regarde ici:
http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html
sinon oui il est trop gros en théorie mais n'oublie pas que c'est un secondaire a dépression donc l'ouverture des corps secondaire se fera uniquement suivant la demande de ton moteur, pour info un Q-jet est capable de débiter 750cfm et ce carbu est monté sur des petits moteurs 305ci par exemple.
pour le réglage ca va as être facile mais tu doit pouvoir t'en sortir avec de la méthode, c'est un 4160 customisé ton carbu. Dommage que tu habite si loin sinon je t'aurais filé un coup de main avec plaisir!!!!
Donc trop gros mais pas forcément... c'est une réponse de normand ça ! http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html
sinon oui il est trop gros en théorie mais n'oublie pas que c'est un secondaire a dépression donc l'ouverture des corps secondaire se fera uniquement suivant la demande de ton moteur, pour info un Q-jet est capable de débiter 750cfm et ce carbu est monté sur des petits moteurs 305ci par exemple.
pour le réglage ca va as être facile mais tu doit pouvoir t'en sortir avec de la méthode, c'est un 4160 customisé ton carbu. Dommage que tu habite si loin sinon je t'aurais filé un coup de main avec plaisir!!!!
Bon ok, il est dessus je fais avec. Et le système à dépression m'évite de sur-consommer inutilement (si j'ai bien compris).
Le réglage, je souhaite le faire en présence d'un mec qui y connais un peu. Car moi je n'y connais VRAIMENT rien. L'histoire des niveaux de cuve et tout le tralala, c'est du chinois. Je n'ai pas passé assez de temps pour connaitre la théorie. Je vais potasser.
On se verra peut-être lors d'un futur rencard....
J'imagine que c'est un pistolet à air comprimé. J'ai hésité a acheter un pistolet électrique, mais je me suis dis que ce serait un peu du luxe, voir un achat à la con s'il n'est pas assez puissant. J'ai pas de compresseur. La aussi, ça me saoule mais rien ne presse.pour l'alternateur, je confirme que ça se fait tout seul avec un pistolet à choc.
Statistics: Posted by DENIS — 22 Feb 2010 15:03
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