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Bonjour à tous,

hier AM, alors que j'exposais la voiture lors d'un rencard dans mon patelin, j'ai eu droit
à une belle frayeur en ouvrant mon capot peu de temps avant de rentrer...

En effet, le matin, petite ballade, pas de problème, mais là, fin d'AM, une odeur persistante
que m'a fait remarquer le collègue qui était avec moi....

Sur le coup ça ne m'a pas choqué, mais en y regardant plus près, horreur ça gouttait
bien, juste sous la pompe j'ai bien cru qu'elle avait rendu l'âme

En fait, non, c'est une des 2 durits qui viennent du réservoir qui était déchirée au niveau
du collier sur la pompe et un peu déboitée
On l'a raccourcie et refixée, le tout sous le regard des badauds et le suintement continu d'essence
je sens encore aujourd'hui

J'ai (presque) toutes mes durits de fluides désormais montée en durits "avia" mais ces 2 là, je ne les avaient
pas faites, pas envie de m'em...... avec de l'essence qui coule partout, bref

Toujours est il que je vais m'y coller, j'ai pas envie qu'il m'arrive la même chose avec l'autre et tant qu'a
faire à 100 bornes de chez moi
Quoiqu'à y réfléchir, la 2ème serait plutôt un retour, je ne vois pas pourquoi il y aurait 2 arrivées
sur la pompe

Question : Peux t-on d'une manière ou d'une autre arrêter le flux d'essence sur ces 2 durites
Parce que là, malgré que le bouchon de réservoir était ouvert, un niveau bas et l'avant surélevé, ça pissait bien....

merci de vos avis

Olivier

Heuuuuuuuu ... tu mets ton pouce (ou celui de quelqu'un d'autre) au bout du tuyau

Nan plus sérieusement, essaye de trouver une vis du même diamètre que le diamètre intérieur du tuyau. Quand tu enlèves le tuyau tu met rapidement la vis dedans.

De toute façon tu perdra un peu d'essence

Salut Alex

merci de ton avis

Boucher le tuyau, d'une manière ou d'une autre j'y avais bien pensé, en effet

mais je me disais qu'il y avait peut être une manière plus "sérieuse" de faire la manip....

Olivier

Corvette35 wrote:Salut Alex
mais je me disais qu'il y avait peut être une manière plus "sérieuse" de faire la manip....

Roules jusque la panne sèche.

ou tu siphones dans un bidon si tu comptes bricoler dans ton garage plutôt qu'au bord de la route

Pince à linge ou clip, mais bon elles seront aplaties

Sponge wrote: Roules jusque la panne sèche.

Vince wrote:ou tu siphones dans un bidon si tu comptes bricoler dans ton garage plutôt qu'au bord de la route

C'est malin
Oui, tant qu'a faire, je ferais ça dans mon garage

Oli_s wrote:Pince à linge ou clip, mais bon elles seront aplaties

Je doute que la pince à linge arrive à bloquer quoique ce soit, c'est quand même rigide.....

Bon, blague à part, je pense que je me fait des nœuds au cerveau
En préparant bien mon affaire avant, je ne vais pas en perdre 10L, je mettrais une bassine en dessous
et pi on verra

Par contre, refaisons un point :
la durit d'alim au carbu à été changé par une durit avia, ça c'est bon
Par contre sur le rail du châssis arrivent 2 lignes métal puis 2 durits qui vont sur la pompe :
1 en diam. 10 interne, celle qui m'a joué son sale tour est manifestement l'arrivée du réservoir à la pompe, vu comme ça pisse
mais la plus grosse, c'est un retour ? pas d'essence à couler là dedans ?

merci de vos avis

Olivier

Tu t'en poses des questions, vides ton réservoir avec une pompe que tu peux trouver chez Auto5 et ce qui doit couler coulera et basta...
C'est pas comme ça qu'on avance... Au pire, tu metteras un bac en dessous.

Ca serait également bon de souffler la ligne depuis le départ réservoir jusqu'à l'arrivée dans le compartiment moteur, tu serais étonné de voir la crasse qui peut se loger la dedans.

Tu peux debrancher et mettre une bassine en dessous tu vas pas perdre 10l comme tu dis, l'essence arrive a la pompe car il est aspiré sinon ca coule pas, tu vas juste perdre ce qu'il y a ds tes durites.

Corvette35 wrote:

Sponge wrote: Roules jusque la panne sèche.

Vince wrote:ou tu siphones dans un bidon si tu comptes bricoler dans ton garage plutôt qu'au bord de la route

C'est malin
Oui, tant qu'a faire, je ferais ça dans mon garage

Oli_s wrote:Pince à linge ou clip, mais bon elles seront aplaties

Je doute que la pince à linge arrive à bloquer quoique ce soit, c'est quand même rigide.....

Bon, blague à part, je pense que je me fait des nœuds au cerveau
En préparant bien mon affaire avant, je ne vais pas en perdre 10L, je mettrais une bassine en dessous
et pi on verra

Par contre, refaisons un point :
la durit d'alim au carbu à été changé par une durit avia, ça c'est bon
Par contre sur le rail du châssis arrivent 2 lignes métal puis 2 durits qui vont sur la pompe :
1 en diam. 10 interne, celle qui m'a joué son sale tour est manifestement l'arrivée du réservoir à la pompe, vu comme ça pisse
mais la plus grosse, c'est un retour ? pas d'essence à couler là dedans ?

merci de vos avis

Olivier

Le plus gros des deux est l'arrivée, le plus fin le retour.
Je crois qu'il y a en permanence de l'essence qui retourne au réservoir.