http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

1000kms que je roule avec la corvette,1000kms de bonheur.
La vette était parfait, puis manque de puissance à l'accélération(panne progressive), et explosion a l'échappement en accélérant.J'ai réussi a rentrer quand même.
grâce au forum, j'ai réussi a sortir les codes défauts.
C12-1
H58-9
H64-9

Pouvez vous me communique la signification de ses codes pour un modèle 1993 lt1, et si en même temps vous aviez la liste complète des codes , ce serait super.
Merci d'avance

personne ne peut m'aimer, sniff.
je me demande si une sonde lambda défectueuse peut me créer ce genre de problème?

regarde sur le corvette action center tu devrais trouver tes reponses

code 12 : c'est pour dire que le moteur ne tourne pas (normal quand tu sors les codes).
code 58 : tempé de boite trop élevée
code 64 : trop pauvre sur sonde lambda droite

le code 64 peut venir d'une sonde lamba débranchée ou dont le fil serait en court-circuit à la masse.

merci pour ta réponse, je vais vérifier ca demain et je redonnerai des nouvelles

et la sonde débranchée pourrait être la cause du manque de puissance et pétarade a l'accélération?

encore merci

denis

Ton moteur est un L98 ou un LT1?

J'ai eut exactement le même symptôme sur mon LT1 de 95 (pétarades par moment et trous à l'accélération) avec les mêmes codes erreurs.
Après le remplacement des 3 sondes lambdas, pas de changement.
Au final c'est cette %$$!! d'optispark qui flanchait (100.000 km), après son changement, tout est rentré dans l'ordre.

Mais bon, commence déjà par vérifier tes sondes.

c'est un LT1 : la Vette est de 1993 :

denis44 wrote:(...) C'est une C4 de 1993, avec quelques travaux de rafraichissement a faire (...)

autant pour moi j'avais zappé

oui oui, un lt1 de 93

j'ai essayé de déposer les sondes lambda, une me résiste, j'ai essayé de démonter le pot
pour l'atteindre avec plus d'aise, et j'ai cassé une vis , dur dur la méca.

en tout cas j'ai mesurer les tensions des deux sondes et elles sont complètement différentes;

demain j'achète les clés qui conviennent et je vais changer les sondes de cotes si le défaut chaque de cote au niveau des codes je change les deux sondes. sinon je continu mes recherches vers l'allumage
affaire a suivre.....

Hummmm..j'ai eu une des sondes lambda hs .mon lt1 n'a jamais pétardé ........par contre consommer et fumer noir oui!! à mon humble avis ça sentirait plus l'allumage défectueux.......c'est un simple avis non pas de pro mais de vécu !!

salut a vous

j'avance dans mes recherches. je viens de démonter les huit bougies, et la horreur
la bougie n°8 pas serrée( j'espère que le filet de vis n'a pas souffert). la bougie n°5 n'a plus d'électrode, et pour les autres, environ 2mm d'écart sur chacune.
je viens de commander des bougies chez part'ners a Toulouse et j'espère pouvoir remonter la semaine prochaine.
a bientôt pour la site des évènements.

denis

denis44 wrote:personne ne peut m'aimer, sniff.
je me demande si une sonde lambda défectueuse peut me créer ce genre de problème?

par expérience vécue il n'y a pas si lgt;je peux mème te dire qu'un simple mauvais contact dans les prises peut te créer les pires pb...si tu veux en avoir une idée;tu peux relire mon post "alimentation carburant"
et en final c'etait un mauvais contact dans la prise IAC alors que je l'avais déja débranchée et remise plusieurs fois.

SLT
je viens de changer les 8 bougies,et j'ai toujours le même probleme, ça pétarade a l'accélération.
je continue mes recherches, et si vous avez des idées pour me guider, je suis preneur
A+

optispark à tous les coups

tu as gagné lenono,je viens de démonter optispark il y a eu des arc dans tous les sens et un plot est cassé.je n'ai plus qu'a commander.
j'ai essayé sur rockauto, mais pour le paiement il me demande mon etat. bizarre car je dis bien que je suis de france, et sans l'etat, impossible de valider ma commande;
pouvez vous me guider?
a +
denis

lenono wrote:optispark à tous les coups

c'est classique (hélas) et en plus très bien placé (re-hélas)!!!

Oh pas si mal placé que ça

Il faut juste tomber
1/ l'arrivée d'air (super facile)
2/ la pompe à haut (plus galere), en profiter pour la changer
3/ le damper (l'horreur pour moi)

lenono wrote:Oh pas si mal placé que ça

Il faut juste tomber
1/ l'arrivée d'air (super facile)
2/ la pompe à haut (plus galere), en profiter pour la changer
3/ le damper (l'horreur pour moi)

eh oui le damper...

desole pour mon ignorance, c'est quoi :le damper?

denis44 wrote:desole pour mon ignorance, c'est quoi :le damper?

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