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 Sujet du message : controle technique
Message Publié : 17 Juil 2012 20:37 
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Inscription : 08 Juin 2010 21:40
Message(s) : 44
Corvette: C5 noir 98 BVA
bonjours je viens de passer la C5 au controle ca fait 2 ans que je l ai acheter et au banc amortisseur ben a l arrriere gauche y a 0 et le droit 12 ben ca fait une contre visite ej ai le bouton pour changer la dureter des amortos c est l option f45??MERCI d avance pour les reponses car j ai jeter un oeil ben ca coute bonbons ces joujous la :roll:

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 Sujet du message : Re: controle technique
Message Publié : 18 Juil 2012 18:48 
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Inscription : 04 Jan 2010 23:06
Message(s) : 10
oui ça coute un bras ... en gros 1000€
mais bon, tu peux également mettre des "normaux" à 600 (en gros, le prix des bilstein ou koni) et mettre à chaque connecteur une résistance pour "leurrer" le systeme


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 Sujet du message : Re: controle technique
Message Publié : 08 Avr 2013 22:36 
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Newbie

Inscription : 08 Juin 2010 21:40
Message(s) : 44
Corvette: C5 noir 98 BVA
ben j ai changer les amortisseurs d origine avant, j ai pas voulus prendre des konis car sur la C4 je trouvais que c etais trop raide. je l avais acheter equiper comme ca au 4 coins .j ai eu peur qu en bilsteins ca fasse pareille du coup j ai pris en monroe sensatrac et acheter 2 résistances pour 10 euros . les amortisseurs etais hs a l avant mais je trouvais que la caisse tenais pas mal la route. bon un pilote l aurais peut etre remaquer d entrèe , moi les amortisseurs était pas folichon quand je l ai acheter mais y avais pas de contrer visite donc j avais pas regarder le rendement sur l ancien ct . :roll:

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 Sujet du message : Re: controle technique
Message Publié : 21 Avr 2013 12:06 
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Inscription : 16 Jan 2012 10:59
Message(s) : 1
Localisation : BREST
Corvette: C5 BA 2002
Votre type de corvette: C4
Bonjour,

J'en suis à ma deuxième C5, 1 en BA et l'autre en BM, les 2 en suspensions pilotées. J'en rencontré ce problème sur chaque voiture lors de contrôles techniques, alors que mes amortisseurs étaient en parfait état et répondaient parfaitement. Le responsable du service technique m'a indiqué que leurs machines de contrôle relataient fréquemment ces problèmes de déséquilibres très importants sur les suspensions pilotées, y compris sur des voitures européennes, non pas parce que les amortisseurs étaient fatigués, mais parce que leur machines ne pouvaient analyser lire correctement les données de ce type d'amortissement. Résultat, il m'a fait passer ainsi le véhicule et aucune contre-visite! Ce cas se présente de temps à autre visiblement. Je continue donc à rouler et mes amortisseurs sont parfaits.


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 Sujet du message : Re: controle technique
Message Publié : 21 Avr 2013 12:48 
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Inscription : 04 Oct 2007 13:34
Message(s) : 3419
Localisation : Cro-Magnon Land
Corvette: C3 70 + C5 00
Votre type de corvette: C3
Et oui d'où la compétence de certains controleurs techniques digne de ce nom, professionnel mais "intelligents" et compréhensifs vis à vis des autos hors normes :wink:
J'ai la chance d'en connaitre un bon mais il ne faut pas hésiter à se renseigner dans son relationnel et tester par soi-même cheers

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Corvette Stingray Coupé 1970 BVM
Corvette C5 Coupé 2000 MN6/Z51
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