Soupape d'échappement qui reste ouverte

[KAPLAN]

Bonjour,

Depuis 2 ans je remets en état ma Vette de 73 équipée d'un big block.

Là elle en est au stade carrosserie et devait passer en peinture courant mai....sauf que gros problème

Je remets tout dans son contexte,
Avant les travaux ci-dessous, je précise que la voiture tournait parfaitement mais fumait
En avril 2009, les culasses ont été démontées pour changement des joints de queue de soupape et rodage des soupapes par la même occasion...les joints de queue de soupape était effectivement en très mauvais état
En février 2010, les dits joints sont changés et rodage des soupapes effectué
En mars 2010, les culasses sont remontées avec de nouveaux joints de culasse
En juin 2010, premiére tentative de remise en route du moteur avec divers problèmes comme pompe à essence HS......bref la voiture démarre quelques semaines après mais tourne de manière irrégulière.....je mets ça sur le compte du carbu
En aout 2010, départ à la carrosserie, la voiture cale juste à la mise en route.....mon carrossier vient chercher la Vette sur un plateau car impossible de la redémarrer
En avril 2011, nous décidons de la remettre en route avant peinture. Je lui monte son carbu restauré aux USA, calage d'allumage, réglage des rupteurs.....la Vette démarre mais tourne avec difficulté.....verdict une soupape doit rester en position ouverte.

Démontage de la culasse pour vérification et effectivement une soupape est grande ouverte et ne coulisse plus du tout dans le guide de soupape.....elle semble concée, grippée
Emploi des grands moyens dont l'utilisation d"un marteau, jai en bronze, cale de bois, dégrippant pour la décoincer et après 30 minutes à batailler la soupape consent à sortir....la queue ne semble pas tordue d'ailleurs ce matin, le dégrippant ayant fait effet depuis 3 jours, la soupape recoulisse normalement dans le guide.

Pour éviter de nouveaux problèmes, je vais démonter l'autre culasse et les faire vérifier chez un spécialiste.

Une chose me gêne cependant..... je ne voudrais pas tout remonter d'autant que je ne sais pas vraiment pourquoi la soupape est restée coincée......et lorsque je tente de me renseigner les avis divergent :
- mon garagiste me dit qu'il devait y avoir une faiblesse sur le nouveau joint de culasse et que du LR est allé se loger dans le guide de soupape, le moteur n'ayant pas tourné pendant 6 mois, le tout à gripper......effectivement le bord du cylindre correspondant à cette soupape avait un dépôt de rouille
- un spécialiste en américaine qui avait essayé la Vette avant les travaux me dit que comme elle est peu kilométrée, cela peut arriver sans raison
- la personne a qui j'ai présenté la culasse et qui devrait me les contrôler me dit que le rodage a mal était fait et que de la pâte à roder devait rester sur la queue de soupape puis à fini par gripper son fonctionnement
- un mécano quant à lui pense que avant le démarrage j'aurai du démonter les caches culbuteur, arroser d'huile, remonter les caches et seulement démarrer.....il pense que le problème vient que j'ai démarré la voiture "à sec"

ET VOUS AVEZ VOUS UNE IDEE ?????

MERCI

[Gazzz]

Mets un bon aditif dans ton huile : Produit de la marque J&B par exemple

[KAPLAN]

Salut Philippe,
J'ai rien contre l'additif mais peut il se mettre avec une huile moteur 20w50 et quel est son principe et son intérêt ?
Merci

[Gazzz]

Perso, j'en mets dans tout mes moteurs, quand j'ai vu la différence entre une bonne huile avec ou sans additif, y'a pas photo.
ça évite les grippage des pièces mobiles, et ce n'est à renouveler que toute les 4/5 vidanges. Dans le club où je suis, tout le monde qui fait du circuit l'utilise, aucun moteur n'a cassé.

[KAPLAN]

Ok Philippe............exemple ceci http://www.rupteur.com/additifs-jb/6530 ... le-jb.html

[Gazzz]

oui, et avant j'utilise ça : http://www.rupteur.com/additifs-jb/6533 ... ur-jb.html

[Gazzz]

oui, et j'utilise ça juste avant : http://www.rupteur.com/additifs-jb/6533 ... ur-jb.html

[KAPLAN]

Merci à toi