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Plaquettes HAWK

2005-01-28T18:52:48+02:00

pour info,
j'ai essaye ce jour une ZR1 avec un kit Wilwood (etriers six pistons + disques sur bol alu) , le resultat est assez moyen ,la puissance de freinage et la resistance au fadding ne sont guere mieux que les disques et etriers stock avec de plaquettes hawks.
par contre la ZR1 quelle allonge.............................

Statistics: Posted by michelc4 — 28 Jan 2005 18:52

Plaquettes HAWK

2005-01-26T11:42:16+02:00

au départ du post je cherche juste à ameliorer le freinage de ma C4 pour une utilisation ROUTIERE!!

.

si vraiment tu cherche juste a te servir normalement de ta voiture sur route en respectant le code de la route alors tes freins sont plus que suffisant !

il n'y a que quand tu attaques un peu et que tu t'amuse a freiner "chaud" que tu touche la limite ( instentanement d'ailleurs ).

achetes une porsche la ça freine (mais c'est pas le meme prix non plus )!
bon je sort

Statistics: Posted by rené — 26 Jan 2005 11:42

Plaquettes HAWK

2005-01-26T08:09:36+02:00

Te fâche pas Pascal........ et, SVP, ne détournez pas mes propos en entamant une polémique Corvette/Porsche car, souvenez vous, au départ du post je cherche juste à ameliorer le freinage de ma C4 pour une utilisation ROUTIERE!!

Comme dit, justement, ZD : "une corvette avec un peut de developement peut egaler une porsche standart
il faut se souvenir que quand ces 2 voiture quitte l'usine de montage elle n'ont pas la meme vocation "

L'esprit de la Vette n'est pas le même que chez Porsche, j'en suis bien conscient et c'est pour ça que je roule en Corvette

bon alors comme dit comme ca c'est bon

non je sais il y a une grosse difference entre la C4 et La C5 alors que les porsche ont moins evoluer comparativement.
Franchement sur circuit a moins d'avoir une turbo les 4S ne peuvent pas suivre.

Statistics: Posted by Smoke — 26 Jan 2005 8:09

Plaquettes HAWK

2005-01-25T12:23:01+02:00

Te fâche pas Pascal........ et, SVP, ne détournez pas mes propos en entamant une polémique Corvette/Porsche car, souvenez vous, au départ du post je cherche juste à ameliorer le freinage de ma C4 pour une utilisation ROUTIERE!!

Comme dit, justement, ZD : "une corvette avec un peut de developement peut egaler une porsche standart
il faut se souvenir que quand ces 2 voiture quitte l'usine de montage elle n'ont pas la meme vocation "

L'esprit de la Vette n'est pas le même que chez Porsche, j'en suis bien conscient et c'est pour ça que je roule en Corvette

Statistics: Posted by bigdenis — 25 Jan 2005 12:23

Plaquettes HAWK

2005-01-25T09:54:28+02:00

Si j'avais voulu une sportive pour faire du circuit, j'aurais acheté une Europeenne, pas une Americaine...............[/quote]
ta reflexion est revelateur de la pensee unique des jounalistes automobiles
d'accord avec toi smoke: une corvette avec un peut de developement peut egaler une porsche standart
il faut se souvenir que quand ces 2 voiture quitte l'usine de montage elle n'ont pas la meme vocation

Statistics: Posted by ZD — 25 Jan 2005 9:54

Plaquettes HAWK

2005-01-25T06:59:03+02:00

si j'avais voulu une sportive pour faire du circuit, j'aurais acheté une Europeenne, pas une Americaine...............

La je ne suis pas du tout d'accord avec toi.
preuve a l'appui si tu veux.
a moins que tu veuille y mettre plus de $500 000 dans une europeenne.

Statistics: Posted by Smoke — 25 Jan 2005 6:59

Plaquettes HAWK

2005-01-24T23:56:04+02:00

Je ne cherche pas à lutter avec les Porches au freinage, je voudrais juste avoir un freinage digne de ce nom, en utilisation routiere, sur ma Corvette, pas un vulgaire ralentisseur.

Si j'avais voulu une sportive pour faire du circuit, j'aurais acheté une Europeenne, pas une Americaine...............

Statistics: Posted by bigdenis — 24 Jan 2005 23:56

Plaquettes HAWK

2005-01-24T22:11:13+02:00

comme precisé plus haut avec 4 Hawks HP Plus , des disques neuf et un liquide de freins hte temperature le freinage est correct pour une utilisation routiére soft. Par contre si tu desires tourner le week end sur circuit le freinage est trop juste, tu vas bruler les plaquettes et voiler les disques en 3 ou 4 tours . Compare le diametre des disques et la taille des etriers d'une C4 avec ceux d'une 911 (poids et puissance equivalents) et tu comprendra pourquoi les porsches vont te bruler au freinage sur un circuit.
Je doit bientôt essayer une ZR1 avec un kit de freins wilwood, si le resultat est bon je passerai cde aux state.

Statistics: Posted by michelc4 — 24 Jan 2005 22:11

Plaquettes HAWK

2005-01-24T21:55:44+02:00

desolé pour l'erreur, les plaquettes que j'utilise sur ma c4 sont des hawk HP PLUS.

Statistics: Posted by michelc4 — 24 Jan 2005 21:55

Plaquettes HAWK

2005-01-24T01:16:54+02:00

le prix est plutot correct.
a ne pas utiliser en utilisation exesive (circuit avec beaucoup de freinage)

http://www.zip-products.com/CorvetteFor ... se&GiftID=
Merci pour le lien mais moi j'ai une C4.

Je pense que je vais, pour l'instant, juste monter des HPS avec mes disque stock car je n'ai pas l'intention de faire du circuit.

je sais mais beaucoup upgrade leur freinage avec des disques et etriers C5.
qui est a premiere vue la solution la plus economique.
si tu vas sur corvette forum je suis sur que tu trouveras des mecs qui revendent leur etriers pour pas cher

Statistics: Posted by Smoke — 24 Jan 2005 1:16