Reglage TV Cable ???

[CHEVY14]

Comme vs le savez je vais bientôt récup ma BA refaite & il v me falloir regler le TV Cable...

Malgré le lien donne il y a longtemps par VINCE : http://www.tvmadeez.com/article/index.php
& malgré mes books (Haynes, Chilton's & shop manual) je patauge velu...
Voila ce que dis le SHOP MANUAL :

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suite...

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suite...

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suite...

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Suite...

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Suite...

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Suite... & fin...

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Comme je suis perdu surtout avec la diff entre " l'ajustement procedure " & le " ré-ajustement procédure... " (voir 1er jpeg du haut) & si une âme charitable pouvait m'expliquer point par point ce serait vraiment ultra cool...

Grand merci d'avance...

[rené]

bon pour faire simple :
1) couper le moteur s'il tourne

2) detendre la cable au max en appuyant sur le "re ajust tab" : c'est l'espece de bouton poussoir metallique sur le tendeur du cable ( le tendeur est en plastique noir et doit revenir en avant tout seul )

3) appuyer a fond sur l'accelerateur et maintenir a fond pendant le reglage( il faut etre 2) ou si on est seul comme moi la plupart du temps ..on fait action directement sur le levier des gaz et on le bloque plein gaz .

4) appuyer sur le bouton du tendeur pour le liberer puis on relache le bouton.
normalement il "s'auto ajuste" tout seul :tu vas voir le tendeur partir en arriere mais si ce n'est pas le cas ( ressort fatigué) on peut l'aider a la main.

5) ne pas relacher les gaz
pour verifier si le reglage est bon on tire sur l'extremité du cable ( celle relié a la commande des gazs ) et le cable doit etre en bout de course ,il ne doit pas y avoir de possibilité de tirer encore dessus .il doit etre tendu au max avec l'accelerateur a fond.

6) reglage terminé
penser a debloquer l'accelerateur avant de mettre le contact

essai dela voiture pour verif :
- si cable mal tendu la boite devient seche au changement de vitesses
- si cable trop tendu ( possible si l'accelerateur n'était pas correctement au max ) : la boite semble patiner: la passage des vitesses est "glissant"



voila j'espere que j'ai fais simple

[CHEVY14]

RENE merci bcp pr ta réponse !

Mais 2-3 precisions encore stp (sorry j'abuse)...

Donc en 2 c'est donc une sorte de 'reset' & c ça le re-adustement procedure si je comprend bien...
Ne dois je pas le 'decrocher' & le repousser à la main le + en arrière ?

En 4 le bouton du tendeur c aussi le 're-adjust tab' je suppose & mais qu'elle partie dois-je voir reculer (g comme l'impression que tt est 'moulé') & qu'on voit rien bouger ?

En 6 comment tu dis de pas l'oublier mais comment tu la bloque ss le maintenir à la main la manette de l'accell ?

Pr finir je crois que c normal lorsque l'accel est relaché d'avoir un peu de jeu si on tire à la main le cable (si tu peut confirmer) & le TRES important est comme tu dis il n'en faut donc SURTOUT pas en position d'accell max...

& pr les tests je croyais avoir compris ds la doc qu'un cable trop tendu faisait passer trop tôt les rapports & un détendu à l'inverse trop tard...

Merci encore

[rené]

Mais 2-3 precisions encore stp (sorry j'abuse)...

l'important c'est de s'en rendre compte

Donc en 2 c'est donc une sorte de 'reset' & c ça le re-adustement procedure si je comprend bien...
Ne dois je pas le 'decrocher' & le repousser à la main le + en arrière ?

le point 2 c'est perso car j'aime bien partir du point le plus detendu pour retendre un cable.Pas besoin de le decrocher

En 4 le bouton du tendeur c aussi le 're-adjust tab' je suppose

oui

& mais qu'elle partie dois-je voir reculer (g comme l'impression que tt est 'moulé') & qu'on voit rien bouger ?

appui sur le bouton et observes ! il y a une partie centrale qui coulisse quand on presse le bouton. oui effectivement car on regarde on a l'impression que tout est d'une piece mais ce n'est pas le cas

En 6 comment tu dis de pas l'oublier mais comment tu la bloque ss le maintenir à la main la manette de l'accell ?

systeme D...bloque une patate ou accroche une cordelette quelque part pour maintenir plein gaz ...soit inventif ! ou alors demande de l'aide a quelqu'un ...

Pr finir je crois que c normal lorsque l'accel est relaché d'avoir un peu de jeu si on tire à la main le cable (si tu peut confirmer)

oui tu peux meme tirer sur le cable au moins 5 cm....normal puisse que tu tire dessus quand tu acceleres

& le TRES important est comme tu dis il n'en faut donc SURTOUT pas en position d'accell max...

oui

& pr les tests je croyais avoir compris ds la doc qu'un cable trop tendu faisait passer trop tôt les rapports & un détendu à l'inverse trop tard...

oui et oui mais en plus dans le premier cas t'as l'impression que ça patine et dans le deuxieme cas quand les vitesses passent tard ,tu as en plus un bon coup de pied au cul

[CHEVY14]

Mais 2-3 precisions encore stp (sorry j'abuse)...

l'important c'est de s'en rendre compte

En + ce que je dis c sincère car ça m'ennuie embeter autrui & de demander de l'aide en général...

Pr finir je crois que c normal lorsque l'accel est relaché d'avoir un peu de jeu si on tire à la main le cable (si tu peut confirmer)

oui tu peux meme tirer sur le cable au moins 5 cm....normal puisse que tu tire dessus quand tu acceleres

Je voulais dire 'tirer' sans rencontrer de résistance... Normal or not ???
(Avant j'avais en 7mm & 1 cm)

Merci encore !!!

[rené]

Je voulais dire 'tirer' sans rencontrer de résistance... Normal or not ???
(Avant j'avais en 7mm & 1 cm)

on rencontre une petite resistance quand on tire sur le cable .
voir photo :
le TV cable actionne le levier ( en rouge) qui appui sur le piston ( en vert) qui lui meme compresse le ressort ( en jaune)

pour ceux qui se demandent ou est ce piston : il faut démonter le carter de boite ( donc faire la vidange ) pour le voir.
et la piece metallique dans laquelle le piston coulisse peu etre changée pour une autre (2eme photo )permettant de garder la 4eme enclenchée pied au plancher ou un autre model qui permet de retarder le moment du "kick down"

[CHEVY14]

Encore merci pr tes précisions & les photos internes m'ont permis de mieux connaitre le principe !

Toutefois je suis tjrs un peu taraudé sur ce point :

& mais qu'elle partie dois-je voir reculer (g comme l'impression que tt est 'moulé') & qu'on voit rien bouger ?

appui sur le bouton et observes ! il y a une partie centrale qui coulisse quand on presse le bouton. oui effectivement car on regarde on a l'impression que tout est d'une piece mais ce n'est pas le cas

J'ai zieuté (bon il est démonté & vu que g pas la BA y'a pas de resistance) mais la sur la photo de qd il monté je vois pas du tt ce qui doit coulisser...
Si tu peut me montrer sur cette photo :

[rené]

pour faire plus clair que ta photo .
photo 1
en rouge la partie( qui est crantée) qui coulisse (fleche rouge) dans la piece ou il y a le ajust-tab (fleche bleu)

puis photo 2 : tendu au max
photo 3 : detendu

[CHEVY14]

Dacodac la je pense avoir tt compris !!!!

Merci RENE pr ta patience !

En cas de blème au remontage je sait a qui m'adresser

[Tarzag]

Dis moi rené ta modif pour le kickdiwn 4/3 serait possible sur une C3 ?
Bonne soirée

[rené]

Dis moi rené ta modif pour le kickdiwn 4/3 serait possible sur une C3 ?
Bonne soirée

sur une C3 ..uniquement sur une 82 équipée d'une 700R4
donc sur la tienne oui .

[Tarzag]

Merci rené
Chouette nouvelle alors
Je vais en avoir a faire des chose pour cet hiver ^^
Pourrais tu me donner le nom et la ref de la pièce STP ?

Vui vui j'acheterais le bouquin pour la 700R4
En attendant j'attends mon shop manual gm et l'assembly partis début de semaine dernière des states

Bon weekend