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Salut! Dans la dernière vidéo tout est rebranché et quand je tente de démarrer (le bruit de fond d'un autre moteur s'entend car je l'utilise avec des pinces pour batterie pour plus de pêche). La voiture tousse donc les étincelles se font toujours. J'ai appuyé un coup bref sur le titou de la valve su...

J'ai fait une autre vidéo où on entend bien le moteur tousser comme s'il voulait bien démarrer mais n'y arrive pas et stope aussitôt que le démarreur s'arrête.
http://www.youtube.com/watch?v=4GYcHX6l8u4

a titre de complément d'infos j'ai fait 2 petites vidéos des culbus et bougies démarreur enclanché...
Sur youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=5c_v-YsyKP0
http://www.youtube.com/watch?v=H5qtC_eYGK4
A+

je note ok merci, mais pour l'instant le plus important c'est pas le MAF...

En fait j'ai toujours eu ces codes d'erreur, depuis plus de 5 ans. J'ai eu ensuite le MAF qui est réellement tombé en panne et là la voiture marchait très mal et allait un peu mieux en lui déconnectant sa prise puis j'en ai acheté un neuf. Code d'erreur toujours présent. Le garagiste a juste rectifi...

j'ai toujours eu les codes 34 et 43 qui n'ont jamais été réglés et à la sortie de chez le garagiste j'avais toujours les même. Cet aprem je vais re-jeter un oeil sur tout ça et voir s'il y a du nouveau...

suite... alors, avec 78€ j'ai acheté quelques clefs et douilles qui me manquaient, et j'ai pu faire les réglages comme préconisés dans le Shop Manual puis ai tout remonté et... rien! Du moins pareil qu'au moment de la panne: le démarreur tourne, forte odeur d'essence, puis en insistant le moteur tou...

Oui, écrous frein ovalisés... pour le coup ça devait bien être de l'auto-desserrage puisque, visiblement, un culbu s'est délogé après une centaine de km de parcourus et ce dans un virage serré et au ralenti... En tous cas, depuis la sortie du garage, la voiture faisait des bruits de culbuteurs assez...

Pour l'instant il ne me manque que 2 clefs de 1/2" pour continuer et une boutique pas loin de chez moi m'a proposé une série de clefs plates pour 29 Euros environ. Je vais aller voir ce matin et cet aprem je continue...
A+

Ah ok merci, je re-regarderai au prochain démontage car, pour l'instant, ça semble opérationnel à ce niveau là mais maintenant je dois terminer la partie réglage de culbuteurs, le moteur ne fonctionnant plus...
A+

bein il y a un peu des 2, boulons du compresseur de clim clef de 10 mais le plus inaccessible a sa tête abîmée donc arrondie! Par contre les boulons de la poulie d'inertie de la pompe à eau c'est du 1/2 pouce et faut l'enlever pour accéder au vilo. Boîte auto... Je continuerai ce week-end, merci, A+...

Personne de volontaire pour me faire une petite photo gros plan et plan plus éloigné où l'on voit ce fameux solénoïde???
Si possible pour une C4 de 1989 ou, à défaut, une C4 (moteur L98)...
Merci

c'est clair!!!
Bravo, moi, après remontage, il me reste un petit circlip que je ne vois pas dans les éclatés et un truc en plastic genre étoile à 5 branches qui s'est un peu cassé...
A+

Merci messieurs, effectivement c'est ce que je compte faire, par moi-même, mais n'étant pas du métier, les choses sont un peu plus compliquées dûes à mon sous équipement en outillage US et surtout aussi par le fait de démontages remontages multiples, certaines tête d'écrous ont souffert... "raynald"...

Salut! ... heu.. moi non, mais le garagiste oui: rectification des culasses. Je suppose donc qu'il me les a entièrement démontées avant. A la restitution il m'a dit de rouler 500 à 1000 km et de lui ramener, pour 1000.00€ de plus il me règle les culbuteurs et resserre les culasses... Un vrai flan!!!...

Bonsoir, en roulant, la voiture a calée en plein virage puis impossible de redémarrer, comme si je n'avais plus d'allumage, odeurs d'essence. En insistant, au bout d'un moment, elle commençait à "tousser" mais je sentais que ce n'était pas ça et recale immédiatement à l'arrêt du démarreur. Je démont...

Bon bein voilà, après démontage du volant avec un extracteur fabrication maison, écartement de la platine de commande des clignos, enlèvement du contact alarme de clef avec un trombone puis enfin retrait de la vis de blocage du Neimann et section des deux fils jaune... verdict Neimann cassé et bloqu...

encore plus simple j'y ai téléphoné et il ne l'a pas (évidemment). Je rappelle que le problème vient du fait qu'il n'a pas démonté le véhicule mais uniquement que remonté les pièces démontée auparavant, il était venu les chercher en fourgon et donc la réponse simple: elle aurait été perdu pendant le...

Merci, c'est gentil pour la réponse mais effectivement j'ai presque le même éclaté à la même page "1986 Corvette Shop Manual" sauf que la mienne est une 1989... et ton bouquin est pour quelle année??? Par contre cet éclaté n'est pas assez précis pour moi, j'ai du mal a vraiment voir le pièce elle-mê...

Salut, t'es sûr que c'est pas simplement le réglage de position du volant? La tige à gauche près du tableau de bord? Le volant étant réglable de haut en bas et aussi en longueur (bouton slide sur le dessus, proche du volant). Ayant un problème de Neimann j'ai attaqué le démontage du volant: Faire sa...