C3 démarre pas

[granier]

Bonjour à tous, j'ai une C3 de 1978 et hier j'ai passé le CT, pas de problèmes, la voiture est restée un moment au ralentie pour faire tout les tests puis j'ai coupé le moteur pour payer, juste après impossible de démarrer, (Rien) ce matin à froid elle démarre nikel, alors voilà je me doute qu'elle est montée en température, le démarreur ou un thermique et si c'est ça pourquoi quand je vais à la mer et qu'il fait 30° elle ne le fait pas ?

Si vous avez la réponse Merci

[minoucorvette76]

car aussi longtemps que tu coupe pas le moteur c'est ok uniquement au démarrage ,tu doit mettre une couverture en amiante autour du démarreur (en vente chez tous les vendeurs corvette central ecklers corvette america et .........)c'est la chaleur de l'echappement qui met le démarreur en securité

[reynald]

reponse sotte : ta vette n'aime pas les CT , en revanche elle aime la mer quand il fait chaud ...............

réponse plus plausible : je doute que ce soit la chaleur des echappements qui empêche le démarreur de fonctionner ; par contre s'il n'est pas protégé de la chaleur il risqué a terme de griller ( il n'y a pas de thermique sur un démarreur , ni de fusible sinon il faudrait qu'il fasse dans 130 a 230 amperes environ !!!!)

il doit y avoir une autre raison a cette panne dans ton cas ! balais ( charbons) en fin de vie , contact du lanceur qui s'use

est ce que , lors de la panne tu as entendu au moins le lanceur se coler et faire "TAC" ? si oui ca vient du démarreur , si non ca vient du circuit de commande du relais ( s'il y en a un sur les C3 ) ou simplement du circuit electrique de commande du neimann au lanceur via le relais

a voir aussi si cette panne se reproduit

[BanditB2]

J'avais eu un souci similaire avec la mienne il y a quelques années.

Le filtre à essence était trop près du moteur et la chaleur du moteur faisait "bouillir" le contenu dudit filtre et "repoussait" l'essence vers le réservoir.

Une fois le moteur froid, l'essence revenait jusqu'à l'orée du filtre et la voiture redémarrait.

La durite était du genre baladeuse ce qui faisait que je n'avais pas le phénomène en permanence.

Une patte d'éloignement fixée au bloc moteur d'un côté et à la durite de l'autre a définitivement réglé le souci.

[minoucorvette76]

en réponse ,sur la corvette il est sur le démarreur le thermique car après 10 a 15 minutes il ce remet en ordre

[granier]

ok merci et je pense que minoucorvette 76 à raison car depuis elle fonctionne parfaitement

merci

[reynald]

je suis trés trés septique au sujet d'un thermique , jamais vu ce type de protection sur un demarreur , ni européen , ni US , mais quelque fois faut se mefier des certitudes absolue

monte lui un heat shield

https://www.amazon.com/Thermo-Tec-14150 ... FEF1PMS9PT

ou si tu bricole pas mal , fabrique toi une tole de protection ca fear le meme office et de plus ca laisse le démarreur respire!

[minoucorvette76]

regarde dans le manuel corvette rubrique demarreur et la tu voit ou ce trouve le thermique probleme connu de tout les conducteurs de c3 et une autre solution c'est de mettre du ruban en amiante sur l'echappement mais achat possible uniquement au stade car interdit en europe voir chez ecklers exhaust wrap ou starter heat shield (24.99 )dollars toutes ces pieces dans le catalogue gratuit

[BAROUF]

pour moi pas de thermique, c'est la chaleur qui réduit fortement l'induction du bobinage du démarreur, ou mettre une tôle entre collecteur échappement et démarreur ou enrubanner le démarreur avec du ruban thermique, comme dit avant moi