ralenti trop haut

[reynald]

nan pas du tt ca fait 5 ans que je roule plus , je la demarre pour sortir du garage ou parfois je fais un petit tour ds la rue pour la faire tourner , j'ai eu plein de probleme mais j"espere bientot voir le bout

donc pas etonnant qu'il y ai de la mayo!!! reste a voir avec le temps , et en utilisation prolongée.

un MAF ca peut se tester , mais pas a notre niveau , le mieux serai de trouver un ami pas trop loin et de tester le tient sur une autre , et on nettoie pas un maf !!! il s'auto nettoie grace au relais "BURN OFF" quand tu utilise ta vette un peu plus de 5 a 10mn

bizarre ton ralentit qui augmente!! tu devrais poser ta mains sur ton Throttle Body(la ou est fixé le capteur TPS) , et regarder si quand ton ralentit augmente , ton TB (donc ton TPS) monte en temperature
autre truc , debranche le , a froid ou demonte le , colle lui un ohmetre sur les bornes A et b , prend un decapeur thermique et chauffe lui la tronche , si la valeur ohmique varie; c'est lui le coupable !!!!

[Corvette Lover]

ok alors pour la mayo on met ca en stand by

pour le maf je vais en parler a mon ami choucroute

avec un ralenti a 1600 je vois mal attendre 10 min que le burn off nettoie le maf

je vais tester la tps au decapeur thermique , mais le tps ete reglé a O,5V et la j'ai vu qu'il ete reglé a 2V sans avoir bougé, en essayant de le reglé a nouveau , j'arrive pas en dessous de 1,4V. C'est bizarre ca aussi

[Corvette Lover]

aujourd'hui je suis heureux

j'ai demonté le maf et le tps, nettoyer les deux avec leur prise a la bombe contact et laisser secher au soleil, j'ai qd meme verifier le tps comme me la dit Reynald, avec un decapeur les ohms n'ont pas changer a la chaleur

je remonte le tout , et la le tps , j'arrive a le reglé nikel , remonte le maf et je demarre , super le ralenti tourne correctement , je laisse chauffer, 1er ventilo ce met en marche , je pars faire le tours ds le quartier (ds mon village , pas cité ) 400m ( a ouai ss plaque et ss assurance je pouvais pas faire plus ) nikel

je redemarre a chaud nikel aussi pas de SES plus de code 32 plus de tableau de bord qui fait sapin de noel , d'ailleurs il marche encore mieux maintenant

les jantes que j'ai acheter a choucroute vont bien aussi

maintenant je vais l'assurer, et faire le ct et surveillé le niveau d'eau

Merci a ceux qui m'ont aidé

aujourd'hui je suis heureux

ps: au moins je n'ai pas besoin d'aller embeter Choucroute pour le maf

[maxv8power]

bah tu vois ma poule ton coup de karsher a eu raison sur ta voiture

[Corvette Lover]

maintenant elle tourne rond et en plus le moteur est propre

par contre j'ai remarqué un chose , avant ma pression d'huile rester fixe a 550 maintenant elle varie , au ralentie c'est entre 320 et 380 un coup de gaz ca monte a 480 - 500 esque c'est normal ? c'est pareil chez vous ? je trouve ca bizarre car avant c'etait fixe ca na jamais changé de 550

[maxv8power]

maintenant elle tourne rond et en plus le moteur est propre

par contre j'ai remarqué un chose , avant ma pression d'huile rester fixe a 550 maintenant elle varie , au ralentie c'est entre 320 et 380 un coup de gaz ca monte a 480 - 500 esque c'est normal ? c'est pareil chez vous ? je trouve ca bizarre car avant c'etait fixe ca na jamais changé de 550

encore heureux que ta présion varie je me serais plutot inquiétier lors que la préssion varie pas

[Corvette Lover]

elle a toujours du varier , mais c'est sur l'afficheur qu'elle rester fixe

[Choucroute]

Ta voiture a dû pas mal prendre l'humidité depuis qu'elle ne roule plus.

Pour ton capot, jai regardé toutes les C4 le WE dernier au Luxembourg ...elles ont toutes un écart au niveau du bouclier.
Sinon, appelle-moi pour terminer le montage et on va enfin pouvoir faire une sortie ensemble.

Sinon, si tu as de nouveau un code 32, c'est souvent la sonde EGR à changer. J'avais le soucis et zou, plus de code

[Corvette Lover]

Choucroute, la vette est remonté, je vais voir l'assurance cette semaine et commander l'echappement .

tu peux passer un de ces 4 avec ta vette ? je voudrais voir quelque truc

d'ailleur pour l'exhaust je vais commander chez central

borla stinger , comme prevu : http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000050F

catalyseur : http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000050F

front y pipe : http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000050F

par contre je sais pas quel joint et collier il faut aussi prendre

[Choucroute]

T'en fais pas pour les joints et colliers. Aux states, ils les livrent souvent avec. Sinon tu passes au garage, on te trouvera ce qu'il faut

Sinon, pour passer, pas de soucis. Il faut qu'on voit quand. Je suis libre jeudi aprèm si tu veux

[Corvette Lover]

ca tombe bien , je bosse du matin cette semaine ok pour jeudi pas de prob, dis moi comment tu veux faire, si tu viens chez moi, ou on se rejoint chez mes parents, tiens moi jus

[Choucroute]

Je te propose de venir en début d'aprèm chez toi et on ira en vette voir ton cabrio

[Corvette Lover]

ok ca marche pas de prob

[Choucroute]

14h30 ça te va ?

[Corvette Lover]

oui ca va , je rentre a 13h et j'ai meme encore le temps de faire une sieste

[Choucroute]

Deal alors. Je serai là