quelques niouzes de ma Vette 82

[le loup]

question pour les proprios de C3.
dans quel ordre se croisent les essuie-glaces ?
j'ai remonté les miens, mais j'ai eu un doute (j'ai pas pris de notes).
pour le moment, c'est le conducteur qui passe sous le passager. vous confirmez ?

Oui.

+1

[Vince]

merci les gars !
je laisse comme ça alors (plus qu'à reconnecter la tringlerie au moteur)

[Vince]

allez encore une petite photo

[MathC3]

Beau boulot !

[Vince]

4 photos prises ce soir (suite plus tard)
ça commence à prendre forme

[nicolas]

elle est prete !!!! en tout cas, ca pete

[Igor KOSTIA]

Tout simplement SUPERBE ! bravo Vince !

[BanditB2]

La seule Corvette 1982 NEUVE de France

Bravo, toujours épaté par la qualité du travail

[vette69avus]

Superbe il va gagner son pari le Vince pour le 30
Bravo et vivement quelque vidéo de cette Corvette "hors normes"

[corvette81]

Je sens que ça va mériter une haie d'honneur...

[Vince]

merci pour les commentaires.

mais qu'on ne s'y trompe pas, c'est pas encore fini...
parmi les gros chantiers, il reste le faisceau électrique et tout l'intérieur avant de pouvoir remettre le moteur en route et commencer les réglages...

côté look, je me doute que ça ne plaira pas à tout le monde, mais mon but était de faire une C3 à mon gout, différente de ce qu'on voit habituellement. je pense que c'est bien parti et les modifs restent relativement discrètes et (de mon point de vue) ne dénaturent pas trop la ligne d'origine.

pour ceux qui n'ont pas forcement vu tous les détails :
j'ai découpé le capot pour faire une prise d'air (fonctionnelle) pour le moteur
j'ai modifié les ouvertures du parechoc avant afin d'intégrer des feux (clicos/antibrouillard) de C4 84-90
j'ai modifié le parechoc arrière pour intégrer des feux de recul de C4 84-90 histoire d'avoir 4 feux rouges. j'ai aussi intégré le texte CORVETTE en relief façon C5 et j'ai fait des découpes pour remonter un peu les sorties d'échappement.

pour la peinture, l'inspiration vient de la Viper Finale Edition :


jusqu'à maintenant, le seul pro qui a touché ma vette, c'est le mécano qui a rectifié mon bloc moteur (je suis pas équipé).
j'ai tout fait moi même dans mon garage avec la précieuse aide de mon pote Arnaud (et ni lui ni moi ne sommes du métier).

[Vince]

Superbe il va gagner son pari le Vince pour le 30

c'est mort, j'ai jeté l'éponge.
elle n'a pas encore redémarré et les congés sont finis

[Vince]

allez, voilà d'autres photos pour le plaisir

[le loup]

Elle est superbe Vince! Dommage qu'elle ne soit pas aux 60 ans....
Je suppose que tu pourras au moins t'y rendre. ca m'aurait fait plaisir de faire ta connaissance mais je bosse tout le weekend
Dans tous les cas cette vette et ton travail resteront une source d'inspiration et d'exemple pour beaucoup de corvettistes présents et à venir!

[gipelo]

Superbe les modifs lui donne un super look, impatient de pouvoir entendre la bete. tu ne coupera pas une video lol

[vette69avus]

Vraiment superbe, dommage pour le pari j'aime tes goûts et les inspirations et clin d'oeil à d'autre générations d'intègre à merveille bref sobre et de bon goût, point

[Vince]

allez, encore quelques photos, mais là, c'est des trucs qui se voient pas forcement...

côté commande d'embrayage, j'ai monté un maitre cylindre Wilwood avec un adaptateur de chez American Powertrain (bon matos plutôt bien fichu).
le récepteur d'embrayage est celui d'origine pour une Camaro/Transam 93-97 BM6.


la hauteur de pédale est réglable grace à une biellette filetée.


côté moteur, ça commence à être la crise du logement avec tout ce merdier de durite


le bocal est monté sur l'hydroboost et de mon maitre cylindre de freins Wilwood


j'ai aussi remplacé le shifter d'origine Camaro/Transam que j'avais modifié par un modèle un peu plus évolué (débattement court, ressort plus costaud, butées avant/arrière réglables et déport adapté à mes besoins).


et j'ai fermé le trou dans le tunnel avec un soufflet de Camaro/Transam


le tout est surmonté d'un levier et d'un pommeau Hurst

[Vince]

côté moteur, le circuit de refroidissement est complet.

devant le radia moteur alu, j'ai monté un radia d'huile B&M, mais il va falloir que je reprenne un peu la tuyauterie car ça touche le capot à pleine ouverture (les biellettes de moteur de phares passent très près aussi)


le support de radia est celui d'origine quelque peu modifié... il permet de fixer le radia et les deux ventilos spal 11"
les durites de flotte sont faites à l'aide de coudes silicone et de tube alu (il y a un bourrelet embouti aux extrémités du tube pour pas que ça glisse). les pièces silicones sont maintenues sur le tube alu à l'aide de manchons thermo-rétractables de chez Gates (c'est fait pour).
l'espèce de pelle en plastoc posée sur le radia sert à guider l'air frais depuis le hood scoop vers les filtres à air


voilà maintenant quelques photos du compartiment moteur quasi complet (on peut noter une boite à fusible sous le clanche de capot passager et un bornier de + à côté de la bobine d'allumage)




et une petite vue du dessous

[BanditB2]

Ca brille

[gipelo]

Pour les jantes tu garde celles d'origine ou tu vas mettre autre chose.?