Salut tout le monde,
Suite à mon dernier post, j'ai décidé de m'activer pour refaire tourner ma vette.
J'ai quelques petites questions
Y-a-t il des piges spécifiques afin de remplacer la chaîne de distribution?
Quel huile mettez vous dans votre pont?
J'ai acheté un carbu rebuilt rochester sur corvettecentral, arrive-t-il préréglé pour moteur stock?
Merci de vos lumières.
Début de la remise en état
Moderators: BanditB2, Djairol, Vince, reynald, jerome, rené, gipelo
-
Vince
- Big block
- Posts: 3615
- Joined: 28 Jan 2004 14:33
- Location: France / Essonne / Brétigny
- Contact:
Re: Début de la remise en état
pas d'outillage spécifique pour la distrib si ce n'est un arrache damper (faut pas tirer par la partie extérieure avec un arrache à 3 griffes sinon poubelle).
il suffit d'aligner les points entre les deux pignons (soit les deux vers le haut, soit le vilo vers le haut et l'aac vers le bas, ça dépend du cycle moteur au moment du démontage).
pour l'huile de pont, c'est de l'huile de pont normale avec un additif "positraction" (GM) spécifique pour différentiels à glissement limité. on peut aussi utiliser une huile pré-additivée (attention à la notation "différentiel à glissement limité").
pour le carbu, il faudra à minima régler les vis de richesse de ralenti, le ralenti et probablement le starter (choke).
il suffit d'aligner les points entre les deux pignons (soit les deux vers le haut, soit le vilo vers le haut et l'aac vers le bas, ça dépend du cycle moteur au moment du démontage).
pour l'huile de pont, c'est de l'huile de pont normale avec un additif "positraction" (GM) spécifique pour différentiels à glissement limité. on peut aussi utiliser une huile pré-additivée (attention à la notation "différentiel à glissement limité").
pour le carbu, il faudra à minima régler les vis de richesse de ralenti, le ralenti et probablement le starter (choke).
