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aucun voyant à part
- Security qui clignote et qui bipe quand je laisse les clés,
- door ajar pour la porte ouverte
- le frein à main
et je crois que c'est tout

on parle bien de la console centrale (au dessus de l'autoradio) et non le tableau de bord (derrière le volant) ?

Youpi j'ai trouvé !

Enfin presque. J'ai démonté à nouveau la pompe à essence car lors d'un premier démontage j'avais remarqué que le bout de durite souple entre la pompe et le tube était un peu bizarre.

Je l'ai remplacé et là au miracle, démarrage au quart de tour, ralenti stable à 600 tr/min une fois chaude, plus de trou à l'accélération, de la puissance à nouveau enfin bref : ce problème ci semble résolu !

Le problème des voitures un peu anciennes, c'est que lorsqu’on répare un truc, il y a autre chose qui lâche. A force de solliciter le démarreur, la batterie quasi neuve était un peu faible. Je la mets donc à charger pour finalement m'apercevoir que mon chargeur est HS. Je sors les pinces, électrocardiogramme et hop ça démarre. Rien, de tel qu'un petit tour pour tester ma nouvelle durite (test concluant ci-dessus) et recharger la batterie. Ça roule bien mais qu'est ce qu'elle est longue à remonter la vitre passager !! C'est normal avec seulement 9 V à la batterie !! Conclusion Alternateur HS !!
Donc démontage, donc voiture toujours pas utilisable ! La poisse.

concernant les ampoules, finalement Security ne s'allume plus non plus, seul le bip est encore présent. Faut que je démonte cela pour voir. De toute façon j'ai un faux contact dans le tableau de bord depuis le début et 50% du temps l'affichage est délirant : voyant des pleins phares et les 2 clignotants allumés, le reste fonctionnant mais étant tellement peu lumineux qu'on ne voit rien surtout sous le soleil. Si quelqu'un connait ce problème...

effectivement il te manque des voyant je pense que le check engine doit normalement s allumer quend tu met le contact

J'espère que le bout de durite que tu as utilise est bien prévu pour une utilisation immergée. C'est pas de la durite multi carburant standard qui se ramollit si tu la laisse dans l'essence...

Ne bricole plus a ton injection tant que le voyant check engine ne fonctionne pas. Tu risques de créer plus de PB que ce que tu vas en résoudre

Bonjour
Quelqu'un peut-il me mettre une photo ou un lien du voyant check engine allumé car ne l'ayant jamais vu je ne sais pas où il se trouve...
Merci

idem pour le flash qui donne les codes erreurs SVP. Merci

a mon avis le plus simple est de demonté ta console centrale et verifier les ampoules des voyants de tous les indicateurs (dont le check engine)



ensuite pour les obtenir les codes, une simple recherche sur le forum te donnera la reponse ....c'est un sujet discuté trés regulierement

Voilà les voyants sur une 84 :

ta une 84 sous la main vince?

Magnifique ! merci beaucoup. quelle efficacité messieurs !

Jamais vu un seul jaune à part le security qui ne fonctionne plus...et que j'avais oublié
Je me demande si les douilles ne sont pas tombées derrière car il m'en manque.
Ce sont toutes les mêmes douilles et ampoules car tous les trous se ressemblent ?
Sur RockAuto ça vaut quelques centimes ou euros donc au final je pourrais en prendre une poignée de chaque comme un gosse dans un magasin de bonbons mais si j'ajoute les frais de port !!! Une astuce à part commander d'autres trucs dans le même entrepôt ?

gipelo wrote:ta une 84 sous la main vince?

Non juste un bon bookmark

Choke pas utilisé
Et overdrive engaged uniquement sur boite manu 4+3, pas sur boitoto je crois

Il n'y a pas forcément des ampoules dans tous les compartiments

Vince wrote:Choke pas utilisé
Et overdrive engaged uniquement sur boite manu 4+3, pas sur boitoto je crois

Il n'y a pas forcément des ampoules dans tous les compartiments

tu veux dire que dans une corvette il n'y a pas la lumiere a tous les étages ?

Tout comme chez leurs conducteurs

je viens expressément d'allé voir sur la mienne ( meme tableau que le tient ) au dessus de l'auto radio , tu as deux fenêtres, a gauche les selecteurs d'huiles , de température , de distance et de voltmètre . A droite tu as une fenêtre toute noire , lorsque tu met simplement le contact , tu dois avoir: en bas a gauche de cette fenêtre le voyant Batterie ( représenté par le dessin de la batterie, au dessus de celui ci , tu as le voyant "fasten belt" en toute lettre ( ceinture de sécurité) et a droite de la ceinture le fameu "service engine soon" le S.E.S dont tout le monde parle et qui est là pour t'indiquer les codes moteurs quand tu es dans le mode de lecture des codes . redis nous ce que tu as lorsque tu ne mets que le contact !

A ta place Axel je changerai la crépine car elle me semble bien sale!!!

J'en profiterai pour remplacer le joint tout cuit et si t'as 1 peu de sous, changer la pompe à essence, ce sera fait comme ça... Si je me souviens bien, si tu commandes 1 bosch, je crois que la durite fournie est bien solide.

Et puis si ce n'est pas fait, changer le filtre à essence (sous côté passager), ça ne lui fera pas de mal!!!

hello
oui je me suis préparé un panier chez Rockauto et un autre chez Eckel mais j'attends un peu de voir si il n'y a pas d'autres articles à ajouter pour avoir une voiture toute neuve de 30 ans d'âge !
j’essaie d'optimiser un peu les frais de port....
Avez vous d'autres adresses ou bon plan que je ne connaitrais pas ?
Bye
Axel

Il y a corvette central et ebay motor

Bonjour Axel,

Tu as pu déterminé ce qui provoquait l'allumage permanent des témoins clignos/phares

Merci d'avance,