling bling.
il s'avère que la pompe ne débite pas assez au ralenti pour la DA et l'hydroboost en même temps. pas de pb à 2000rpm, mais à 800rpm, c'est pas bon. quand on freine, la direction est supra dure.
du coup, il va se faire usiner une poulie plus petite afin d'accélérer la pompe (2 poulies pour tester : 10 et 12cm au lieu de 14cm pour la poulie March).

sinon, pour répondre à un message que tu m'as envoyé : j'ai pas d'hydroboost à vendre. celui que j'avais a fini chez ZD il y a bien longtemps.

merci pour ta super rapide réponse

Du coup je passe commande dès que possible

Sinon tu pense que le kit steeroids est moins consommateur sur la pompe ou tout autant que la DA ?

pour l'hydro, no problem, je vais finir ma soirée sur ebay pour en trouver une

mille merci,
seb

Je remonte le sujet car je compta m'acheter ce sterroids aussi pour profiter de la remise.

Par contre, ayant déjà une assistance, si je monte, à la place de celle-ci, un hydroboost.
ça me fera plus de place, intéressant esthétiquement parlant, mais techniquement, est-ce que ça donnera un "plus" à la conduite ou au ressentis, plus fiable, etc...

Vous l'aurez compris je me tâte à faire cette direction de A à Z. Je veux bien payer, mais faut que ça en vaille la peine.

Merci pour vos réponses.

salut,
vous avez déjà acheté votre kit ? A quel prix ?
Pas de promo pour l'instant .. partout à 1300 dollars

Perso j'ai fait une commande groupé à 3 chez VBP avec une remise de 25%. Mais malgré les mails/appels à VBP qui devait nous l’expédié en groupé avec une valeur déclaré inférieur, on a payé à 100% avec tva une fois arrivé en France Attention à VBP !. Du coup 850€ par kit livré et tva. Sinon Je crois que José du forum à un kit à vendre

est-ce qu'on a encore besoin du STEERING COUPLER avec ce kit ?
et du power steering cylinder ?

Le steering coupler non, c'est même un des intérêt du kit

Et le piston je ne pense pas non plus, tu gardes juste ta pompe et ton bocal
de DA, il me semble

cocapic wrote:Perso j'ai fait une commande groupé à 3 chez VBP avec une remise de 25%. Mais malgré les mails/appels à VBP qui devait nous l’expédié en groupé avec une valeur déclaré inférieur, on a payé à 100% avec tva une fois arrivé en France Attention à VBP !. Du coup 850€ par kit livré et tva. Sinon Je crois que José du forum à un kit à vendre

En même temps, je pense qu'il est illusoire de passer à travers douanes et TVA sur un paquet de ce poids/taille/valeur....

Mais je pense que 850€ tout compris reste un bon prix

Olivier

D'ailleurs, la vette étant sur chandelles, il faut bien que je m'y mette....

J'ai regardé les vidéos pour montrer le bazar. Ben ils font bien car leur notice ne comporte aucune image, all in english !
Mais le soucis avant de monter... c'est démonter l'ancien système.

Je commence par ou ?
Vidanger ok mais comment ? le plus simple ?

(oui je sais je suis un gros flemmard qui ne cherche pas sur le net, mais comme je vous vois un peu mou du clavier, ça mettra un peu d'animation... )

Désolé, pour moi ça reste un projet de (très) long terme

il y a des liens d'articles de Corvette fever ou Corvette magazine sur le montage du bouzin
sur le site de la maison mère (pour le steeroids)

http://www.corvettefever.com/techarticl ... index.html

http://speeddirect.com/downloads/articl ... eprint.pdf

http://speeddirect.com/downloads/articl ... 201[1].pdf

C'est quand même pas mal pour des mous du clavier



Olivier

Mouais pas mal...

Mais tu ne réponds pas à la question !

Monter ok. Mais avant faut démonter l'ancien.
Et c'est toute ma question, difficile de trouver un article qui traite du démontage du vieux brouzouf...

Ah, en effet

je pensais que les articles en traitait, fort logiquement

Bon, ben t'as plus qu'a attendre Master Vince

Blague à part, avec l'assembly et/ou le service manual, tu ne t'en sort pas ?

Olivier

hop : http://www.vbandp.com/How-To-Video/how-to-video.html

Par contre je pige toujours pas comment démonter le tie-rod

Encore un qui a lu la question en biais !

Cette vidéo je l'ai vu ... pff un paquet de fois, mais quand ils arrivent sur la chignole, il n'y a déjà plus rien dessus.

Bon c'est pas grave, j'y vais avec ma bite et mon couteau (enfin avec l'assembly manual et les outils) et on verra. Dans la vie parfois, faut pas s'faire chi**.

Et celui là vous l'avez vu ?
http://www.corvettemagazine.com/2000/se ... teerp1.asp
avec cà
http://www.corvettemagazine.com/suspens ... build.html

super le 2 lien ! ça me rappelle des souvenirs

ps: qui compte s'acheter un stero ? je trouve pas en desous de 1300 dollars + port. soit 920 euro plus port ... qui l'a trouvé à 850 port compris ?

975$ chez VBP : http://www.vbandp.com/C2-C3-Corvettes/S ... ystem.html

grand merci cocapic !!!!
je passe commande avant que la promo ne passe !

Un petit UP sur ce sujet.

J'ai voulu aujourd'hui mettre cette foutue steeroid.

Impossible de virer la direction d'origine ! Je n'arrive pas à séparer les éléments du bas (verrin et tirants) de la crémaillère. Il y a un énorme écrou. J'ai bien une douille de 1" 1/4 mais pas de bol c'est encore trop petit.
Il s'agit de l'écrou à droite de l'image:


Vous avez fait comment vous ??

Par change, j'ai une clé molette de très grande taille.