Question Pneus (encore)

[cougar]

Merci cougar,

en effet les 2arr m'interessent... par contre le hic c'est que je ne sais toujours pas ou faire monter des boudins pareils (je suis dans le 95), a chaque fois que je demande je me fais jetter car pas la machine, trop gros, trop large, trop dur, trop run flat.......

sinon une seule enseigne (vaysse herblay) est capable de faire la presta, le devis pour les 2 arr en eage RF posés 1138 euros...

si tu suis les consignes sur notre forum DEC, tu verras que az pneus te répond en direct sur notre forum,
après ton inscription en tant que membre DEC qui ne te prendra que quelques secondes.

si tu ne sais pas où installer tes pneus, notre conseillère te repondra aussitôt dans le post.

la livraison se fait généralement à ta demande, directement au centre de montage de ton choix.

http://www.dreamexoticscars.com/topic-1625-1.html

[vette+32 85]

prix trouvé sur le net : http://www.gtasport.com/goodyear-eagle- ... 14501.html

[Smoke]

1- y a vraiment pas photos entre un RF et un bon high performance summer.
c'est le jour et la nuit. si je me souviens c'est du genre 5 secondes au tour sur 1'20"
et puis surtout y a beaucoup plus de choix

2-En cas d'accident a ton assureur de prouver que la cause de l'accident viens du run flat.
et de plus la C5 Z06 qui est la meme voiture que la C5 coupe et cabriolet n'est pas equipe de run flat.

sur la C5 tu as un controle de pression par pneu donc en cas de baisse de pression tu le sais immediatement est a le temps de t'arreter avant la crevaison. bien faire attention de ne pas s'arreter avec la valve en bas ou le capteur sera detruit.

Ici c'est pareil chaque que je mets des pneus sur mes voitures ils ne sont pas a homologues donc certains ne veulent pas.
J'amene donc systematiquement mes jantes et mes pneus et monte les jantes apres chez moi.
Le plus drole a ete un jour ou un gars refusait de me monter mes slicks. Parce qu'il etait lisse.

[WHIZZHOT]

Le plus drole a ete un jour ou un gars refusait de me monter mes slicks. Parce qu'il etait lisse.

Ah oui quand même

[Korriged]

2-En cas d'accident a ton assureur de prouver que la cause de l'accident viens du run flat.

En France, il suffit que ta voiture ne soit pas homologuée pour avoir un refus d'assurance... d'où l'éternelle question : la voiture est-elle (encore) homologuée si elle roule en pneus normaux (pas en RF) ?

[Jean-MANCHESECK]

2-En cas d'accident a ton assureur de prouver que la cause de l'accident viens du run flat.

En France, il suffit que ta voiture ne soit pas homologuée pour avoir un refus d'assurance... d'où l'éternelle question : la voiture est-elle (encore) homologuée si elle roule en pneus normaux (pas en RF) ?

Répone : NON Après c'est toi qui voit.... RF et tu risques de te planter, ou pneus standards de bonne qualité et tu cours moins de risque... c'est toi qui voit...

[Smoke]

2-En cas d'accident a ton assureur de prouver que la cause de l'accident viens du run flat.

En France, il suffit que ta voiture ne soit pas homologuée pour avoir un refus d'assurance... d'où l'éternelle question : la voiture est-elle (encore) homologuée si elle roule en pneus normaux (pas en RF) ?

Répone : NON Après c'est toi qui voit.... RF et tu risques de te planter, ou pneus standards de bonne qualité et tu cours moins de risque... c'est toi qui voit...

ca veut dire quoi Repone

[WHIZZHOT]

Je crois qu'il manque juste un "S" pour que ça fasse "réponse"

[veloman]

en cas d'accident l' assureur ne peut opposer que la reglementation en vigueur cad le code de la route dont j'ai recupéré l'extrait suivant
http://www.codeclic.com/6863-0-40-pneu-de-voiture.html

en gros ce qui est important dans nos cas et sachant que les pneus du commerce sont tous a carcasse radiale, c'est que l'indice de charge ne doit pas etre inferieur a celui preconisé (Y pour la C5 - donc les Bridgestone RF en W ne conviennent pas)

[Nicoo]

j'ai tranche en restant dans la norme et en achetant des pneus d'origine donc les runflat machin chose...

par contre au demontage, impossible de devisser l'espece de petit machin (valve ?) qui se trouve dans l'endroit ou on met l'air je parle en neuneu parce que visiblement dans les garages personne n'appelle valve, capteur ou obus les memes pieces...

moralite, il semblerait qu'il faille changer tout le capteur, le petit machin en ferraille refusant de se devisser du tube noir qui lui est solidaire du capteur (plaque rectangulaire)... le gars me dit etre oblige de peter la piece dans laquelle il est vissé pour pouvoir l'extraire et demonter le pneu.

et on m'annonce 180e le capteur.. Genial...

ca me saouleeeeeeee ces histoires pas claires ou tu finis par lacher des centaines d'euros dans des conneries...

[Jean-MANCHESECK]

T'es juste en train de te faire baiser... et deux fois.... d'une j'arrive a demonter des RF sans démonter le capteur, deux tu va payer des RF le prix fort, et trois (tiens tu te fait baiser trois fois alors...) tu auras toujours des pneus de merde qui accrochent pas top, mais quand tu cartonnera tu pourra le signaler a ton assureur "vous voyez j'ai bien la monte d'origine"

[vette69]

Pas besoin de démonter les capteurs. Il est nul ton gars.............


Et franchement génial les FALKEN F452

[Nicoo]

le probleme n'est pas le demontage du capteur a proprement parler mais le devissage de la valve qui se situe dans la tige metallique noir accrochee au capteur... a priori faut virer cette piece la pour degonfler completement et ensuite virer le pneu... et si il veut pouvoir enlever cette petite piece normalement vissee et qui se retire avec la clef speciale valve il doit bousiller le reste...

sinon comment faire ? (jai rdv demain matin a 8h alors si vous passez par le ce soir ca serait top !)


PS/ pour les run flat le but n'est pas de se battre avec l'assureur, il prend la tete pour mettre de lorigine : je mets de l'origine...

[redspeed]

J'ai fait changer mes pneus arr RF il y a 1 mois à peine et il n'y a eu aucun problème de valve ou de pièce .....
Il faut juste s'y prendre à 2 pour ne pas endommager le capteur......

[Nicoo]

j'ai du mal m'exprimer : le pb se situe au niveau de cette fichue valve en metal qui est vissee. normalement la clef a valve permet de la devisser en prenant appuie sur deux petits ergots. Ici ils sont petes donc impossible de la devisser.

[Jean-MANCHESECK]

C'est donc pas un pb de valve ni de capteur, mais un pb de bourrin qui a pété l'obus au dernier montage, voir a ce demontage ci....

[Nicoo]

voila c'est ca c'est l'obus qui est pete, c'est lors du montage des pneus par le precedent proprio que ca a ete serre a la bourrin et voila...

bref si j'arrivais a virer ce foutu obus sans tout peter j'economiserais un capteur....

[Jean-MANCHESECK]

voila c'est ca c'est l'obus qui est pete, c'est lors du montage des pneus par le precedent proprio que ca a ete serre a la bourrin et voila...

bref si j'arrivais a virer ce foutu obus sans tout peter j'economiserais un capteur....

Fait nous une photo. Je ne comprend pas comment on peut peter un obus et avoir étanchéité..... Je pense plutot que l'obus est trop enfoncé et les outils standards trop court pour le dévisser... La faut s'en bricoler un.... Je l'ai fais pour en démonter un sur ma moto : je pouvais plus gonfler tellement il etait enfoncer...

[Nicoo]

bon je suis alle faire changer les pneus hier. Donc l'obus n'est pas trop enfonce, ce sont juste les deux petits ergots sur lesquels l'outil s'appuie pour dévisser. Donc la l'outil n a pas de prise et tourne dans le vide.

On a quand même pu demonter sans l'enlever c'était juste plus long pour degonfler et regonfler. En roulant un peu après par contre la pression est passée de 230 a 165... Donc il semble qu'il n ait pas aime même si le petit ressort de l'obus avait l'air de bien fonctionner au montage !

Moralité vu qu'il est impossible de le sortir je vais être bon pour un capteur et j'essaierai tranquillement de démonter l'autre si possible.

[Jean-MANCHESECK]

Un capteur c'est 80$ ca fait pas 180€