Service Engine Soon : code 43 et 52 ???

[vette69avus]

Bon commande d'un ECM ce WE, j'espère que c'est bien ça J'aurai bien aimé être sûr néanmoins de la cause possible de cette "casse", qui a l'air normale à un certain kilométrage visiblement, n'empêche

[vette69avus]

Bon alors pour info, j'ai annulé ma commande car ce n'était pas l' ECM

Il s'agissait d'une sonde sur le bas de la culasse qui était débranchée Pourquoi ? Ca je ne sais pas, mais il était judicieux de regarder sous la voiture avant de changer le boitier, mon frangin a eu du nez

C'est vrai qu'avec ce p...... de plâtre, pas facile de faire de la méca.
Voilà, j'espère que mon expérience servira à d'autres et merci à ceux qui m'ont renseigné sur ce coup

Parti faire un tour, plus de voyant et pleine puissance, le pied

[Vince]

Il s'agissait d'une sonde sur le bas de la culasse qui était débranchée Pourquoi ? Ca je ne sais pas, mais il était judicieux de regarder sous la voiture avant de changer le boitier, mon frangin a eu du nez

si tu parles d'une sonde au dessus du carter d'huile, devant le démarreur avec un connecteur en forme de champignon, c'est le détecteur de cliquetis.
on l'apperçoit sur cette photo :


ça explique effectivement ton code 43, mais surement pas le 52
le calculo provoque volontairement du cliquetis pour tester le capteur la première fois que tu ouvres en grand après avoir démarré. si le calculo ne détecte pas le cliquetis, il te colle une erreur 43.

le connecteur côté faisceau est peut-être abimé car sinon, je ne pense pas qu'il ait pu se débrancher tout seul



content que ton pb ait disparu et désolé de t'avoir envoyé vers la piste du calculo. n'empèche que je ne vois pas le rapport avec le code 52

[VetteSpeed]

content que ton pb ait disparu et désolé de t'avoir envoyé vers la piste du calculo. n'empèche que je ne vois pas le rapport avec le code 52

je ne pense pas que vette69avus parle du knock sensor mais de la sonde de température d’huile moteur ….sur une 90 l’absence de celle-ci déclenche un code 52 + coupure de sécurité …un peu comme la sonde de pression d’huile

[Vince]

je n'avais effectivement pas vérifié la signification du code 52 et j'avais fait confiance...

d'après le hack de ce calculo, le code 52 correspond effectivement à la température d'huile trop basse.

rien à voir avec le CALPAK

[Vince]

et si je comprends bien le hack, le code 52 (ou son copain 62 / Oil Temp High) ne se déclenche qu'après 1800sec (30mn).

code 62 si la tempé est supérieure à 223°C au bout de 30mn
code 52 si la tempé est très basse (quelquepart en dessous de 10°C, mais j'ai pas la valeur exacte).

à priori, le code 52 n'a pas d'impact sur le fonctionnement du moteur d'après des gens à qui c'est arrivé.
par contre, pour le code 43, le calculo met du retard à l'allumage (ou enlève de l'avance). ça explique la perte de chevaux.

[vette69avus]

Merci à tous les deux Attention d'après ce que j'ai pu lire et voir sur Corvetteforum, les codes pour les C4 changent à partir de 92 ou 93 je sais plus
Je m'étais référé à ceux-ci :
http://www.corvetteactioncenter.com/kb/ ... +ECM+Codes

et donc ma transmission était bonne Néanmoins même si vos deux possibilités sont bonnes en fonction des années, la sonde ressemble bien au détecteur de cliquetis sur ta photo, Vince

Le principal c'est que tout soit rentré dans l'ordre, néanmoins ma curiosité maladive n'est pas totalement satisfaite malgré vos deux théories

[VetteSpeed]

je pense que tu fonctionnait bien en mode limp home comme Vince l’a souligné plus haut d'ou la chute significative de puissance…à cause de ton code 52….quand je dis coupure de sécurité ….parfois cela se traduit par un mode limp home dans les cas les moins critiques mais avec une anomalie avérée comme l’absence de montée en température de l’huile moteur

[Vince]

Merci à tous les deux Attention d'après ce que j'ai pu lire et voir sur Corvetteforum, les codes pour les C4 changent à partir de 92 ou 93 je sais plus
Je m'étais référé à ceux-ci :
http://www.corvetteactioncenter.com/kb/ ... +ECM+Codes

ça change une première fois en 90 et ça rechange surement en 92 avec le LT1
en 90, aucun doute, le code 52 est bien pour la tempé d'huile.

Le principal c'est que tout soit rentré dans l'ordre, néanmoins ma curiosité maladive n'est pas totalement satisfaite malgré vos deux théories

qu'est ce qui te manque pour satisfaire ta curiosité ?

[vette69avus]

Merci à tous les deux Attention d'après ce que j'ai pu lire et voir sur Corvetteforum, les codes pour les C4 changent à partir de 92 ou 93 je sais plus
Je m'étais référé à ceux-ci :
http://www.corvetteactioncenter.com/kb/ ... +ECM+Codes

ça change une première fois en 90 et ça rechange surement en 92 avec le LT1
en 90, aucun doute, le code 52 est bien pour la tempé d'huile.

Le principal c'est que tout soit rentré dans l'ordre, néanmoins ma curiosité maladive n'est pas totalement satisfaite malgré vos deux théories

qu'est ce qui te manque pour satisfaire ta curiosité ?

En fait, c'est que visiblement il s'agissait bien d'un problème de temp d'huile et de limp mode par sécurité mais pourquoi sur mon lien ci-dessus, le code 52 se réfère au Fuel calpack missing mais je n'avais pas vu qu'il y avait un code 52 propre au 90-91 dans ma hate Mais bon, c'est vrai qu'il n'y a pas de quoi couper les cheveux en 4 vu que la solution est trouvée

[vette69avus]

Bon tout va bien mais un détail me chiffone à savoir que ma jauge de température d'huile ne fonctionne pas
Vérification des fusibles sur le owner's manuel, pas trouvé de fusible HS

Mon soucis a t'il pu cramer la jauge THX

[Vince]

si j'en crois le schéma que j'ai trouvé, c'est la même sonde qui est connectée sur le calculo et la jauge. par contre, c'est 2 circuits différents.

faut croire que ta sonde est morte ou débranchée

[kooper]

Bon tout va bien mais un détail me chiffone à savoir que ma jauge de température d'huile ne fonctionne pas
Vérification des fusibles sur le owner's manuel, pas trouvé de fusible HS

Mon soucis a t'il pu cramer la jauge THX

Grenade quadrillée et t'achéte une jaune

[vette69avus]

Merci Vince c'est ce que je craignais

Quant à toi Pat