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Re: Arceau pour convertible

2009-10-22T19:16:45+02:00

dis donc zd
"" ça n'empeche pas de doubler les C5
http://www.youtube.com/watch?v=_mJl18iXNt8 ""
Trés belle video , effectivement ça taxe les C5 , mais c'est pas une coccinelle qui te taquine un peu

Statistics: Posted by Snoopwheel — 22 Oct 2009 19:16

Re: Arceau pour convertible

2009-10-22T17:31:42+02:00

Je suis allé trop vite dans ma question.

La traverse qui supporte la boite n'est plus. Car la boite me parait bien longue, c'est une boite 6.

ça sert donc à remplacer cette fameuse traverse. Si je vois à peu près ou l'avant se fixe, je ne comprend pas à l'arrière....

Bien vu

Statistics: Posted by vette69avus — 22 Oct 2009 17:31

Re: Arceau pour convertible

2009-10-22T17:14:12+02:00

Je suis allé trop vite dans ma question.

La traverse qui supporte la boite n'est plus. Car la boite me parait bien longue, c'est une boite 6.

ça sert donc à remplacer cette fameuse traverse. Si je vois à peu près ou l'avant se fixe, je ne comprend pas à l'arrière....

Statistics: Posted by DENIS — 22 Oct 2009 17:14

Re: Arceau pour convertible

2009-10-22T16:55:47+02:00

Vue l'architecture croisée et longitudinale je dirai pour rigidifier à première vue
J'ai jamais vu ce type de renforts

Statistics: Posted by vette69avus — 22 Oct 2009 16:55

Re: Arceau pour convertible

2009-10-22T16:37:53+02:00

ça n'a plus rien à voir avec un arceau mais j'ai la flegme d'ouvrir un autre sujet (et puis ça reste dans l'idée de rigidifier le chassis)

Sur une vette d'Ebay, j'ai vu ça:

ICI

Est-ce pour rigidifier le chassis ? ça m'a pas l'air bien épais... Ou pour "protéger" sa boite ?

Statistics: Posted by DENIS — 22 Oct 2009 16:37

Re: Arceau pour convertible

2009-10-21T11:32:22+02:00

C'est beau une aile de C3, qui rase le bitume.....

bon tu triches un peu avec ton LS1 ! et puis t'es pistard dans l'âme ! la preuve c'est quoi ton objectif avec ta 70 ?

Merci pour ton avis, je me repencherais sur la question lorsque j'aurais la voiture sous les yeux.

Statistics: Posted by DENIS — 21 Oct 2009 11:32

Re: Arceau pour convertible

2009-10-20T18:02:23+02:00

le pb avec les cab', c'est les tubes qui descendent derrière l'arceau.
techniquement parlant, il faut qu'ils soient soudés très haut sur l'arceau principal et qu'ils aient un certain angle vers l'arrière. sur les cab', ça pose pb au niveau du couve capote voire de la capote elle même (pas de place).

c'est en parti pour cette raison que j'ai abandonné l'idée de l'installé sur ma corvette et de plus les tubes qui descendent le long du sieges sont gené par ce dernier ,il faudrait mettre des bacquets plus etroit
donc ça faisait trop de modif et je voulais que ma corvette reste stock exterieurement
j'en ai pris mon parti ,je met un hard top pour les sorties circuit et puis c'est tous
ça n'empeche pas de doubler les C5
http://www.youtube.com/watch?v=_mJl18iXNt8

je gagnerais en cas de retournement. Enfin si je fais ça, je n'aurais pas envie de tester !

ne t'inquiete pas , une corvette ça ne se retourne pas

et puis comme j'ai acheté un arceau qui finallement ne servait a rien , j'ai acheté un cab de 70 deja commencé a etre preparé pour un usage piste exclusivement
et la pas de regret a coupé la fibre , changer les sieges (d'ailleur il n'y en a pas ) ect ect ..........et coller un encore bien plus gros moteur

Statistics: Posted by ZD — 20 Oct 2009 18:02

Re: Arceau pour convertible

2009-10-16T16:54:48+02:00

Salut Jérôme,

Non ce n'est pas pour faire des courses, juste des sorties circuit en accès libre. Si je voulais faire de la course, je ne poserais même pas la question, je collerais un 8 points (ou plus) homologué suivant un rêglement, je zapperais la capote pour un hard top, je collerais un 350 modifié / compressé pour tirer 500 bourrins, je virerais tout ce qui fait du poids, je referais les suspensions, achèterais des slicks, une remorque pour transporter tout le brouzouf, et... merde Jérôme tu fais chier avec tes idées....

Bon je joue au loto !

Sérieusement, c'est aussi par sécurité, si je ne gagne rien en rigidité (peut-être un peu en rajoutant les transversales à coté des sièges, mais alors galère pour s'assoir dedans après, car faut les caser mes guiboles !), je gagnerais en cas de retournement. Enfin si je fais ça, je n'aurais pas envie de tester !
Je comprend parfaitement la problématique capote / couvre capote, mais sans la voiture sous les yeux, c'est un peu dur de se rendre compte. Cela dit j'ai confiance en ZD, s'il a cherché et qu'il en revient à une solution plus "classique" (ça veut dire quoi ce mot chez un mec qui colle un LS1 dans une 68 ??), c'est que c'est vraiment un sujet délicat.

Et pour finir, si je fais ça, c'est que la 68 en question n'a plus grand chose d'origine..... alors la valeur collect... pfffrrrttt !

Statistics: Posted by DENIS — 16 Oct 2009 16:54

Re: Arceau pour convertible

2009-10-16T14:27:32+02:00

surtout que ca vaut pas forcement la peine !!!
-1) un cab de 1968 on évite les modifs pour pas perdre de la valeur collection

-2) un arceau ne rigidifie pas un châssis dans ce type de config (chassis + coque)

-3) si c'est par peur de faire un tonneau je te rassure avec une C3 non cabriolet ben tu doit pas etre mieux loti car la bird-cage c'est vraiment léger léger

-4) si c'est pour des courses renseigne toi car le home made n'est plus tellement accepté et souvent les cab simplement refusés.

donc moi le seul que je prendrai c'est pour attacher les harnais ca donne une touche plus racing et c'est facilement réversible, et je me pencherais plus sur le châssis directement (CF: vince et ZD)

Statistics: Posted by jerome — 16 Oct 2009 14:27

Re: Arceau pour convertible

2009-10-16T09:20:53+02:00

un 4 points comme sur la dernières photos, ça n'apporte pas grand chose à mon avis.
il faut ajouter 2 points supplémentaires (diagonales de portes) pour que ça soit réellement efficace
il faudrait aussi ajouter une diagonale gauche/droite sur l'arceau principal pour les barres arrières pour la rigidité (surtout sur une 68 qui n'a pas les diagonales entre la traverse et les longerons arrières).

le pb avec les cab', c'est les tubes qui descendent derrière l'arceau.
techniquement parlant, il faut qu'ils soient soudés très haut sur l'arceau principal et qu'ils aient un certain angle vers l'arrière. sur les cab', ça pose pb au niveau du couve capote voire de la capote elle même (pas de place).

Statistics: Posted by Vince — 16 Oct 2009 9:20