http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

salut le forum
avec un ptit rayon de soleil j en ai profiote pour faire rouler la vette
une fois bien chaude j ai mis gazz elle ma allumer engine service sonne brievelment a deux reprises aucune perte de puissance aucunes chose anormal si ce n est que la temperature d eau a augmenter legerement au retour elle me sort les codes 21 et 22
C EST GRAVE DOCTEUR

merci

Look at this side :

http://www.corvetteactioncenter.com/kb/ ... +ECM+Codes

MERCI AVUS MAIS TU ES UN MAGICIEN AU FAIT TU ES VENU DIMANCHE DERNIER AU RASSO DE BORDEAUX
EN CLAIR CA VEUX DIRE QUOI CES CODES CAR POUR MOI C EST UN PEU DU CHINOIS

MERCI

Non j'y suis pas allé depuis longtemps mais en Mars, je viendrais faire un tour

En fait les codes font état de tes capteurs :

Capteur de position d'accélérateur haut et bas

Par-contre je ne sais pas où se trouve ces capteurs, je n'ai jamais eu ces codes
J'espère que des pro de la C4 t'en dirons plus Désolé...

change ton tps vu que tu as les 2 codes il doit avoir un stress et c'est pas trop cher

merci mais c est quoi le tps et il se trouve ou
je vais attendre un peu afin de voir s il me les ressort a nouveau
c est du a quoi
merci

branche un multimetre sur les cosses rouge et noir met le contact sans demarrer et verifie que ta bien 0,54v sinon pour regler le tps "throttle position sensor" faut devisser les deux vis torx et le faire pivoté qd ta la bonne tention tu ressere mais il se peut qu'il a un probleme et si ta une lampe temoin branche la au fil noir et la masse voir si il y a bien du jus

oops j'avais oublié la photo

Et voila
Encore un exemple de l'esprit d'entraide du forum et en photos en plus

merci je vais tacher de voir ca ce week end enfin j espere et je te tiens au jus

encore merci pour toutes ces aides qui me sont bien precieuse

j'y pense la , as tu tenté un "nettoyage" de ces contact , car pour avoir le hight et le low ensemble c'est que tu as eu a un moment donné , une défaillance de contact électrique
et quand le TPS est mort et bien le moteur ne peut pas tourner , donc le TPS lui meme n'est peut etre pas en cause

ooopppsssssssssss pas taper

Corvette Lover wrote:ooopppsssssssssss pas taper

si si vilaine tu le mérite

au passage pour mesurer la tension de reglage , il faut soit percer les fils avec des aiguilles ou forcer les pointes de touche du multimetre a "penetrer" dans le connecteur
Borne A et B (celle du milieu et celle du dessus )

reynald wrote:

Corvette Lover wrote:ooopppsssssssssss pas taper

si si vilaine tu le mérite

au passage pour mesurer la tension de reglage , il faut soit percer les fils avec des aiguilles ou forcer les pointes de touche du multimetre a "penetrer" dans le connecteur
Borne A et B (celle du milieu et celle du dessus )

Tu vois.... il faut PENETRER..... (Omar & Fred)

BON ET BEN TOUT VA BIEN ptite ballade cette aprem et pas de code a l horizon la vie est belle merci et a bientot pour d autre question
merci

mais quesque ta fais pour ne plus avoir ces codes ??

ben rien je dispose d un coupe batterie et donc a chaque fois tout revient a zero et l ors de ma ballade de la derniere fois et celle de ce matinet bien pas de code a l horizon je pense que c est du d avoir rouler un peu comme un barbare sur l accelerateur en mettant pied plancher et relacher tres souvent en tout cas je ne vois que cette solution la.

Je répète souvent que les voitures il faut les cravacher de temps en temps ….quand les conditions le permettent

Mais visiblement sur ce forum ils sont rares les proprios de corvettes qui poussent leur moteur au delà de 2500 trs

je ne pense pas que tu a résolu ton problème en cravachant comme tu le dit je penserez plutôt pour un mauvais contact électrique au niveau de la prise de connection sur le potentiomètre de recopie de position de l'accélérateur.
Le fait de l'avoir un peu poussé a fait monter en température le moteur et sécher tes contacts
un conseil
passe un petit coup de nettoyant contact KF dans toutes les prises du compatiment moteur en les ouvrants cela fera disparaitre des codes aléatoires qui peuvent apparaitre si tu entrepose ta C4 en extérieur qui est très humide à cette saison.
Cette maladie est chronique sur nos voitures qui sont à base de beaucoup d'électronique.

VETTE_30 wrote:je ne pense pas que tu a résolu ton problème en cravachant comme tu le dit je penserez plutôt pour un mauvais contact électrique au niveau de la prise de connection sur le potentiomètre de recopie de position de l'accélérateur.
Le fait de l'avoir un peu poussé a fait monter en température le moteur et sécher tes contacts
un conseil
passe un petit coup de nettoyant contact KF dans toutes les prises du compatiment moteur en les ouvrants cela fera disparaitre des codes aléatoires qui peuvent apparaitre si tu entrepose ta C4 en extérieur qui est très humide à cette saison.
Cette maladie est chronique sur nos voitures qui sont à base de beaucoup d'électronique.

+1

mon message au dessus c'est du 2nd degré ....même si le fait de cravacher aide parfois avec d'autres soucis ....lambda, injecteurs etc ..