kit air admission direct sur c5 2001

Brice · Post by **Brice** » 19 Jan 2008 21:31

michel wrote:0,5 cv seulement ? ha les menteurs!

en fait ca lisse l'intérieur de papillon, comme si tu l'avais 'ported' (alésé, poli ?), d'un coté l'air passe plus facilement. D'un autre coté tu perds du volume (ben oui, puisque tu rajoutes un morceaux de platique) ce qui est contraire aux avantages du ported.

bilan : ca sert à rien

michel · Post by **michel** » 21 Jan 2008 23:45

probleme de stok comme partout,les mecs ne laissent pas leurs frics a dormir,il me demande 1 mois de délai pour m'envoyer les pieces,font chier!

CHEVY14 · Post by **CHEVY14** » 22 Jan 2008 4:36

michel wrote:probleme de stok comme partout,les mecs ne laissent pas leurs frics a dormir,il me demande 1 mois de délai pour m'envoyer les pieces,font chier!

Tjrs demander la dispo des pièces & ce où que l'on cde...

Brice · Post by **Brice** » 22 Jan 2008 9:05

michel wrote:probleme de stok comme partout,les mecs ne laissent pas leurs frics a dormir,il me demande 1 mois de délai pour m'envoyer les pieces,font chier!

ca se trouve c'est à cause du velocity stack

michel · Post by **michel** » 22 Jan 2008 17:55

non ce n'est pas a cause du velocity stack

mais sur leurs site marqué IN stock pour CALLAWAY du baise couillon! maintenant qu'il a mon numéro de carte bancaire,va me faire poiroter ce con

je viens d'avoir un message de chez ZIP et il a le CALLAWAY en stock,je vais demander l'annulation de ma commande chez CORVETTE GARAGE et je vais voir la réponse!

PMOPMO · Post by **PMOPMO** » 22 Jan 2008 18:28

dans le doute tu peux toujours demander une opposition au prelevement de corvette garage à ta banque...

michel · Post by **michel** » 22 Jan 2008 18:34

j'y pensais si il ne me donne pas de réponse ! pmopmo je pense qu'on c'est vu au val de vienne l'année derniere?

PMOPMO · Post by **PMOPMO** » 22 Jan 2008 18:43

oui on a du faire le rally ensemble.

michel · Post by **michel** » 22 Jan 2008 19:09

mon inscription pour le rally et la piste pour 2008 a été envoyé il y a 2 semaines!mon fiston en garde un super souvenir surtout sur la piste a bord du c5 avec (le naze) je viens juste de recevoir la confirmation de l'annulation de ma commande chez corvette garage ! je garde bien sur la copie

michel · Post by **michel** » 26 Jan 2008 19:26

apres x renseignements aupres de DANIEL GRAY de chez ZIP-PRODUCT la commande pour le callaway est passé heureusement apres avoir vu l'installation de la boite a air(via les photos envoyer)il m'indique le montage d'une gaine haute perf pour une éfficacitée parfaite,quand on aime on ne compte pas!

BRICE j'ai laissé tomber le vélocity stack

delai de livraison de 3 a 5 jours pour la maudite somme de 940 dollards, je vous tiens au courrant pour ceux que cela intéresses

michel · Post by **michel** » 05 Feb 2008 20:11

voila le colis viens d'arriver,les pieces sont tops et montage de prévus pour dimanche

avec UPS pas de probléme pour les livraisons sinon qu'il déclare tout en douane et là ! 157euros dans le cul

enfin http://img406.imageshack.us/img406/4150/n1tj9.jpg http://img225.imageshack.us/img225/9821/n2jg3.jpg http://img108.imageshack.us/img108/1922/n4ve3.jpg

WHIZZHOT · Post by **WHIZZHOT** » 05 Feb 2008 23:32

Donne des news de cette admission callaway quand tu l'auras monté

michel · Post by **michel** » 06 Feb 2008 13:10

WHIZZHOT wrote:Donne des news de cette admission callaway quand tu l'auras monté

pas de probléme,et je vais prendre des photos du montage et ensuite vous donner mon avis sur le choix de l'admission CALLAWAY,je pense me situer entre 380 et 390cv couplé avec le BORLA , a voir ?

PMOPMO · Post by **PMOPMO** » 06 Feb 2008 13:18

hummm les chevaux n'ont pas tendance à "s'additioner" lorsqu'on touche à l'admission et à l'echappement.
C'est complémentaire mais (a mon avis) c'est pas "en +".

et les valeurs "constructeurs..."

il faudrait tester avant / apres pour bien "voir" la différence...(avec des valeurs chiffrées)

michel · Post by **michel** » 06 Feb 2008 18:17

PMOPMO wrote:hummm les chevaux n'ont pas tendance à "s'additioner" lorsqu'on touche à l'admission et à l'echappement.
C'est complémentaire mais (a mon avis) c'est pas "en +".

et les valeurs "constructeurs..."

il faudrait tester avant / apres pour bien "voir" la différence...(avec des valeurs chiffrées)

je suis en partie d'accord avec toi,d'apres callaway si tu libére ta sortie d'échappement style borla et que borla t'annonce un gains de 16cv,en vérité ce sera entre 8 a 10cv sans l'admission direct et vis versa pour l'admission direct si tu prend + d'air mais que derriere cela bride a l'échappement tu peus diviser par 2 les cv annoncés et cela me semble logique,dans le domaine de la moto cela marche comme ça et la je maitrise beaucoup mieux la question! maintenant un passage au banc s'impose pour connaitre éxactement les résultats

WHIZZHOT · Post by **WHIZZHOT** » 06 Feb 2008 18:57

PMOPMO wrote:hummm les chevaux n'ont pas tendance à "s'additioner" lorsqu'on touche à l'admission et à l'echappement.
C'est complémentaire mais (a mon avis) c'est pas "en +".

et les valeurs "constructeurs..."

il faudrait tester avant / apres pour bien "voir" la différence...(avec des valeurs chiffrées)

+1 avec toi PMO
Michel, si tu veux avoir le gain pièce par pièce, il faut à chaque fois que tu la passes au banc de puissance avant et après modif le même jour sur le même banc, c'est la seul solution pour que tes résultats soient précis.
D'autre part, saches que ton cat back ne t'apportera quasiment rien (pour ne pas dire rien...) en puissance. Borla et les autres, ce n'est que pour le bruit.

Pour info, j'ai lu sur le livre "High performance C5 corvette builder guide" que l'auteur a préparé sa vette 2000 FRC, en y ajoutant notamment la même admission callaway que toi. Il a passé la vette au dyno dans la foulée avant et après modif. Bilan : +19,5 ch en gain max, et +21Nm.
A priori, gain surtout perceptible entre 2800 et regime max.

michel · Post by **michel** » 06 Feb 2008 19:35

suis d'accord avec vous les gars et j'ai passé l'age de croire au pére noel et compter les oeufs dans l'cul de la poule ! le blablabla c'est pas mon truc,mais un passage au banc cela me tente beaucoup,pas avant le montage je ne vais pas foutre le frics par les fenetres mais pour le résultat final, car je ne vais pas faire d'autres modifs aprés,juste la faire respirer autrement je n'aurai pas fais le choix du cab !

michel · Post by **michel** » 13 Feb 2008 22:21

quelques photos du montage !
http://img406.imageshack.us/img406/974/ ... 002kq2.jpg http://img90.imageshack.us/img90/373/n2wa4.jpg http://img444.imageshack.us/img444/2927/n3tt0.jpg http://img171.imageshack.us/img171/3289/n4ei0.jpg http://img171.imageshack.us/img171/732/n5aw8.jpg http://img217.imageshack.us/img217/1971/n6aa4.jpg http://img134.imageshack.us/img134/7290/n7wv6.jpg http://img131.imageshack.us/img131/9256/n8uv3.jpg http://img230.imageshack.us/img230/2262/n9qd1.jpg
et la derniere piece en trop est a vendre ! merci ZIP http://img514.imageshack.us/img514/1860/n10we6.jpg

WHIZZHOT · Post by **WHIZZHOT** » 13 Feb 2008 22:44

Super ton reportage, merci

Si je ne me gourre pas, le MAF est repositionné juste devant le throttle body ??

Tes premières impressions ??

Brice · Post by **Brice** » 13 Feb 2008 23:26

Tu peux en effet espérer 330 cv aux roues ... soit 380 cv !
(en général c'est le résultat sorti)

PMO, tout le monde n'a pas la chance de faire des modifs qui reduisent les perfs.

http://www.corvette-online.net, le forum corvette français

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