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regime moteur

2007-03-31T15:15:06+02:00

ecoute la voiture je l'ai demarer hier qd j'ai changer la pompe a ess et encore ma batterie et morte je l'ais brancher avec cable et autre batterie je verrais qd je la recup et je t'en reparlerais merci ++

Statistics: Posted by Corvette Lover — 31 Mar 2007 15:15

regime moteur

2007-03-31T13:44:21+02:00

Salut Corvette Lover

900 tr à froid c?est un peu bas tu dois tourner à 1100 tr d?où le fait qu?elle cale si tu passe en D rapidement. A chaud un bon L98 tourne à 650 tr donc normalement pas trop d?écart en régime entre P et D à chaud? c?est normal. Tu dois avoir un souci de sonde je pense car ton moteur n?est pas assez riche à froid. Je ne pense pas que ce soit un problème d?allumage à ce niveau car un moteur avec un souci d?allumage à du mal à garder un ralenti stable et bas.

Ton ralenti à froid et à chaud est stable ??

Statistics: Posted by VetteSpeed — 31 Mar 2007 13:44

regime moteur

2007-03-31T13:29:19+02:00

Salut Roger David

C?est une question de compte tours qui n?affiche pas le bon régime, tu as un décalage de l?aiguille vers le haut. En BVA le moteur ne dépasse pas les 5000 tr d?origine lors d?une accélération et l?aiguille ne rentre jamais en zone rouge lorsque le compte tours fonctionne normalement. Ton moteur va bien et tu dois avoir à mon avis le bon régime de ralentis donc touche pas aux réglages moteur.

Statistics: Posted by VetteSpeed — 31 Mar 2007 13:29

regime moteur

2007-03-30T22:14:25+02:00

nan c'est a froid qu'elle tourne a 900 puis 600 en D a chaud c'est moins mais je ne sais pas exactement et a chaud il n'y a plus de baisse de regime qd je suis au ralenti sur P et que je passe en D

Statistics: Posted by Corvette Lover — 30 Mar 2007 22:14

regime moteur

2007-03-30T21:46:01+02:00

Quand j accelere pied dedans je monte en zone rouge,autrement les vitesses passe bien et la voiture pousse pas mal. Je n ai pas l impression que la boite patine.Il faudrait que je vois ca avec une personne du coin qui aurait une corvette L98 pour comparer.Merci A++++

Statistics: Posted by roger david — 30 Mar 2007 21:46

regime moteur

2007-03-30T21:25:32+02:00

Salut Roger David

3000tr à 130 avec un gm1 je pense que c?est un souci de compte tours qui n?affiche pas le vrai régime ou un souci de capteur. Tu peux pas être à 3000 à 130 sauf si ton convertisseur est HS ou boite qui patine énormément. Si ta boite va bien faut savoir que tu as un lock up sur le convertisseur qui fait un lien mécanique moteur > boite > roues donc impossible d?être à 3000 tr à 130 ?. Sauf si ton pont n?est pas d?origine.

Quand tu accélère à fond (kick down) les rapports passent bien au bon régime ou l?aiguille de ton compte tours rentre en zone rouge ?

Si la voiture roule parfaitement bien et que le ralentis est stable je pense que c?est plus un problème d?affichage des information erroné plutôt q?un réel problème avec le régime moteur. Prise d?aire = ralenti instable.

A+

Statistics: Posted by VetteSpeed — 30 Mar 2007 21:25

regime moteur

2007-03-30T20:48:03+02:00

Et pour mon probleme tu pense que ca viendrais d ou.Ralenti a chaud un petit peu moins de 1000trs,1200trs a froid environ.Pour un l 98 c est enorme le probleme pourrait venir d une prise d air!!!!!Et quand je roule mon moteur tourne plus vite que la plupard d entre vous(130kms/3000trs)a++

Statistics: Posted by roger david — 30 Mar 2007 20:48

regime moteur

2007-03-30T20:38:17+02:00

Ces conseils sont valables pour un moteur avec les filtres (air / essence) en bon état et des injecteurs propres ??.. bien évidement.

Statistics: Posted by VetteSpeed — 30 Mar 2007 20:38

regime moteur

2007-03-30T20:33:45+02:00

Salut corvette Lover

Ton régime moteur 900 tr à chaud ou à froid ?

A chaud c?est un peu élevé? Quand tu passe en D l?ECM joue sur l?avance et l?injection pour ne pas caler. Car si tu appliques les paramètres du ralenti quand tu passes en prise (D) le moteur cale automatiquement. Vérifie ton allumage, distributeur, câblage et batterie.
Le calage initial dépend de la position du rotor cap (tête de delco) ? si tu applique une rotation (très léger quelques millimètres seulement sinon tu va tout dérégler) tu remarquera un changement dans le régime moteur. Le régime moteur à chaud pour un L98 c maxi 750 tr voir 650.

Si c?est 900tr à froid tu je pencherais pour un souci d?alimentation (injection) qui ne fonctionne pas correctement à froid (pas de starter) problème de sonde sur le body throtle.

a++

Statistics: Posted by VetteSpeed — 30 Mar 2007 20:33

regime moteur

2007-03-30T17:22:38+02:00

En D le ralenti 600trs c est normal,mais quelle cale si tu laisse pas tourner suffisament avant d enclencher le D,la il y a un petit probleme.A+++(je n ai pas d idée!!)

Statistics: Posted by roger david — 30 Mar 2007 17:22