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Salut,
j'ai pris quelques minute cet aprem pour travailler sur la vette à la recherche de cette perte de puissance que j'ai.
suivant les conseils de certains, j'ai demonté le tuyau d'admission, pour regarder l'état du throttle body

mais derrier les papillons, c'est pas la même , c'est trés gras et noire avec odeur d'essence et ce normal ?

Ensuite passage à la bobine d'allumage:
demontage et là sur le dessous de la bobine je trouve une petite pastille metallique corodée, qui fait contact avec un petit ressort.
j'ai nettoyé la rouille.

a votre avis mon probléme peux t'il venir de la ?

clairement non ca ne peut pas venir de ca , tu aurai eu des difficultés a demarré , j'aurai dit peut etre , mais la non , par contre bizarre l'etat du plenum!! sur la mienne c'est noir mais pas gras /humide , ni sur la caprice
je ne me souviens plus de ta perte de puissance (je ne ferai pas de mauvais jeu de mots je laisse ce soins a d'autre )

reynald wrote:je ne me souviens plus de ta perte de puissance (je ne ferai pas de mauvais jeu de mots je laisse ce soins a d'autre )

Et voilà on profite d'un moment de faiblesse pour frapper un homme a terre

Bon rey tu me conseil quoi pour mon throttle ? demontage complet et nettoyage ? c'est réalisable simplement ?

pour la bobine, l'auto a quand même quelques problémes de demarage a chaud.

gipelo wrote:Et voilà on profite d'un moment de faiblesse pour frapper un homme a terre

je constate que Bandit est trop prés de toi pour profiter de ce terrain glissant

gipelo wrote:Bon rey tu me conseil quoi pour mon throttle ? demontage complet et nettoyage ? c'est réalisable simplement ?

le TB se demonte facilement le seul truc un peu chiant c'est la conduit de rechauffage du TB , (sauf
si tu as monte un bypass) ca va perdre un peu de flotte , mais y a rien de sorcier , ce qui me surpprend le plus c'est ton histoire de "gras" dans le plenum perso j'irais voir plus loin que te TB, genre tomber le plenum (c'est pas compliquer non plus et ca te permettrai de lever le doute sur une eventuelle remonté d'un cylindre , ou une remotée d'huile par un "reniflard " genre PCV

gipelo wrote:pour la bobine, l'auto a quand même quelques problémes de demarage a chaud.

du style le demarreur tourne longtemps et ca part au bout de plusiuer tours moteur? si c'est le cas moi aussi j'ai ca , par contre aucune idée du "probleme" et nous en avions deja parlé
mais dans ton cas , si elle demarre bien a froid ca ne vient pas de ca , car un probleme d'allumage le souci aurai lieu a froid

Bon voilà le throttle body est demonté. effectivement pas de grande difficulté, j'ai fait cela avec delicatesse (comme dab) et même pas une goute de liquide qui a coulé.

le throttle et effectivement legerement gras. pour le plenum, j'ai pas put le demonter: car pas les bonnes clefs torx

j'ai quand même regardé : passé le doigt dedans... trés legerement noire, pas une trace de gras ou de truc humide....

vous en pense quoi ?

tu me conseil quoi pour nettoyer le TB avant remontage ?

netoie le a l' essence enfin moi j' avais fait avec une brosse a dents et un chiffon mais les piéces démonter

bon voilà c'est nettoyé et remonté.
j'ai profité de cette aprem de bricolage pour changer mon filtre a essence (vraiment pas pratique a faire !!!!) et ma vanne EGR (j'avais un doute sur cette derniere)

Il n’a rien ton plenum …et la perte de puissance ne vient pas de la

ce qui me surprends , c'est le coté "gras "derriere les papillons pour le plenum , noir et sec c'est ok

sous le TB , il y a des petites durites , (mais je ne sais plus ou elles vont , elles ont disparue sur le mienne ) et aussi quelque petit conduits internes au TB , qui reprennent une direction vers le plenum , peut etre ton coté gras vient t'il de par la , enfin si ce n'est que la , c'est rien de gravissime

et si un jour tu envissage de sortir le plenum , opte pour des torx FACOM !! ces vis sont tres serrées

Qu'est ce que tu appelles perte de puissance c'est vague .......
quelles sont les symptômes ?

faut mettre moins d'huile sur le K&N

en gros par perte de puissance j'entend: tu es sur un regime stabilisé sur un filé de gaz et tu sent l'auto qui perd de la puissance... puis ça revient....etc...


Vince non j'ai viré le K&N juste aprés l'achat de l'auto donc c'est peut etre le proprio precedent

changer tes bougies et met les au bon ecartement important faut les regles meme quand tu en prend des specifique est c 'est magique

les bougies sont neuves (moins de mille bornes) idem pour les fils d'allumage

comme je te le disais en MP , a verifier la bonne tenu des catas , il suffit de taper dessus avec un maillet , et si ca bouge la dedans , c'est que ca vient de la : y en a un qui se fout en traviolle (belle expression n'est il pas )et qui empêche le bon écoulement des gaz

regarde quand meme tes bougies j' ai se problme avec des bougie neuf qui avait pas 300 borne dans les dans surtout pas mettre de bougie platine car tu les crame vite ....